Mondo Fuoristrada

BMW X6: debutto a Detroit

BMW X6: integrale con declinazione sportiva

Una nuova categoria automobilistica, un concetto di design unico e una dinamica di guida finora mai conosciuta: tutto questo diviene realtà nella nuova BMW X6. La prima Sports Activity Coupé del mondo affascina con delle caratteristiche e delle prestazioni che non vengono offerte da nessuna altra automobile in una combinazione simile. Il suo design è composto dall’eleganza sportiva di una grande BMW Coupé e dall’immagine robusta di un modello BMW della gamma X. La BMW X6 deve le sue straordinarie caratteristiche di guida a un abbinamento innovativo della dinamica nella guida stradale tipica del marchio a una guida precisa su ogni terreno. La BMW X6 presenta dei nuovi concetti e arricchisce l’immaginario di una Coupé BMW con aspetti finora sconosciuti e seducenti, così da mettere tutta la famiglia BMW della gamma X in una nuova luce.Il designIl disegno della BMW X6 descrive un’automobile che rinchiude in sé il dna di una BMW della gamma X ma che interpreta il carattere di questa categoria automobilistica in una chiave molto sportiva. Il disegno riflette esattamente le eccellenti prestazioni di guida della BMW X6, risultanti essenzialmente dalla trazione integrale intelligente BMW xDrive e dal Dynamic Performance Control.

Il design

Nella nuova Sports Activity Coupé già il design del modulo anteriore trasmette un’immagine di forza e dinamica. In conseguenza al numero maggiore di superfici verniciate nel colore della carrozzeria nasce l’impressione di un’altezza inferiore, così da accentuare il dinamico orientamento alla strada della Sports Activity Coupé. Il dna BMW si manifesta anche nel cofano motore e nel doppio rene BMW, montato verticalmente. Nella versione top di gamma, la BMW X6 xDrive50i, così come nella BMW X6 xDRive35d le asticelle del doppio rene sono state realizzate in un elegante color titanio; nelle altre varianti di modello le asticelle sono nere. Delle grosse prese d’aria inserite ai lati esterni non accennano solo all’elevato fabbisogno di aria di raffreddamento del motore: insieme alle fiancate le quali, avvolgendo i gruppi ottici, si estendono verso l’interno, esse attirano l’attenzione verso le ruote che segnalano la stabilità della vettura. Le prese d’aria sono divise orizzontalmente da asticelle colore alluminio, le quali supportano anche le cornici dei fari circolari fendinebbia. La forma della presa d’aria centrale è marcata da linee che si sviluppano verso l’esterno, così da sottolineare anche nel design l’orientamento verso la strada. La fiancata viene suddivisa da due linee incisive che convergono leggermente verso il modulo frontale, così da descrivere un cuneo che segnala il desiderio di muoversi in avanti. La marcata nervatura all’altezza degli apriporte accentua la linea cuneiforme generata dalla crescente distanza tra la linea di spalla e la linea dei longheroni. La nervatura trova la propria conclusione nelle luci posteriori, così da allungare esteticamente la vettura. La seconda linea caratteristica si evolve parallelamente al longherone laterale ma è posizionata tra la nervatura e la linea del longherone e si conclude sia davanti che dietro laddove i grossi passaruota emergono dalle fiancate. La coda della BMW X6 è un esempio affascinante di come gli elementi di eleganza, sportività e robustezza si mescolano tra di loro per creare un’unità armonica. Un solido paraurti e la carenatura del sottoscocca sono gli elementi classici del design di un modello BMW della gamma X. Inoltre, le proporzioni tipiche di una coupé sono state interpretate in un modello BMW della gamma X. La Greenhouse con il lunotto fortemente inclinato si restringe verso il posteriore. Un’altra caratteristica della Coupé è il cofano del bagagliaio nel quale è integrato un marcato labbro aerodinamico. L’intera vista posteriore è dominata da linee orizzontali che conferiscono alla coda una maggiore larghezza e ne accentuano l’ottima tenuta di strada. La coda misura la massima larghezza nella zona dei passaruota. Anche i due terminali di scarico elegantemente rivestiti attirano lo sguardo sulle ruote. Il bordo nella sezione inferiore del paraurti sul quale si riflette la luce crea un ulteriore accento stilistico: infatti, segnala la tipica altezza da terra dei modelli BMW della gamma X.

L’abitacolo

Gli interni della BMW X6 presentano fino all’ultimo dettaglio una combinazione unica di lusso esclusivo, di dinamica sportiva e di forme atletiche. Delle superfici tese e avvolte su sé stesse simbolizzano il carattere attivo della Sports Activity Coupé. Una serie di dettagli sportivi come dei pad per le ginocchia ad entrambi i lati della consolle centrale, paddles al volante Sport di serie e degli strumenti circolari con una scala molto dettagliata rendono completamente diversa l’esperienza di guida nella nuova BMW X6, sia sulla strada che fuoristrada.
Analogamente a tutti i modelli BMW della gamma X, anche la nuova Sports Activity Coupé offre agli occupanti una posizione di seduta rialzata in tutti i quattro posti che intensifica l’impressione del guidatore di avere sotto controllo qualsiasi situazione. Nel cockpit che invita alla guida attiva nasce così l’impressione di una sportività più diretta. I sedili di guidatore e passeggero sono equipaggiati di serie con regolazione elettrica dell’altezza e dell’inclinazione dello schienale.
Inoltre, la prima Sports Activity Coupé del mondo si distingue dagli altri modelli BMW della gamma X per i due posti posteriori dal design sportivo, divisi dalla consolle centrale, i quali offrono un comfort comparabile a quello di un sedile separato, con un’elevata ritenuta laterale e poggiatesta integrati.
La BMW X6 è l’unica vettura nel segmento dei modelli BMW della gamma X ad essere equipaggiata di serie con un volante Sport con paddles. Abbinati alla trasmissione automatica a sei rapporti, questi bilancieri consentono di eseguire manualmente il cambiomarcia. I paddles consentono di cambiare comodamente rapporto senza dovere staccare le mani le mani dal volante, indipendentemente dalla sua posizione. Attraverso i tasti multifunzione del volante è possibile attivare velocemente i sistemi audio e del telefono, senza distrarsi. Due tasti sono a programmazione libera.
La corona del volante è rivestita di serie in pelle e impreziosita da un inserto cromato perlaceo.

Integrated Chassis Management

I sistemi di propulsione e di regolazione dell’assetto sono stati collegati tra di loro e formano l’Integrated Chassis Management (ICM). Il potente sistema di controllo elettronico consente di adattare le funzioni del motore e dell’assetto in frazioni di secondo, così da assicurare la massima stabilità e un’ottima performance in ogni situazione di guida.
Anche quando le condizioni cambiano improvvisamente, ad esempio in caso di una variazione del fondo stradale, di una manovra brusca al volante, di un’accelerazione o frenata improvvisa, il sistema ICM reagisce con degli interventi precisi degli attuatori di xDrive, del DSC e del Dynamic Performance Control, così come dell’Active Steering, disponibile come optional.
Il tipo e l’intensità di un intervento sono impostati in modo di raggiungere il massimo livello di stabilità di guida e di dinamica. Già gli attuali modelli BMW della gamma X devono la loro eccellente agilità soprattutto all’efficienza del sistema ICM. Nella nuova BMW X6 la centralina principale influenza positivamente anche la dinamica di guida, perché è in grado di comandare anche gli attuatori del nuovo Dynamic Performance Control. A seconda della situazione di guida, la forza motrice viene ripartita dal BMW xDrive in modo completamente variabile sia tra l’asse anteriore e posteriore e, dal Dynamic Performance Control, anche tra la ruota posteriore destra e sinistra. Conseguentemente, la potenza supplementare viene convogliata sempre laddove può essere scaricata meglio sul fondo stradale. Questa tecnica di propulsione che non offre nessun concorrente promuove l’agilità in curva, la precisione dello sterzo e la stabilità di traiettoria della vettura e la trazione su fondi stradali scivolosi, aumentando sensibilmente la dinamica di guida. L’effetto stabilizzante del DSC il quale interviene frenando singole ruote si rende necessario solo quando vengono raggiunti i limiti della fisica della guida. La prima Sports Activity Coupé del mondo trasmette al guidatore un’esperienza molto affascinante: non esiste soluzione più sportiva della BMW X6 per gestire le situazioni di guida impegnative.