Mondo Fuoristrada

Subaru Forester MY 2006

Il design

La linea non è stata stravolta ma semplicemente rinfrescata.
I cambiamenti hanno interessato i gruppi ottici, i paraurti, la mascherina, il cofano motore, il posteriore, la fiancata e le ruote. Ancora, gli indicatori di direzione sono stati inseriti negli specchietti retrovisori e sono ora a LED; i lavafari sono a scomparsa e, nella versione sovralimentata, appaiono i fari allo xeno.

L’abitacolo

Qualche ritocco anche per gli interni, ora più razionali e curati. È stata introdotta una consolle multifunzionale che, ripiegata all’indietro nella zona posteriore, si trasforma in un portalattine con tanto di tavolo estraibile.
Le sedute posteriori sono state allungate di 50 mm per offrire maggiore spazio ai passeggeri, che possono godersi anche un nuovo sistema audio con 7 altoparlanti da gestire anche tramite i comandi al volante. Infine il vano bagagli: sono stati aggiunti barre e ganci fermacarico per fissare i bagagli.

I motori

Arriva una nuova propulsione, un 2,0X e un aggiornamento di potenza per il 2,5 litri turbo. Tutti i motori boxer sono stati aggiornati con un doppio albero a camme in testa (DOHC). Quanto ai cambi, arriva un automatico Sportshift E-4AT su 2,5XT, implementato con sistema VDC per il controllo della dinamica. Diamo però uno sguardo più approfondito alle propulsioni. Il motore boxer 2 litri DOHC 16 valvole permette una notevole accelerazione, grazie anche al fatto che sono stati messi a disposizione 33 CV in più (158 CV totali). I cavalli arrivano invece a 230 (169 kW) nella versione 2,5XT. Qui è inoltre possibile scegliere tra cambio manuale o automatico-sequenziale Sportshift.

Trazione e controllo

Il sistema di trazione AWD adotta un differenziale centrale autobloccante con giunto viscoso LSD. Si può scegliere tra i rapporti normali e le ridotte, in base al tipo di fondo su cui si viaggia. Evidenziamo la velocità di cambiata, la prontezza nelle reazioni e l’aumentata capacità di carico (fino a 2000 kg).