Mondo Fuoristrada

Nissan X-Trail

Punto di forza

Squadra che vince... non si cambia, ed anche Nissan ha fatto proprio questo motto.
Per la seconda generazione del suo X-Trail, che sarà disponibile in Europa già nella prossima estate, si è così scelto di cambiare senza stravolgere, seguendo anche le indicazioni ricevute dalla prima generazione di consumatori.
Il nuovo X-Trail è di poco più grande del precedente (+ 5 mm di passo, +175 mm di lunghezza), ed offre quindi un bagagliaio più ampio (603 litri di capienza).
Cambiano telaio e carrozzerie, sviluppati sulla piattaforma Qashqai: troviamo dunque sospensioni anteriori di tipo McPherson e posteriori mulit-link montate su telai ausiliari, questi ultimi dotati di ancoraggi composti da materiale isolante per ridurre rumorosità e vibrazioni.
Le linee complessive, invece, von cambiano: restano la spalla robusta, le ampie superfici vetrate, la linea dei finestrini. Sono stati invece enfatizzati i passaruota e la griglia, il montante posteriore e i contorni dei finestrini.
Interni di qualità, con plastica granulata e superfici con colori a contrasto; cornici degli strumenti in argento o titanio (in base agli allestimenti); volante multifunzione; consolle centrale con schermo di navigazione più grande e multilettore CD in plancia. Il pavimento del bagagliaio è in plastica antiscivolo, più facile da pulire e maggiormente resistente.
Arriva anche l'ultima versione della trazione integrale Nissan, la All Mode, a gestione elettronica intelligente.
Tramite un comando posto sulla consolle centrale si può scegliere tra le due ruote motrici e la modalità Auto. In quest'ultimo caso, viaggiando sotto agli 80 km/h, la coppia viene automaticamente ripartita tra asse anteriore e posteriore, mentre superando la quota il sistema, in caso di slittamento la trazione viene spostata al posteriore per guadagnare in aderenza.
Il sistema può anche essere bloccato (sotto i 40 km/h) per rendere la ripartizione della coppia permanente.
Accanto alla All Mode 4x4 lavorano anche le tecnologie DDS, per il supporto in discesa, e la USS, per le partenze in salita.
Infine uno sguardo alla motorizzazione, con tre nuovi motori, due benzina (da 2 e 2,5 litri) e un diesel (2 litri). Quest'ultimo sviluppa una potenza di 110 kW/150 CV, che in presenza dell'intercooler arrivano a 127 kW/173 CV, con coppie rispettivamente di 320 e 360 Nm. I diesel sono inoltre dotati di filtro antiparticolato e abbinati ad un cambio manuale a 6 rapporti, ma sulla versione da 150 CV è disponibile - a richiesta - un cambio automatico a 6 velocità.
Il nuovo motore benzina da 16 valvole e 2 litri sviluppa una potenza di 103 kW/140 CV e 189 Nm di coppia, mentre il 2,5 litri arriva a 124 kW/169 CV e 233 Nm di coppia massima.

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