Mondo Fuoristrada

Opel GTC Concept

Dinamismo tedesco

Fra i tanti prototipi di 4x4 che questa edizione del Salone Internazionale di Ginevra ha messo in vetrina, ecco spuntare anche il GTC Concept di Opel che, nelle intenzioni dell'Azienda, sembra costituire il futuro trend, e lo fa con una coupé 4 posti dalla grande flessibilità.
La vettura monta un propulsore V6 turbo, benzina, da 2,8 litri e 220 kW/300 CV di potenza, con assi a camme variabili e con un cambio manuale a 6 marce. La coppia massima di 400 Nm è disponibile tra 1.850 e 4.500 giri/min.
Il GTC Concept dispone anche di trazione integrale a gestione elettronica, per la massima motricità nelle svariate situazioni d'impiego. Totalmente integrata nell’autotelaio elettronico adattabile IDSPlus della vettura, la trazione dispone di un ripartitore di coppia a controllo elettronico che distribuisce la potenza tra i due assali, in modo rapido.
Il differenziale autobloccante a gestione elettronica montato sull’assale posteriore migliora la tenuta di strada e la trazione, ripartendo la coppia motrice tra le due ruote.
Davvero interessante il sistema Flex4, con cui agganciare - separatamente e con un comando a distanza - gli schienali dei sedili posteriori a quelli anteriori, creando cosi' 2/3 posti e un vano di carico con superficie piana e capacità massima di 1.020 litri.
Il GTC Concept ha una lunghezza di 4.830 mm, è largo 1.867 mm e alto 1.432 mm, con un passo di 2.737 mm. Ha un frontale aggressivo, con prese d'aria verticali, in alluminio, che si incrociano con i fari. La mascherina trapezoidale propone la barra Opel ma anche un rialzo centrale che conferisce l'idea di forza.
I grandi parafanghi avvolgono ruote da 20" e pneumatici imponenti da 245/40 R20 “red line”.
All'interno, il rivestimento superiore della plancia avvolge il quadro strumenti e si estende fino alle porte, con al centro il blocco integrale. Ebano ed alluminio si uniscono per creare comfort interno e proporre un'eleganza sobria ma raffinata.
L’elemento grafico in alluminio a forma di U posto sul volante, e riproposto sulla consolle centrale e sul selettore del cambio, unisce tra loro i comandi. I quattro strumenti circolari sono retroilluminati con una luce di colore rosso.