Mondo Fuoristrada

Mitsubishi Pajero

Fedele a se stesso

Impressioni di guida

Duro e puro: è questa un’espressione che sempre con meno frequenza si può attribuire ai più recenti 4x4 vista la forte tendenza a renderli sempre più stradali e meno votati al vero fuoristrada. Come in tutte le cose, le eccezioni non mancano neanche nel nostro settore ed il nuovo Mitsubishi Pajero ne è la conferma. Il recente restyling lo ha migliorato dal punto di vista estetico e motoristico senza privarlo da quel DNA che lo ha reso famoso.
Esteticamente avevamo già avuto modo di ammirarlo durante il Salone di Parigi del 2006 mentre ora, a Barcellona, abbiamo la possibilità di guidarlo per capire nel concreto che cosa hanno comportato le evoluzioni apportate.
Partiamo dal motore, decisamente potente, che con i suoi 170 cavalli della versione a gasolio, spinge con sicurezza e determinazione la mole non certo esigua del Pajero.
Appare migliorato anche lo sterzo, più reattivo e preciso rispetto al passato, ed anche la stabilità su strada è maggiormente apprezzabile per via del rollio decisamente meno evidente.
Il Pajero ha un comportammo pulito, sia in autostrada che sui percorsi guidati, e la fluidità di marcia rende piacevoli gli spostanti.
Lasciamo l’asfalto per avventurarci in fuoristrada e, inserite le marce ridotte, procediamo su percorsi molto impegnativi fatti di dossi, salite e discese molto ripide: abbiamo messo in twist la vettura in diverse occasioni e siamo riusciti a trarci d’impaccio con tranquillità anche da situazioni al limite.
La demoltiplicazione delle marce e la coppia disponibile già ad un regime molto basso di giri, rendono sicura la marcia in off-road in qualunque situazione ed il telaio rigido permette di muoversi sullo sconnesso con estrema disinvoltura.
Il nuovo Pajero dunque, rimane fedele a se stesso e alla filosofia del “duro e puro” di cui parlavamo all’inizio e questo restyling è solo servito, giustamente, ad aggiornare look e motori senza stravolgere un’immagine già vincente.