Mondo Fuoristrada

Seat Altea Freetrack

Guarda il filmato della prova

Guarda la videointervista

Debutto in grande stile

Alla guida

Ci fu stupore da parte di tutti gli operatori del settore quando, nel corso dello scorso Salone di Ginevra, venne esposto sullo stand Seat un prototipo di una vettura 4x4.
Segnava ufficialmente l’ingresso di Seat nel segmento delle all-road ma, in quel momento, nessuno pensò che il passo fra quel progetto e la versione definitiva fosse così breve e veloce.
Invece la Freetrack, seppur fortemente differente da quella esposta a Ginevra, è diventata una vettura di serie in un tempo rapidissimo.
Ecco dunque che, a soli tre mesi dall’esposizione svizzera, ci troviamo alla guida della Altea Freetrack: esteticamente è molto gradevole, con una linea indovinata, robusta e filante al tempo stesso. Le ampie zone in plastica dei paraurti enteriore e posteriore non sono forse la soluzione estetica migliore ma sono certamente utili per proteggere la carrozzeria durante le escursioni oltre l’asfalto.
In casa Seat definiscono la Altea Freetrack una all-road, lasciando da parte termini quali SUV, crossover o fuoristrada proprio per sottolineare ulteriormente che non si tratta di un’auto capace di grandi prestazioni sullo sterrato ma di una vettura polivalente, sicura e divertente da usare nel tempo libero.
Il sistema di trazione integrale è affidato alla frizione idraulica a gestione elettronica di tipo Aldex che permette di avere motricità sul posteriore solo quando le condizioni di aderenza lo richiedono. Il conducente non può intervenire in alcun modo sul sistema ma la risposta che abbiamo avuto dalla vettura durante i nostri test ci ha permesso di capire la buona taratura del sistema e l’adeguatezza dell’impianto alle caratteristiche della Freetrack.
Prima di parlare di prestazioni, è doveroso sottolineare la comodità degli interni, davvero ben fatti per materiali utilizzati e per impostazione: ottima la seduta per guidatori e passeggeri, logici e fruibili i comando in plancia, ottimamente disposti e abbondantissimi gli spazi per riporre i piccoli oggetti di uso quotidiano. Look e rifiniture sportive degli interni fanno presagire il carattere brillante del motore e dell’impostazione di guida, una sensazione questa che non viene affatto smentita quando accendiamo il propulsore TDI da 2 litri e 170 cavalli.
Accelerazioni da vera sportiva, uno sterzo preciso e reattivo, ammortizzatori ben tarati ed una impeccabile frenata, permettono di divertirsi al volante e di percorrere chilometri su chilometri senza mai perdere il feeling.
La silenziosità del motore accompagna piacevolmente il nostro viaggio lungo le strade spagnole ed il comfort di bordo permette di giungere a destinazione senza la minima stanchezza.
Passando al volante della versione equipaggiata con il 2 litri TFSI da 200 cavalli, la guida si fa davvero entusiasmante: le prestazioni sono davvero eccellenti ed i duecento cavalli a disposizione possono essere erogati con grande flessibilità dal pilota sia per avere scatti e partenze da fermo di ottimo livello sia per arrivare ad ottenere velocità di punta di grande rilievo.
Lasciamo poi l’asfalto per testare le potenzialità fuoristradistiche della Altea Freetrack: gli angoli caratteristici non depongono certo a suo favore e non consentono di superare grandi ostacoli; ma la tenuta di strada e la direzionalità, coadiuvati dai sistemi di controllo elettronici, permettono di guidare sullo sterrato con grande divertimento e sicurezza.
Ecco che il debutto della Casa spagnola nel sempre più affollato segmento delle 4x4 è avvenuto nel modo migliore e soprattutto senza snaturare o rinnegare l’immagine giovane e sportiva della sue vetture. In Italia arriverà nel mese di settembre e sarà disponibile in tre versioni, due a trazione integrale (2.0 TDI da 170 cavalli a 30.350 Euro e 2.0 TFSI da 200 cavalli a 29.850 Euro) ed una a due ruote motrici con propulsore 2.0 TDI da 140 cavalli che sarà venduta a 25.390 Euro).

Gli esterni

Pur rimanendo fedele allo stile proprio della famiglia Altea, la Freetrack presenta una linea esterna che la caratterizza chiaramente come vettura robusta e dallo spirito "avventuroso".
La crossover della Seat si caratterizza per la dinamicità propria dei modelli della Casa spagnola, dalla linea compatta e sportiva. Con in aggiunta la stabilità e la sicurezza necessarie per lasciare le "strade battute" e addentrarsi nel fuoristrada.
Un elemento tipico in questo genere di modelli e che non poteva certo mancare sulla nuova Freetrack è rappresentato dalle protezioni in plastica sulle fiancate e i passaruota maggiorati. Questi elementi sono particolarmente utili nei percorsi off-road, lungo i quali il pietrisco può facilmente colpire la carrozzeria.
Quanto al paraurti anteriore e posteriore, la Freetrack presenta un design assolutamente innovativo. Sul paraurti anteriore è presente una presa d'aria maggiorata rispetto a quella della Altea XL, ricoperta da una mascherina con trama a nido d'ape. Particolari anche gli alloggiamenti dei fari fendinebbia, anch'essi più grandi.
Il paraurti posteriore presenta un doppio terminale di scarico cromato e una protezione inferiore, presente anche nella parte anteriore.
Come la Altea XL, anche la Freetrack dispone di comode barre portatutto al tetto e di specchietti retrovisori di grandi dimensioni, di colore grigio scuro, in tinta con le protezioni laterali e i paraurti.
Tra gli elementi che sottolineano maggiormente il carattere 4x4 di questo modello, spiccano gli pneumatici 225/50 con diametro maggiorato. Gli pneumatici sono montati su cerchi da 17 pollici a cinque razze, esclusiva assoluta della Freetrack.
La Altea Freetrack si distingue infine dalla Altea XL per una maggiore altezza libera da terra di 40 millimetri. Questa peculiarità, oltre a sottolineare ulteriormente il carattere di stabilità e l'estetica off-road, consente di migliorare gli angoli d'ingresso, uscita e centrale del nuovo modello, ottimizzandone le prestazioni fuoristrada.

Gli interni

Fra le novità che si scoprono salendo a bordo della nuova Altea Freetrack vi è la doppia colorazione del cruscotto, del volante e dei rivestimenti. La colorazione grigio chiaro tipica della gamma Altea, Altea XL e Toledo, qui cede il passo a una tonalità marrone, sapientemente combinata al nero, chiaro rimando al carattere "avventuroso" del nuovo modello.
Tra i tanti dettagli degni di nota troviamo il nuovo rivestimento dei sedili che combina diverse trame a livello dello schienale e della seduta. Inoltre, in linea con il carattere sportivo della Freetrack, i sedili anteriori hanno una configurazione che avvolge completamente il corpo, ricordando il design delle versioni più sportive della Marca quali la FR.
Offre un bagagliaio dal volume di 490 litri che, grazie alla possibilità dei sedili posteriori di scorrere longitudinalmente fino a 16 cm, possono arrivare a 593 litri, senza rinunciare ai cinque posti. Inoltre, abbattendo completamente lo schienale del divanetto posteriore, la capacità del bagagliaio aumenta fino a 1.562 litri.
Gli interni sono realizzati all'insegna della praticità e della funzionalità. A tal fine, è dotata di un pratico portaoggetti installato nel cielo dell’abitacolo, all'interno del quale è possibile collocare uno schermo da 7 pollici.
La Altea Freetrack offre di serie anche le tendine parasole per i sedili posteriori, dotate di un sistema che ne consente l'avvolgimento a scomparsa all'interno delle portiere. Inoltre, la presenza di una rete divisoria che separa l'abitacolo dal vano bagagli, permette di trasportare facilmente e in tutta sicurezza anche i propri animali domestici.