Mondo Fuoristrada

Renault Koleos

Un gradito ritorno al 4x4

Dopo l'uscita di scena della Scenic RX4, in casa Renault si era creato un vuoto significativo: ora, con la prima mondiale della nuova Koleos che avverrà a Ginevra, la Casa francese torna ad occupare il fondamentale segmento dei crossover con una vettura tanto attesa.
Con Koleos, Renault presenta ilun eccellente Crossover 4x4, un’auto dedicata all’evasione che coniuga l’efficacia di un telaio con trasmissione integrale, la linea dinamica di una berlina e l’abitabilità di una monovolume.
Renault ha dotato Koleos del DNA necessario per viaggiare nelle migliori condizioni possibili e garantire la facilità di utilizzo: un comfort di seduta e di sospensioni di alto livello, un’eccellente visibilità anteriore, grazie alla plancia bassa, ed un portellone a doppia apertura per facilitare le operazioni di carico.

Il design

L’immagine veicolata dai modelli 4x4 è spesso sinonimo di ingombro e di utilizzo complesso. Una delle caratteristiche essenziali di Koleos è la facilità e la rapidità con cui si familiarizza con l’auto: con una lunghezza di 4,52 m ed una larghezza di 1,85 m, Renault Koleos è caratterizzato da dimensioni contenute che gli consentono di muoversi senza difficoltà in ambiente urbano o su percorsi off-road. Renault Koleos è un Crossover che, nonostante l’adozione dei codici stilistici propri del mondo delle 4x4, riesce a conservare una linea dinamica ed equilibrata. Grazie a caratteristiche da fuoristrada, quali l’altezza libera dal suolo rialzata e le protezioni della carrozzeria, la sensazione di robustezza che trasmette, conferisce a Koleos anche un aspetto rassicurante.

L'abitacolo

L’abitacolo riafferma la facilità di utilizzo dell’auto. L’ergonomia della plancia e la logica di sviluppo dell’interfaccia uomo-macchina consentono di familiarizzare rapidamente con i diversi comandi. L’utilizzo dell’impianto di navigazione, della radio, del riscaldamento e del climatizzatore è perfettamente intuitivo. I comandi del navigatore, del telefono vivavoce, della radio e del freno di stazionamento assistito sono disposti sul volante o a portata di mano del conducente.
L’informazione dei dati relativi alla navigazione e alla radio è visualizzata nella parte superiore della plancia, per facilitare la lettura e condividere le informazioni con tutti i passeggeri.
Numerosi equipaggiamenti contribuiscono a facilitare la guida e ricordano anche che Koleos è indiscutibilmente un’auto Renault: le card per l’accesso e l’avviamento senza chiave, l’accensione automatica delle luci e dei tergicristalli, il dispositivo di controllo della pressione dei pneumatici, i comandi degli alzacristalli, di regolazione dei retrovisori e di chiusura centralizzata, raggruppati sulla porta del conducente, senza dimenticare la presenza del regolatore-limitatore di velocità.
In materia di ergonomia del posto di guida, Renault Koleos pone l’accento sulla visibilità, con valori ai massimi livelli del segmento per la visione dall’alto e la visione anteriore. La visione posteriore è stata oggetto, a sua volta, di una particolare attenzione, con un angolo di visione orizzontale tra i più favorevoli del segmento.
La posizione di guida può essere adattata con precisione a livello del sedile e del piantone dello sterzo, regolabile in altezza e profondità.

La trazione e i dispositivi per l'off road

Renault Koleos è il primo modello della marca a disporre, fin dal lancio, di una trasmissione integrale. La ripartizione della coppia di trazione tra avantreno e retrotreno è realizzata automaticamente in funzione delle condizioni di aderenza: in condizioni normali, la coppia è trasmessa esclusivamente alle ruote anteriori; in caso di perdita di aderenza o di motricità, una parte della coppia è trasferita al retrotreno mentre, in condizioni estreme, la coppia è suddivisa al 50% tra i due assali. La distribuzione è garantita da un sistema di accoppiamento elettronico e gestita dal dispositivo di ultima generazione “All mode 4x4-i” sviluppato da Nissan per Nuovo X-Trail.
Progettato per garantire una trazione ottimale in qualunque situazione di aderenza, questo dispositivo, unanimemente apprezzato per le sue performance, conferisce a Renault Koleos caratteristiche da 4x4 di alto livello.
Il sistema di gestione della trasmissione integrale contribuisce, inoltre, alla sicurezza attiva dell’auto, correggendo istantaneamente qualunque accenno ad un sotto o sovrasterzo, grazie alla modifica della ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno, prima ancora dell’eventuale innesco dell’ESP. Su terreni con scarsa aderenza (neve, fango, terra, sabbia), il conducente ha la possibilità di bloccare elettronicamente la modalità 4x4, trasferendo il 50% della coppia sull’asse posteriore tramite un interruttore posto sul cruscotto. Il conducente può anche scegliere di bloccare la trasmissione sulla modalità 2 ruote motrici.
Renault Koleos dispone di un sistema di assistenza per le partenze in salita (USS - Uphill Start Support), utile nell’uso quotidiano, che viene automaticamente innescato in caso di partenza in salita con pendenza superiore al 10%. Questo dispositivo, che impedisce all’auto di scivolare all’indietro, facilita la manovra del conducente evitandogli il passaggio rapido tra pedale del freno e dell’acceleratore, necessario su qualunque altra auto.
Per rendere più sicura la guida fuoristrada, Renault Koleos è equipaggiato con un sistema di controllo della velocità in discesa (DDS – Downhill Drive Support), attivato tramite un pulsante situato sulla parte centrale della plancia. Questo dispositivo consente di mantenere automaticamente una velocità massima di 7 km/h in discesa, quando la pendenza è superiore o uguale al 10%, senza necessità di attivare il freno. Questa prestazione è operativa anche in retromarcia. Il navigatore di Koleos dispone di funzionalità dedicate alla guida fuoristrada ed informa il conducente ed i passeggeri sull’altitudine, la pressione atmosferica, l’inclinazione dell’auto, la pendenza e i dati storici relativi all’altitudine dei sentieri percorsi. Una bussola digitale consente di orientarsi in mancanza di segnaletica esterna. Renault Koleos sarà proposto anche in versione 2 ruote motrici, per soddisfare le esigenze di una clientela conquistata dal look da giramondo del Crossover che non desidera, tuttavia, una trasmissione integrale.

Ammortizzatori e sospensioni

Renault Koleos è un Crossover che affonda le proprie radici nell’universo delle berline, delle monovolume e delle 4x4, proponendo il meglio delle prestazioni che caratterizzano questi tre tipi di auto, per garantire versatilità d’uso e piacere di guida in ogni circostanza: in città, su autostrada o nell’uso off-road, il telaio di Koleos garantisce una reale sensazione di controllo e sicurezza.
In questa prospettiva, l’auto adotta un avantreno tipo Pseudo Mac Pherson ed un retrotreno indipendente a bracci multipli, utilizzato da Nuovo X-Trail. Questa architettura garantisce comfort e rigore di guida in qualunque circostanza. Ammortizzatori e molle di sospensione sono stati adattati alle specificità dimensionali di Koleos e al compromesso comfort/comportamento auspicato.
Il sottoscocca di Koleos è perfettamente adatto ad un uso fuoristrada grazie all’altezza libera dal suolo di 206 mm (188 mm per le versioni diesel) e ad angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 27° e 31°.
Comfort e capacità di carico
Oltre che dal comportamento su strada, la versatilità di Koleos è illustrata dalle numerose prestazioni e dispositivi presenti nell’abitacolo. Per facilitare il carico, Renault Koleos è dotato di un portellone a doppia apertura, di tipo “clamshell”: l’apertura della parte superiore del portellone consente di accedere al vano bagagli anche in uno spazio di parcheggio ridotto, e di caricare oggetti di oltre un metro di lunghezza. Ribaltata, la parte inferiore del portellone facilita il trasporto di oggetti lunghi e, con l’auto ferma, consente a due persone di sedersi comodamente (carico limitato a 200 kg). Con una larghezza di 1,07 m, l’entrata del vano bagagli si colloca tra le migliori della categoria.
In tema di modularità, una funzione battezzata “easy break” consente di ribaltare semplicemente il divano posteriore in configurazione 1/3 2/3, grazie a 2 leve di comando disposte nel vano bagagli, senza transitare dalle porte posteriori. Con il divano posteriore ribaltato, il pianale perfettamente piatto consente di caricare il vano bagagli con grande facilità. Il volume di carico del vano bagagli, di 450 dm3 VDA in configurazione 5 posti, passa a 1.380 dm3 VDA con il divano posteriore ribaltato ed è facilmente modulabile grazie a numerosi anelli di fissaggio che consentono di agganciare una rete di contenimento bagagli in numerose posizioni. Auto dedicata al tempo libero all’aria aperta, Koleos dispone di un divano posteriore equipaggiato con un vano di passaggio per gli sci. Lo schienale del sedile passeggero anteriore si ripiega a tavoletta, portando la lunghezza di carico a 2,60 m.