Mondo Fuoristrada

Test Drive • Volvo C30

Il design

Urban life: questo il target di riferimento di Volvo per la sua nuova C30. Si tratta di una due porte, quattro posti, chiaramente rivolta ad un’utenza giovane e “modaiola”, che vuole distinguersi dal coro. Il frontale presenta un carattere dinamico, la griglia bassa e i fari inclinati.
I passaruota sono posti in evidenza dall’impiego di un materiale diverso da quello usato per la carrozzeria; il tetto è inclinato, i finestrini estremamente allungati; le spalle sono arrotondate; sul posteriore troviamo lo spoiler (disponibile in due versioni) e dei fari a “ferro di cavallo”, oltre all’ampio portellone in vetro che si prolunga fin quasi all’altezza della targa.
Oltre ad essere decisamente sportiva, la C30 può anche essere personalizzata grazie a dei kit carrozzeria appositamente studiati: dai tubi di scarico in tinta o a doppia tonalità, alla possibilità di avere un telaio ribassato e cerchi da 18”, per arrivare alle varie combinazioni di colore disponibili.

L’abitacolo

Sportività e carattere anche negli interni, con una plancia, sottile ma completa, disponibile in quattro versioni. Le superfici sono lucide, moderne, a scelta anche in alluminio “stile surf”. Il volante non poteva che essere sportivo, la leva del cambio mostra inserti in alluminio, i pedali sono anch’essi realizzati in questo materiale ma satinati. I sedili posteriori sono stati centrati, così da offrire comfort e visibilità agli occupanti.
Tutta da scegliere anche la tappezzeria, disponibile in varie colorazioni.
Non si tratta, però, di puntare solo sull’estetica: la qualità Volvo in materia di rifiniture, materiali e allestimenti è ben nota e anche sulla C30 è possibile ritrovarla. Solo per fare un esempio, la vettura è dotata di un impianto stereo tra i più performanti, da scegliere in tre versioni: Performance (con amplificatore da 4x10 W e 4 altoparlanti), High Performance (con amplificatore da 4x10 W e 8 altoparlanti) e Premium Sound (con amplificatore digitale classe D, Ice Power di Alpine, 5x130 W, Dolby Surround e 10 altoparlanti). La stessa struttura della C30 migliora la dimensione del suono.

I motori

Ampia la scelta delle motorizzazioni, benzina o diesel, per soddisfare le esigenze di tutti. Nell’offerta dei diesel si va dall’1,6D (4 cilindri in linea turbo, 80 kW/109 CV e 240 Nm di coppia massima) fino al D5 2,4 litri da 132 kW/180 CV e 350 Nm di coppia. Tra i motori benzina troviamo l’1,6 litri da 74 kW/100 CV e 150 Nm e su su fino ad arrivare al top di gamma, il T5 da 2,5 litri, 5 cilindri in linea turbo, in grado di sviluppare una potenza di 162 kW/220 CV e una coppia di 320 Nm. Tutti compatti e montati trasversalmente, adottano diverse soluzioni in fatto di cambi: il T5 e il 2,0D usano un manuale a 6 rapporti, mentre un cambio automatico Geatronic a 5 rapporti è disponibile sui motori diesel e benzina a 5 cilindri. Tutti i diesel, infine, sono dotati di filtro antiparticolato.

Trazione e controllo

Solida la carrozzeria, ampia la carreggiata e lungo il passo. Il telaio della C30 presenta sospensioni anteriori McPherson e posteriori Multilink. Di serie, il DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), per assicurare la tenuta di strada necessaria. In un futuro non troppo lontano potrebbe profilarsi una versione con trazione integrale, che data la sportività del modello non sarebbe poi un azzardo.

Sicurezza

Sempre al top in materia di sicurezza, la C30 ha una carrozzeria progettata per garantire la deformazione controllata in caso di incidente. Gli acciai che costituiscono la struttura frontale hanno diverse capacità di deformazione, così da distribuire al meglio le forze in caso di impatto. Traverse, soglie e montanti sono particolarmente solidi, in modo che l’abitacolo resti il più intatto possibile, proteggendo così gli occupanti. Di serie sui sedili anteriori, il sistema WHIPS salvaguarda dal classico colpo di frusta, mentre il SIPS (Side Impact Protection System), gli airbag laterali e tendina svolgono il loro lavoro in caso di urti laterali. Opzionale, il BLIS (Blind Spot Information System) vede la presenza di telecamere poste sui retrovisori esterni che rilevano la presenza di veicoli che sopraggiungono, così da mettere il conducente in condizione di scegliere l’azione più opportuna.