Mondo Fuoristrada

BMW X5

Il restyling più atteso

Protagonista dal 2000 di una consistente fetta di mercato, la BMW X5 si rinnova seppur mantenendo inalterate le sue doti principali. Oltre ad essere la prima BMW a disporre di avantreno a quadrilateri trasversali (con conseguente miglioramento delle dinamiche, minimizzazione delle vibrazioni e del rollio in curva), la X5 aumenta anche la lunghezza di 20 cm, in modo da migliorare l’abitabilità e ospitare comodamente 7 persone (terza fila di sedili opzionale), ma anche offrire un ampio vano di carico (volume massimo: 620 – 1.750 litri).
Migliorie anche dal punto di vista del comfort interno e degli optional previsti: BMW Online, audio-system multicanale, sistema video DVD, videocamera di retromarcia. Esternamente i lievi ritocchi (alto bordo del paraurti, struttura orizzontale dei fari posteriori a L) non hanno modificato l’immagine ormai nota al pubblico, e d’altra parte perché andare a “rivoluzionare” un look che piace?
Questa X5 è la prima vettura del segmento con Active Steering (per una guida sicura e divertente) e AdaptiveDrive (optional), con stabilizzazione antirollio e ammortizzatori adattivi. Il sistema di trazione integrale intelligente a comando elettronico BMW xDrive è stato ottimizzato, mentre completamente nuova è l’architettura dell’autotelaio.
Due i motori a benzina (un V8 e un 6 cilindri in linea) e uno a gasolio: il V8 eroga 261 kW/335 CV, mentre il 6 con basamento in magnesio e alluminio offre 200 kW/272 CV. Interamente in alluminio il diesel con Common-Rail 3 e iniettori piezoelettrici (173 kW/235 CV).
Nuovi anche la trasmissione automatica a sei rapporti e il selettore elettronico delle marce, per una cambiata rapida. Insomma, l’estetica resta fedele alla versione che l’ha preceduta ma la tecnica appare fortemente migliorata, passo necessario, questo, per restare un riferimento nel segmento dei SUV full size.