Mondo Fuoristrada

Mitsubishi Pajero e Outlander

Il nuovo Pajero non cambia filososia

Riproposto a Bologna il “mito” dei 4x4, un Pajero che non si allinea alle tendenze dei moderni SUV ma, fedele alla propria gloriosa tradizione, cambia ma non troppo. Un duro fatto per il fuoristrada, che non tradisce chi lo conosce ed apprezza da tempo: restano quindi invariati il parabrezza alto, la conformazione del frontale, il portellone incernierato e la ruota di scorta montata all’esterno. Ma di evoluzioni ce sono, eccome: sono stati ridotti i livelli di rumorosità e vibrazioni, la scocca è stata aggiornata, elevato anche gli elementi di sicurezza sia attiva sia passiva, per non parlare poi del nuovo motore 3,2 litri Di-D diesel Euro 4 common-rail a 4 cilindri da 170 CV con filtro antiparticolato di serie. Accanto a questo si affianca un nuovo motore benzina 3;8 MIVEC da 250 CV. La gestione della trazione integrale è affidata ai sistemi di controllo abbinati ad un ripartitore 4WD Super Select 4-II con differenziale autobloccante posteriore in opzione. Disponibile nella versione 3 o 5 porte, presente interni curati e un ricco equipaggiamento.

L'Outlander finalmente disel

Da poco introdotta anche la nuova generazione dell’Outlander, che per la parte anteriore trae ispirazione dal concept Pajero Evo 2+2 del 2002, per un frontale che si raccorda al meglio ai parafanghi imponenti con codolini. È più lungo di 10 cm rispetto al modello precedente, con un posteriore che abbandona la ruota di scorta esterna per proporre un’elegante combinazione di gruppi ottici avvolgenti. Se la Pajero resta il ruolo di fuoristrada di razza, all’Outlander tocca quello di “viaggiatore”, grazie al nuovo sistema di trasmissione All Wheel Control che unisce il controllo attivo della stabilità con la trazione integrale a gestione elettronica, per una progressione uniforme su fondi sterrati e con ogni condizione atmosferica. Il motore, di derivazione Volkswagen, è un 1968 di cilindrata, con turbocompressore e intercooler, 16 valvole ed Euro IV, abbinato ad un cambio manuale a 6 marce, in grado di sviluppare 102 kW/140 CV a 310 Nm di coppia. Gli interni e le dotazioni di serie non fanno rimpiangere la comodità e il comfort delle berline, con un occhio sempre attento alla praticità (è il caso del portellone, diviso in due parti per migliorare l’accesso al bagagliaio e sfruttare il vano di carico).