Mondo Fuoristrada

SsangYong Actyon

Osare premia

L’arrivo in Italia del nuovo Actyon era inizialmente previsto per la fine del mese di settembre, giusto in concomitanza con il suo lancio mondiale a Parigi, ma uno sciopero in corea durato oltre due mesi, ha completamente bloccato la catena produttiva facendo slittare ad oggi la data della sua presentazione.
Actyon è un crossover nel vero senso della parola: un po’ stradale con un aspetto slanciato da couopè, decisamente SUV per la posizione rialzata e per la muscolatura della carrozzeria, molto fuoristrada per via delle quattro ruote motrici inseribili dalla plancia per mezzo di un comando elettrico.
Lavoro, famiglia e tempo libero: nessuna preclusione d’utilizzo e campo pienamente aperto al nuovo Actyon che, in meno dei quattro metri e mezzo della sua lunghezza, riesce a far viaggiare comodamente cinque persone e a far divertire chi siede al posto di guida.

Impressioni di guida

La SsangYong ci ha abituato, grazie soprattutto al riuscito Rexton e all’altrettanto valido Kyron, a vetture dall’elevato contenuto nelle quali comfort e prestazioni trovano sempre il giusto equilibrio.
Già dopo i primi chilometri alla guida del nuovo Actyon, scopriamo come è facile trovare il feeling anche con questa nuova 4x4: reattività dello sterzo, precisione di guida, stabilità migliorata rispetto alle altre vetture della gamma, soprattutto per quanto riguarda il rollio, silenziosità di marcia e brillantezza nella risposta del motore sono le caratteristiche che prima di altre si fanno notare.
All’interno dell’abitacolo si vive in un’atmosfera piacevole, fatta di pelle per i rivestimenti dei sedili (sulla versione top di gamma) e di materiali di buona qualità per la plancia; comoda e contenitiva la seduta, pratico il tunnel centrale con i suoi comandi rivolti verso il conducente, facile da vivere nella guida di tutti i giorni grazie anche ai tanti pratici alloggiamenti disponibili.
Il nostro primo testo lo abbiamo svolto sulla versione dotata di cambio automatico a quattro rapporti che appare pronto e reattivo anche se si mostra un po’ brusco in fase di ripartenza dopo un rallentamento. Su strade cittadine si apprezza la buona manovrabilità ed il raggio di sterzata contenuto che facilità le manovra in spazi stretti mentre in autostrada, sebbene il 2 litri a gasolio non regali prestazioni da brivido, si gode di una marcia fluida e di accelerazioni piacevolmente progressive unite ad un comfort acustico di buon livello.
Il nostro test prosegue su uno sterrato sul quale, inserita manualmente la trazione integrale, abbiamo potuto verificare la buona aderenza dell’Actyon anche su fondi sdrucciolevoli. Ance premendo più a fondo l’acceleratore la vettura, in modalità 4x4, non si scompone e segue bene le traiettorie impostate.
Sul cambio manuale, invece, abbiamo qualche riserva che scaturisce dalla ruvidità degli innesti e dalla troppo corsa che la leva del cambio ha negli spostamenti da una marcia all’altra.