Mondo Fuoristrada

Volvo XC60 • Test drive

Alla guida

Dopo averla vista esposta nei diversi Saloni internazionali che hanno preceduto il lancio ufficiale della nuova Volvo XC60 sul mercato, abbiamo finalmente avuto la possibilità di toccare con mano le sue potenzialità nel corso di un approfondito test drive. Lo scenario delle province di Enna e di Catania ha fatto da sfondo alla nostra prova che ci ha portato lungo le autostrade per carpirne le caratteristiche nelle lunghe percorrenze veloci ed anche lungo le tortuose strade di montagna che ci hanno offerto la possibilità di apprezzare le eccellenti doti di handling e di guidabilità.
Una volta a bordo, è facile prendere confidenza con l’abitacolo che si rivela, come avevamo già avuto modo di constatare, perfettamente in linea con gli standard e la qualità della Casa svedese: comodissima la seduta, perfetta la visuale sulla strada e comodi da usare i vari comando che hanno ricevuto un sostanziale upgrade rispetto a quanto eravamo abituati a vedere sella XC90 e XC70.
L’assetto sportivo si fa apprezzare già dopo i primi chilometri: garantisce alla vettura un’ottima stabilità e non influisce negativamente sul comfort di bordo.
Più che apprezzabili i tanti sistemi di sicurezza attiva alla guida, come quello, ad esempio, che segnala acusticamente se si sta oltrepassando inavvertitamente la riga di mezzeria o si sta invadendo la corsia di emergenza in autostrada.
Il percorso prosegue su un percorso guidato di montagna sul quale abbiamo potuto spingere più a fondo la XC60 apprezzandone la reattività dello sterzo, l’ottima stabilità e la quasi totale assenza del fastidioso effetto del beccheggio laterale.
Ottimo l’impianto frenante e la capacità di spunto e di ripresa così come la funzione automatica del cambio (anche sequenziale) che con rapidità cambia i rapporti sempre al momento giusto.
Il nuovo sistema City Safety, di serie su tutte le versioni, lo abbiamo provato in autodromo, dove abbiamo potuto permetterci il lusso di distrarci dalla strada mentre, volutamente, si guidava verso un’altra vettura ferma che precedeva. Incredibile ma vero, la Volvo XC60 ha sempre frenato da sola lasciando il suo muso a pochi centimetri dall’ostacolo.

City Safety di serie

La nuova Volvo XC60 viene lanciata con City Safety – l’esclusiva tecnologia di casa Volvo studiata al fine di evitare le collisioni a basse velocità, nel traffico cittadino e quando si marcia in coda. City Safety, abbinato ad il nuovo Collision Warning con Auto Brake, fa sì che Volvo Cars possa ora offrire funzioni di frenata automatica a tutte le velocità.
Le statistiche indicano che il 75 percento di tutti gli incidenti dichiarati avvengono a velocità inferiori ai 30 km/h. Nel 50 percento dei tamponamenti il conducente non frena affatto prima della collisone, principalmente a causa della distrazione. In questi casi, City Safety può fare una differenza decisiva. City Safety frena automaticamente la vettura se il conducente sta per urtare il veicolo che lo precede. In questo modo, si può evitare del tutto la collisione o, se ciò non è possibile, si riduce il danno ad auto e persone.
Attivo a velocità fino a 30 km/h
City Safety funziona fino ad una velocità di 30 Km/h. Se il veicolo che precede frena all’improvviso e City Safety ritiene che sia possibile una collisione, i freni vengono preparati. Se il conducente non reagisce, l’auto frena automaticamente. Se la differenza relativa tra la velocità dei due veicoli è inferiore a 15 km/h, allora City Safety potrebbe aiutare il conducente ad evitare completamente lo scontro. Tra i 15 e i 30 km/h l’obiettivo è invece ridurre il più possibile la velocità prima dell’impatto.
Un sensore laser controlla il traffico davanti all’auto
City Safety vigila sul traffico davanti all’auto grazie ad un sensore laser integrato nella parte alta del parabrezza, all’altezza dello specchietto retrovisore. È in grado di rilevare veicoli ed altri oggetti fino a 10 metri di distanza rispetto al paraurti anteriore dell’auto.
Il sistema è stato sviluppato per reagire ai veicoli che precedono, sia quando sono fermi sia quando si muovono nella stessa direzione di marcia dell’auto.
A seconda della distanza rispetto all’auto che precede e della velocità dell’auto stessa, il sistema effettua 50 calcoli al secondo per determinare quale forza di frenata sia necessaria per evitare lo scontro. Se la forza di frenata calcolata supera un certo livello senza che il conducente dia segni di reazione, il sistema considera imminente il pericolo di una collisione. Aiuta ad evitare la collisione o a ridurne l’entità frenando automaticamente l’auto e riducendo l’accelerazione. Allo stesso tempo, si attivano le luci di arresto per avvisare gli altri utenti della strada.
Alcune limitazioni
City Safety funziona indifferentemente sia di giorno che di notte. Tuttavia, il sensore laser presenta le stesse limitazioni di tutte le tecnologie ottiche: la capacità di rilevamento può essere limitata da nebbia, neve o pioggia intensa. E’ quindi necessario mantenere il parabrezza sgombro da polvere, ghiaccio e neve. L’area del sensore è raggiunta dai tergicristalli, ma il conducente dovrà comunque accertarsi che rimanga sempre pulita.

Il design esterno

Sulla parte anteriore, l’Iron Mark sulla calandra trapezoidale è più grande e si fa subito notare nello specchietto retrovisore delle altre auto: un chiaro segnale che il futuro di Volvo, fatto di vetture dalla personalità più risoluta e decisa, è già iniziato.
“Il classico Iron Mark ha il ruolo che gli compete. Non discreto e modesto, ma deciso e del tutto sicuro di sé. È precisamente questo l’atteggiamento che il marchio Volvo deve avere”, afferma Steve Mattin.
La XC60 anticipa il nuovo volto di Volvo, grintoso ed energico. Pieno di espressività, personalità e autostima.
I contorni arcigni dei fari e la forma tesa all’indietro dei parafanghi anteriori enfatizzano il classico profilo a V del cofano, dando al muso una forma dinamica, cuneiforme. Questo ingrediente del DNA è ulteriormente rafforzato dai nuovi ed esclusivi fari. Caratterizzano la parte anteriore del veicolo, affiancando la griglia ed enfatizzando la forma verticale a V del muso della XC60.
“Il detto ‘gli occhi sono lo specchio dell’anima’ descrive in modo eccellente il ruolo dei fari anteriori. Gli occhi rivelano la personalità più di ogni altra espressione del viso,” spiega Steve Mattin.
Le forme seducenti della XC60 sono particolarmente evidenti quando si guarda la vettura lateralmente. L’auto ha “spalle” eccezionalmente larghe. Verso la parte anteriore sono rinforzate ed evidenziate da uno scultoreo taglio laterale, e quando si tratta dei parafanghi posteriori, Steve Mattin ricorre ad un aggettivo carico di sensualità, definendoli “voluttuosi”.
Le ruote larghe, i passaruota marcati e la livrea più scura della parte bassa della carrozzeria accentuano ancora di più la sensazione muscolosa delle XC, mentre le linee dinamiche e fluide dell’abitacolo combinate al contorno audace del tettuccio conferiscono un aspetto sportivo, da coupè, alla parte superiore della vettura.
Dietro, le spalle muscolose sono enfatizzate dal caratteristico set di luci LED nei gruppi ottici di coda. Per la prima volta in una Volvo, anche le luci di posizione posteriori raddoppiano come le luci di arresto: questo significa che tutto l’insieme delle luci laterali si illumina in caso di frenata, dando alla XC60 un look ancora più forte e distintivo.
La terza luce di arresto diventa una forma distintiva dello spoiler sul tettuccio. Sul portellone posteriore, la scritta Volvo ora presenta caratteri più pieni e con una maggiore spaziatura. Per rafforzare ancora di più il suo carattere di crossover, la XC60 è disponibile con battitacco specifico e piastre paracolpi anteriori e posteriori integrate nei paraurti.
“Un’altra nuova caratteristica è costituita dal fatto che i rail sono stati integrati per la prima volta al tettuccio. Questo dona all’auto un aspetto insolitamente basso e largo per una crossover”, afferma Steve Mattin.
Vi sono anche due nuovi colori metallizzati: Tierra Bronze e Lime Green Grass.

Gli interni

La nuova Volvo XC60 mostra un carattere deciso anche negli interni. La comodità è garantita per tutti gli occupanti, grazie ai nuovi sedili, ma è ovviamente il conducente ad essere protagonista assoluto. L’ormai caratteristica console centrale ha un nuovo design, con uno schermo integrato dal design tutto nuovo, ed è leggermente inclinata verso il conducente.
“Ci si sente come un pilota ai comandi di un jet privato, con tutti i passeggeri seduti in prima classe. Si sta comodi, circondati da strumenti dal design ergonomico, e ci si sente veramente al di sopra del traffico tutto attorno. La XC60 ha sistemi di sicurezza più intelligenti di ogni altra Volvo precedente. Ecco perché tutto l’ambiente che circonda il conducente sprigiona un senso di high-tech”, spiega Jonathan Disley, responsabile del design degli interni per la nuova Volvo XC60.
Anche gli interni devono essere progettati in modo che ogni dettaglio sembri in movimento. Jonathan Disley ed il suo team hanno creato questo senso di dinamismo grazie ad un tema che fonde solidità e leggerezza, e che suscita maggiore coinvolgimento emotivo.
“Il ricorrente look asimmetrico dà agli interni un aspetto sicuro, carico di autostima. Questa sensazione è rafforzata dalla ben calibrata miscela di materiali in contrasto tra loro, come i soffici, caldi pannelli scuri e i duri e freddi inserti in alluminio”, spiega Jonathan Disley.
Le cuciture degli esclusivi, scultorei sedili della XC60 presentano un tema ricorrente: la X, in inglese “cross”.
“Cross Country, Cross City o Cross Over. Scegliete voi quale interpretazione preferite”, dice Jonathan Disley.
Il cuscino del sedile posteriore ha un bordo anteriore la cui curvatura è stata progettata per permettere di entrare e uscire più comodamente dall’auto. Il sedile posteriore è anche leggermente più alto di quelli anteriori, per consentire una migliore visuale ai suoi occupanti. I due sedili laterali possono naturalmente essere dotati degli stessi cuscini rialzati a due altezze per bambini introdotti con le Volvo V70 e XC70 nel 2007.
I sedili sono disponibili in un’ampia gamma di colori e materiali.
“Scegliendo il colore e le finiture si esprime la propria personalità, così abbiamo sviluppato una ricca varietà di particolari tra i quali i clienti con gusti personali ben definiti potranno scegliere», spiega Anders Sachs, progettista responsabile del programma colori e finiture per gli interni della XC60.  
La gamma di colori e finiture comprende una serie di combinazioni in contrasto e il colore clou per la XC60 è una nuova tonalità di verde: il verde limone (Lemon Green).
“È un colore nato per essere notato. Ha una grande grinta. L’esclusiva console centrale asimmetrica con cornice metallica satinata è in alluminio spazzolato ma è disponibile anche in due alternative in legno, una lucida ed una opaca, che enfatizzano l’autenticità del materiale e il nostro retaggio scandinavo”, afferma Anders Sachs.