Mondo Fuoristrada

Land Rover Range Rover Sport Supercharged

Adrenalina allo stato puro

Impressioni di guida La possibilità di rifornirsi presso l’immensa banca di organi Ford, gruppo a cui appartiene la Land Rover, ha consentito alla Casa britannica di allestire la Supercharged, la versione più esclusiva della Range Rover Sport. Vera e propria granturismo sotto le mentite spoglie di un SUV, la versione Supercharged interpreta alla perfezione il concetto di Sport Tourer, ovvero di veicolo altamente prestazionale su qualsiasi terreno.
L’asfalto in particolare si rivela il campo d’azione preferito da questo modello ad alta adrenalina che, dimensioni a parte, si comporta come una vera sport car. Sorprendente la spinta garantita fin dai regimi più bassi del potessimo 4,2 V8, che scarica tutta la ragguardevole potenza a disposizione in pochi secondi, favorendo accelerazione e riprese da brivido. A conferire a questa versione una tenuta di strada semplicemente perfetta provvede sia l’avanzato sistema di trazione integrale sia l’esclusivo dispositivo Dynamic Response, che controllando elettronicamente la riduzione attiva del rollio garantisce un assetto “piatto” in curva.
Le sospensioni pneumatiche ed i sistemi di controllo della stabilità DSC e della trazione ETC permettono inoltre di mantenere medie piuttosto elevate, anche su tracciati tortuosi, assicurando un comportamento praticamente neutro, che lascia al conducente ampi margini di correzione delle traiettorie.
Al piacere di guida della Supercharged, dotata come tutte le altre Range Rover Sport, di cambio automatico a sei rapporti, contribuisce anche la modalità per l’utilizzo sequenziale “Command Shift”, che specificatamente per questa versione è stata resa più sportiva, riducendo il tempo di risposta delle cambiate.
La notevole maneggevolezza derivante dal passo accorciato di 14 cm, rispetto alla Range classica, e l’esuberanza del V8 permettono a questa versione di muoversi con disinvoltura su qualsiasi terreno.
Vincenti nella marcia off-road, ancor più che in quella su asfalto, si rilevano l’esuberante coppia motrice a disposizione (55° Nm a 3.500 giri) e l’eccellente motricità garantita in ogni circostanza dal sistema di trazione integrale permanente con tanto di marce ridotte.
Un valido aiuto al conducente, per affrontare con ampi margini di sicurezza anche i passaggi più impervi, lo offrono poi le sospensioni pneumatiche, che nell’assetto “fuoristrada” garantiscono una rilevante altezza dal suolo e lo sterzo, molto leggero in manovra. I limiti invece sono quelli derivanti dagli ingombri del veicolo e, soprattutto, dalla presenza di pneumatici super-ribassati (più adatti all’uso stradale) che nelle situazioni più impegnative (come ad esempio nel caso di pietraie con massi sporgenti) possono lacerarsi con facilità sulla superficie del battistrada in corrispondenza delle spalle.