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Citroen C-Crosser

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Il 4x4 parla anche francese

Fa il suo ingresso nel mercato del 4x4 anche Citroen, che presenta qui a Ginevra il suo C-Crosser, commercializzato in Europa a partire dall'estate 2007.
Si tratta di un SUV con configurazione 5+2 posti, con un frontale che propone una griglia a nido d'ape e un paraurti anteriore con angoli fortemente smussati e una bombatura centrale sul cofano che dà all'insieme una linea armosiosa.
Le sue forme puntano all'eleganza piuttosto che alla sportività, con cromature sparse qua e là, tanto da richiamare le berline di alta gamma.
Belli i cerchi diamantati a due tonalità di colore, caratterizzati da un design ricercato.
Sono i gruppi ottici anteriori, fortemente sagomati, a dare quel tocco di sportività che ci si aspetta da un SUV.
Essenziali e all'insegna del total black gli interni, ingentiliti dal profilo in alluminio dei quadranti. Avvolgente il sedile di guida, con volante rivestito in pelle; accurate le rifiniture degli interni, dove sono presenti anche molti vani portaoggetti per il comfort degli occupanti.
Oltre alla sua configurazione modulare con 5+2 posti (con sedili scorrevoli e ribaltabili nella seconda fila, per creare un pianale di carico piatto), il C-Crosser dispone di trasmissione integrale e motorizzazione diesel HDi con filtro antiparticolato (FAP), per un maggiore rispetto dell'ambiente.
Al lancio, il C-Crosser verrà proposto con un motore diesel HDi da 2,2 litri, turbo a geometria variabile, in grado di erogare una potenza di 115 kW/156 CV, con una coppia di 380 Nm a partire da 2.000 giri/min.
In abbinamento, un cambio manuale a 6 rapporti.
Quanto ai consumi, nel ciclo misto si arriva a 7,3 l/100 km.

Esposto nello stand del Carrozziere svizzero Sbarro anche un concept car a tre assi battezzato Cruise Crosser. Si tratta di una versione elaborata del nuovo SUV C-Crosser, realizzata dalla scuola Sbarro in collaborazione con il Centro Stile Citroen. Ha tre assali e sei ruote, proprio come i primi veicoli cingolati della Casa francese, con il terzo assale impiegato a supporto delle 4 ruote motrici quando ci si trova in condizioni di guida off-road estrema.
Questo concept, però, guarda anche all'ambiente e lo fa associando un motore termico diesel a uno elettrico posto sotto la benna.