Mondo Fuoristrada

Land Rover Defender 2007

L’icona per eccellenza si rinnova e lo fa con un nuovo motore, le modifiche apportate al telaio, interni migliorati e maggiormente raffinati.
Per essere sempre all’altezza delle aspettative, il Defender MY 2007 propone un nuovo motore diesel common-rail da 2,4 litri (122 CV/90 kW a 3500 giri/min), con una coppia di 360 Nm a 2000 giri/min, in grado di migliorare tanto i consumi quanto le prestazioni.
Grazie alla spinta offerta dalla copia, infatti, è possibile superare anche le pendenze più impegnative e facilitare il traino. Il nuovo motore, inoltre, permette di ridurre considerevolmente le emissioni nocive.
Il telaio ad H è in alluminio pressofuso, con incorporato un deflettore che impedisce all’albero a gomiti di emulsionare l’olio del motore in condizioni operative particolarmente difficili.
Al 2.4 è stato abbinata una nuova trasmissione manuale a 6 velocità, con una sesta marcia più lunga per migliorare l’economia di marcia.
Anche il sistema di trazione integrale permanente ha subìto delle migliorie che l’hanno resa ancor più affidabile su ogni tipo di terreno.
La coppia viene ripartita da un differenziale centrale posto all’interno della scatola centrale di riduzione/invio a due gamme di velocità. Il sistema di bloccaggio è attivabile in situazioni di marcia difficili da gestire, per migliorare la motricità.
Visto da fuori, il Defender MY 07 non mostra sostanziali cambiamenti, fatta eccezione per la linea del cofano: come icona, il suo look non necessita di modifiche e deve restare riconoscibile nel tempo.
Passando a dare uno sguardo agli interni notiamo invece un sostanzioso restyling, all’insegna di un comfort che su un mezzo che con queste caratteristiche sembra difficile ottenere.
Nuovi i sedili, modificata la disposizione dei posti a gradinata, per un maggior comfort abitativo:
2 e 4 posti per il Defender 90, 2 o 5 per il Defender 110 e 130, disponibilità fino a 7 posti sul Defender 110.
Ridisegnata e ora più ergonomica la plancia, con una strumentazione composta da 4 indicatori e derivata dalla Discovery 3. Nettamente migliorati i sistemi di ventilazione e riscaldamento, con un flusso d’aria in cabina cresciuto del 50% circa, nuovi scambiatori termici a piastre in alluminio e maggiore velocità di riscaldamento della cabina.
Certo, la praticità prevalgono, come è giusto che sia su un mezzo con una lunga storia e con un carattere da off-road puro.
La gamma conta 14 versioni, divise su tre diversi passi, che va dai pick up ai crew cab, dalle station wagon ai soft top, per una versatilità davvero notevole.

I prezzi:
Defender 90 2.4 TD4 a partire da €uro 24.498 chiavi in mano (Pick Up “E”) fino a €uro 28.434 (Station Wagon “SE”
Defender 110 2.4 TD4 a partire da €uro 27.568 (High Capacity Pick Up “E”) fino a €uro 31.005 (Crew Cab “S”)
Defender 110 2.4 TD4 - Versioni SE a partire da €uro 30.204 (Hard Top) fino a €uro 33.054 (Station Wagon “SE”)
Defender 130 2.4 TD4 Crew Cab “E” €uro 32.668 – Crew Cab “S” €uro 33.405