Mondo Fuoristrada

Cadillac SRX

American dream

Impressioni di guida

Dici Cadillac e pensi a quelle immense quanto lussuose vetture, celebrate dalla filmografia made in U.S.A., vere e proprie icone di un mondo, in cui tutto, dalle strade al paesaggio è per noi europei, in formato “full size”.
Poi un giorno scopri che anche la più americana delle case automobilistiche d’oltre oceano, non vive solo di ricordi, ma per conquistare la difficile clientela del vecchio continente, ha allestito addirittura un SUV: piccolo per gli standard americani, imponente per quelli europei. Il passo di ben 2,96 metri, record per questa categoria di vetture e le sospensioni Magnetic Ride Control, che garantiscono un assetto ideale quasi privo di rollio, rappresentano gli elementi di spicco in grado di esaltare le doti dinamiche della SRX. Per accorgersene, è sufficiente percorrere pochi chilometri: sia sull’asciutto sia sul bagnato. In entrambi i casi, l’originale SUV americana presenta una stabilità ed una tenuta di strada, davvero rimarchevoli.
Connubio vincente, si rivela inoltre l’abbinamento del potente motore V6 di 3,6 litri, con l’efficientissimo cambio automatico a 5 marce, che dotato del sistema DSC (Driver Shift Control), può essere utilizzato anche in funzione manuale, per favorire una conduzione ancora più sportiva della SRX. Tanti sono i cavalli a disposizione, ben 260 per l’esattezza, ma tanta è anche la coppia, che raggiunge un valore massimo di 342 Nm a 2.500 giri, il 90% della quale disponibile in un regime compreso che parte dai 1.600 ed arriva fino ai 5.800 giri.
Accelerazione e riprese sono a dir poco fulminanti, calcolando la non indifferente massa di questo modello, così come elevati sono in ogni condizione di utilizzo, anche i consumi.
Pur non essendo e non volendo essere, una vera e propria fuoristrada, la Cadillac SRX evidenzia ottime doti di trazione e di motricità, che le consentono di affrontare in tutta sicurezza anche percorsi off road di una certa difficoltà.
Tra gli elementi determinanti, oltre ovviamente alla trazione integrale permanente, che facilitano l’utilizzo della SRX sui terreni più sconnessi, non vanno dimenticati la robusta struttura BFI (Body Frame Integral) che unendo telaio e scocca in un unico elemento garantisce un’elevata rigidità e la formidabile escursione delle sospensioni a controllo elettronico, di oltre 20 centimetri per quelle anteriori e di quasi 26, per quelle posteriori. All’altezza della situazione si dimostrano anche lo sterzo, che grazie al ridotto diametro di svolta, agevola le manovre in spazi ristretti ed il potente impianto frenante, che non solo assicura spazi d’arresto molto contenuti, ma anche una costanza di rendimento davvero elevata.
Efficace sugli sterrati, come sui fondi innevati e ghiacciati, la SRX si arrende solo di fronte agli ostacoli più impervi, difficilmente superabili senza le marce ridotte ed una gommatura adeguata.