Mondo Fuoristrada

Audi Cross Cabriolet quattro

Avventura allo stato puro

Con la presentazione dello studio Audi Cross Cabriolet quattro al Salone dell’Automobile di Los Angeles, la Audi inaugura un nuovo segmento: la quattro posti due porte, lunga 4,62 metri, racchiude nel suo DNA sia i geni di una cabriolet dinamica con soft top nella tipica tradizione della Audi, sia la versatilità di un SUV purosangue.

Nel campo dei SUV la Audi Cross Cabriolet apre letteralmente una dimensione nuova: la sua capote in tela si apre a tempo di record, scomparendo in soli 17 secondi dietro i sedili posteriori, e l’assenza di montanti centrali e roll bar permette un’ampia visuale. Anche per gli amanti delle vetture cabriolet si schiudono nuovi orizzonti di spaziosità: la posizione alta e comoda dei sedili, tipica dei SUV, è ulteriormente valorizzata nella Cross Cabriolet da un notevole spazio per le gambe, per la testa e per le spalle. Ciò permette a tutte e quattro le persone a bordo di godersi il piacere di viaggiare in open air.

La trazione

La Audi Cross Cabriolet trasmette la potenza alle ruote attraverso la trazione integrale permanente quattro. Anche in questo modello la trazione quattro dimostra quelle capacità superiori che sin dal suo debutto nel 1980 sono diventate emblematiche per il marchio Audi; il valore aggiunto in termini di dinamismo, sicurezza e stabilità direzionale conferma ancora una volta la proverbiale capacità della Audi di essere all’avanguardia della tecnica. A ciò si aggiungono le notevoli qualità della trazione quattro anche in condizioni particolarmente avverse in ambito fuoristradistico.
Il cuore della trazione quattro è rappresentato dal differenziale centrale che, essendo di tipo meccanico, funziona senza alcun ritardo. Il suo effetto autobloccante interviene solo sotto carico, mentre ammette differenze di numero di giri in frenata e in curva.
In condizioni di esercizio normali la forza viene ripartita per il 40 per cento sull’asse anteriore e per il 60 per cento sull’asse posteriore, consentendo un handling sportivo che privilegia il retrotreno. Quando necessario, ad esempio quando le ruote di un asse iniziano a girare a vuoto, il differenziale trasferisce gran parte della coppia all’altro asse, che in quel momento ha un numero di giri inferiore e quindi una trazione migliore.
Il differenziale centrale è in grado di trasmettere fino al 65 per cento della forza all’asse anteriore e fino all’85 per cento all’asse posteriore, permettendo a questa concept car di poter fare a meno degli interventi dell’ESP anche nelle situazioni limite.

Il motore

Il motore Diesel tre litri a iniezione diretta con sistema Common Rail rappresenta l’ultimo stadio evolutivo della ricerca. Vanta una potenza di 240 CV (176 kW) e un’impressionante coppia massima di 500 Nm. Il poderoso TDI, con i suoi 2.967 cm3 di cilindrata, fa della Cross Cabriolet quattro una vera e propria auto sportiva. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,2 secondi e la velocità massima è di 240 km/h, con un consumo medio non superiore a 7,3 litri/
100 chilometri. I 500 newtonmetri di coppia consentono una ripresa eccellente anche a regimi di poco superiori al minimo.
Il TDI 3.0 è sempre abbinato alla trazione quattro e al cambio automatico con otto rapporti. Se si preferisce cambiare manualmente, si può agire direttamente sui bilancieri al volante. La leva selettrice, disegnata appositamente e dotata di manopola per la selezione del rapporto, costituisce un’ulteriore evoluzione del sistema “Shift by Wire”.
Questo TDI 3.0 si distingue non solo per i suoi consumi contenuti, ma anche per le emissioni particolarmente pulite. La riduzione delle emissioni è assicurata da un filtro antiparticolato che riduce di oltre il 90 per cento il livello già basso di emissioni grezze.

Regolazione elettrica dell’altezza

Da autentico SUV la Audi Cross Cabriolet quattro vanta eccellenti capacità fuoristradistiche. Tra queste l’innovativa regolazione elettrica dell’altezza, che permette di variare di complessivamente 40 millimetri l’altezza libera dal suolo alla semplice pressione di un tasto. Ecco come funziona: sotto i piattelli delle molle di ciascuna ruota sono alloggiati dei motorini elettrici che provvedono a sollevare o abbassare la carrozzeria. Oltre al peso contenuto, questo sistema sorprende anche per la sua rapidità: per raggiungere il livello selezionato occorrono non più di quattro secondi. I vantaggi di poter regolare l’altezza della carrozzeria sono evidenti non solo durante la guida in fuoristrada, ma anche al momento di accedere e uscire dall’abitacolo. Inoltre, come già nella Audi Q7, è possibile abbassare la parte posteriore del veicolo per agevolare le operazioni di carico e scarico nel vano bagagli.
Per motivi di sicurezza, dinamismo e risparmio, la carrozzeria si porta automaticamente al livello minimo non appena si supera una velocità di 80 km/h: si abbassa così il baricentro e si riduce la resistenza aerodinamica.
Il sistema può essere gestito mediante MMI, un tasto situato nel vano bagagli oppure dall’esterno con la chiave della vettura.

Design

Spettacolare. Non esiste un aggettivo più calzante per la Audi Cross Cabriolet quattro di colore “copper sunset”, sia con capote aperta che con capote chiusa. Senza fare alcuna concessione, questo studio riunisce in sé classici attributi delle cabriolet della Audi, come ad esempio l’elegante capote in tela e la superficie in alluminio dei montanti anteriori, il dinamismo autentico di un’auto sportiva e l’aspetto virile di un vero e proprio SUV.
Con 4,62 metri di lunghezza, 1,91 metri di larghezza e un passo di 2,81 metri la Audi Cross Cabriolet possiede le dimensioni di una vettura del segmento D. Il motore longitudinale e l’architettura di base del telaio e della trasmissione hanno la loro origine nella riserva modulare delle attuali serie Audi A4 e Audi A5. La differenza più significativa rispetto alle cugine è costituita dalla maggiore altezza, caratteristica tipica dei SUV: a capote chiusa è di 1,63 metri.

Interni

L’abitacolo della Audi Cross Cabriolet quattro presenta in ogni ambito soluzioni eleganti ed ergonomicamente perfette, qualsiasi siano i materiali impiegati. La sensazione di benessere è accresciuta dalla presenza di superfici lisce e morbide, dalla delicata e naturale composizione cromatica e dai portabicchieri riscaldati o refrigerati posti nella consolle centrale, per chi siede davanti, e sui pannelli laterali, per i passeggeri posteriori.
Il conducente e i passeggeri possono sedere comodamente su quattro spaziosi sedili singoli che, oltre a essere interamente rivestiti in pelle “White Stone”, offrono un ottimo sostegno laterale e un comfort eccellente anche nei viaggi lunghi. La funzione “Airscarf” assicura sui quattro posti un comfort particolare anche quando si viaggia in open air. Appositi fori alloggiati sugli appoggiatesta compensano i vortici d’aria nella zona della nuca.
Unica nell’ambito delle vetture cabriolet è la spaziosità dell’abitacolo, in particolare per i passeggeri posteriori che possono godere di un’ineguagliata libertà per le gambe, le spalle e la testa persino a capote chiusa.
La consolle centrale è molto allungata e permette ai passeggeri posteriori di usufruire di un vano portaoggetti con sportellino.
Come è tipico di ogni Audi, anche nello studio Cross Cabriolet quattro la zona del cruscotto è nettamente orientata verso il guidatore. Sul lato passeggero, invece, la plancia risulta molto ariosa e lineare. Plancia e portiere sono collegate tra loro da linee slanciate in cui confluisce senza soluzione di continuità il cruscotto stesso.
Di fianco agli strumenti rotondi, alloggiati sotto una palpebra a forma di cupola dietro al volante e al display centrale LCD a colori, si trova un altro strumento di informazione: lo schermo piatto orientabile del sistema MMI, alloggiato nella parte superiore della consolle centrale e, quindi, nel campo visivo ottimale. Anche il terminale MMI, posto sulla consolle centrale, presenta un’architettura molto ben strutturata. Grazie al pulsante centrale di comando e ai sei tasti fissi è possibile gestire nel più semplice dei modi le funzioni della vettura e di infotainment.
Oltre al vero e proprio terminale, il sistema MMI della Cross Cabriolet quattro prevede anche un “touch pad” a sfioramento posizionato davanti all’elemento di comando MMI che, come in un notebook, consente di navigare comodamente tra le sezioni delle cartine stradali visualizzate sullo schermo. Il “touch pad” è anche in grado di riconoscere i caratteri alfabetici tracciati con la punta delle dita e di elaborarli come comando.