Mondo Fuoristrada

Volkswagen Tiguan

Crossover a guida dinamica

Alla guida

Dopo le numerose indiscrizioni circolate dall’inizio dell’estate sull’imminente arrivo del nuovo SUV compatto della Volkswagen, supportate dalle prime immagini realizzate nel corso degli ultimi test di collaudo in Sudafrica, finalmente abbiamo potuto provare la Tiguan nel corso della presentazione internazionale svoltasi la settimana scorsa in Ungheria.
Il nuovo modello della Casa di Wolfsburg trasferisce in sintesi la filosofia della Touareg nell’agguerrito segmento dei SUV compatti, un settore che negli ultimi anni ha fatto registrare un forte incremento sia sul versante della produzione che nei consensi da parte della clientela.
La nuova Tiguan, oltre ad essere la prima Volkswagen proposta esclusivamente con motori sovralimentati, si propone l’ambizioso obiettivo di proporre una nuova interpretazione del concetto del crossover creando al tempo stesso un nuovo riferimento in termini di guida dinamica, grazie all’ampia gamma di motori disponibili e alle innovative tecnologie adottare soprattutto nell’ambito dell’utilizzo off-road.
Nella fase iniziale di lancio la Tiguan può essere equipaggiata con tre propulsori rappresentati dal TSI a benzina (1.4 lt, 150 CV) e dai due TDI (2.0 lt, 140 CV, con cambio manuale e automatico, e filtro antiparticolato), mentre nella primavera 2008 arriveranno anche la versione a benzina di 2.0 lt da 200 CV e quella TDI da 170 CV.
Per quanto riguarda gli allestimenti sono presenti tre diverse versioni denominate rispettivamente “Trend & Fun” e “Sport & Style”, realizzate per un uso prettamente stradale, e “Track & Field” concepita in modo specifico per l’utilizzo in fuoristrada. Quest’ultima versione (più lunga di 30 mm) è riconoscibile anche dalla linea del frontale, appositamente sagomata grazie all’angolo di attacco più ampio (28° invece di 18°) che consente di affrontare rampe più accentuate senza il rischio di toccare con la parte anteriore della carrozzeria. Nel corso del primi test di guida effettuati in Ungheria, lungo un percorso di prova appositamente allestito sulle colline della capitale e in un’area off-road situata a circa 90 chilometri a nord di Budapest, abbiamo avuto modo di verificare (oltre al piacere di guida e al confort su strada durante i trasferimenti) l’estrema versatilità della Tiguan che si è dimostrata a proprio agio in qualsiasi situazione di utilizzo in fuoristrada, grazie soprattutto all’innovativo pulsante off-road che (una volta inserito) attiva tutta una serie di sistemi di assistenza per affrontare in condizioni di massima sicurezza i più svariati percorsi in fuoristrada.
Questo dispositivo, fornito di serie sulla versione “Track & Field”, consente l’attivazione automatica di diverse funzioni tra cui l’assistenza di marcia in discesa (mediante un controllo ottimale della velocità lungo pendenze molto ripide), l’adeguamento della mappatura dell’acceleratore (favorendo un dosaggio più sensibile della coppia motrice), l’adeguamento della taratura EDS (con l’immediata attivazione del differenziale autobloccante elettronico non appena le ruote iniziano a pattinare), l’adattamento dell’intervento dell’ABS (con una migliore efficacia della frenata sui fondi sconnessi), l’assistenza alle partenze (per facilitare il grip e non affaticare la frizione) e, sulle versioni con cambio automatico, la preselezione del rapporto di trasmissione (agevolando la coppia ottimale frenante del motore).
Il sistema di trazione adottato sulla nuova Tiguan è rappresentato dalla più recente generazione della trazione integrale 4Motion (basata sulla frizione elettrodinamica Haldex, inserita nel differenziale posteriore), abbinato al cambio manuale a 6 marce o alla trasmissione automatica (disponibile a richiesta), entrambi in grado di soddisfare le particolari esigenze di guida legate all’uso in fuoristrada. Il cambio automatico consente infatti di viaggiare ad una velocità di appena 6,69 Kmh a 1.000 giri, andatura che corrisponde praticamente alle condizioni di avanzamento in prima ridotta, mentre il cambio automatico permette di preselezionare il rapporto di trasmissione impedendo il passaggio ad una marcia più alta in situazioni di guida particolarmente esasperate.
Ad esaltare ulteriormente le condizioni di sicurezza nell’utilizzo off-road contribuisce anche l’altrettanto innovativo sistema di radio-navigazione RNS 500 che consente di gestire diverse funzioni mediante una serie di tasti multi-funzioni grazie ai quali si possono memorizzare nell’hardware (munito di un disco fisso da 30 gigabyte) fino a 500 punti di riferimento anche in aree non digitalizzate. Grazie a questa funzione è praticamente impossibile smarrirsi e i percorsi off-road possono essere fissati mediante salvataggio manuale o automatico, oltre alla possibilità di modificare il tragitto in base alle esigenze del percorso.

In vendita dal primo dicembre 2007

La Volkswagen presenta il suo secondo SUV: la Tiguan, realizzata con un progetto totalmente nuovo. Il nuovo modello della Casa di Wolfsburg trasferisce la filosofia Touareg nell'ambito dei SUV più compatti e si propone a chi piace l'estetica particolare e il carattere poliedrico di una vettura all-round, senza per questo rinunciare a comfort, maneggevolezza e versatilità di massimo livello.

Con le sue proprietà dinamiche e di sicurezza attiva di alto livello, l'autotelaio della Tiguan stabilisce nuovi riferimenti nel settore dei SUV. I motori proposti per la Tiguan sono cinque, tutti sovralimentati (una novità nel segmento SUV) e tutti brillanti. I nuovi TDI common rail sono molto silenziosi e già oggi soddisfanno la norma Euro 5, che è previsto entri in vigore a partire dal 2009. A richiesta la Tiguan può avere il sistema Park Assist che permette di parcheggiare lasciando che il dispositivo svolga autonomamente la parte più difficile della manovra. Nel fuoristrada, invece, sarà il nuovissimo sistema radio-navigatore RNS 510 a far ritrovare la strada di casa mediante la navigazione offroad. Per quanto riguarda la capacità di trasporto la Tiguan presenta qualità da monovolume, offrendo una capacità fino a 1.510 litri nel vano bagagli. Con 2.500 kg per il massimo peso rimorchiabile la Tiguan segna un nuovo valore di vertice del segmento.
Trend&Fun e Sport&Style: intelligenti e versatili
La Tiguan verrà offerta in tre versioni di allestimento (Trend&Fun, Sport&Style e Track&Field) e due diverse configurazioni della parte frontale. Le versioni di allestimento Trend&Fun e Sport&Style (lunghezza 4,43 m) sono state realizzate in modo mirato per l'uso prevalente su strada. Offrono un comportamento di guida agile, sicuro e molto confortevole, come una maneggevole automobile normale, senza temere per questo il confronto con il fuoristrada o il trasporto di notevoli carichi rimorchiabili. Preferiscono tuttavia lasciare il compito alla Tiguan Track&Field quando si tratta di fronteggiare l'offroad più duro.
Track&Field: spiccato carattere fuoristradistico
La Tiguan Track&Field è stata concepita in modo specifico per vivere l'avventura fuori dalle strade asfaltate. A differenza delle versioni Trend&Fun e Sport&Style, la Tiguan Track&Field presenta un frontale con un angolo di attacco più ampio (28° invece di 18°), permettendo di affrontare una rampa maggiore senza toccare con la parte anteriore della carrozzeria. La versione Track&Field è più lunga di 30 mm e presenta inoltre l'innovativo pulsante Offroad, con cui viene attivata tutta una serie di sistemi d'assistenza per affrontare con maggiore sicurezza i percorsi in fuoristrada.