Mondo Fuoristrada

Magyar con la Peugeot 4007

Dopo uno splendido percorso off road nella Putsa dal Balaton proseguiamo verso est ed a Szekesfehervar prendiamo addirittura l’autostrada per raggiungere Budapest. Peugoet 4007 è dotato di pneumatici dal disegno misto, e tutte le situazioni gli si addicono, ruote  215/70 su cerchi in lega da 18 pollici. Per quanto concerne l’autostrada ungherese ci colpisce il grosso balzo in avanti che è stato fatto per il pagamento del pedaggio, infatti come l’Austria anche l’Ungheria prevede l’acquisto di una vignetta per correre sulle autostrade del paese; ma non si acquista in via cartacea, basta inviare un sms con la targa del veicolo e l’addebito viene fatto sul conto telefonico tramite un sms di conferma da conservare qualora la Polizia lo richieda per un controllo. Fatto ciò ci sono solo 64km che ci separano dal quartiere di Buda, dove arriviamo in pochi attimi, visto il poco traffico. Il primo impatto è favoloso, infatti attraversiamo il tunnel sotto la collina del Castello e ci troviamo innanzi al Ponte Szechenyi, il primo e più antico della città, che fu distrutto quasi completamente nel 1945, tranne un solo pilone. Da qui saliamo al Castello, (il dislivello della collina è di 180mt), realizzato nel 13simo secolo, e divenuto Patrimonio dell’Umanità, realizzato dal Re Bèla IV dopo l’invasione dei tartari.
La collina adiacente ospita la Cittadella ed il Museo della guerra, e Peugeot 4007 è veramente agile a ridiscendere sino sulle rive del Danubio Blu e portarci poi al parcheggio posto quasi sotto la Statua della Libertà che troneggia sulla cima della collina ed è visibile da lontano, data la sua altezza di 14mt; realizzata nel 1947 in seguito alla liberazione del paese, dall’architetto Zsigmond Strobl. Lungo la via principale attraversiamo il primo ponte della città e approdiamo in Piazza Roosvelt davanti a quello che fu il primo Palazzo del Parlamento, ora trasformato in un famoso hotel superlusso. Da qui lungo il viale Attila Utca e poi Andrassy Utca arriviamo ad Horos Ter; la piazza degli Eroi, dove l’anfiteatro ci accoglie imponente con l’Obelisco  Millenium Memorial sul quale svetta la statua dell’arcangelo Gabriele.
I due collocati che chiudono la piazza – sneza dubbio la più coreografica della città – a semicerchio raffigurano gli eroi più importanti della storia ungherese. Mentre ai due lati sono stati realizzati in epoche diverse due splendidi palazzi che ospitano rispettivamente una galleria d’Arte moderna ed il Museo di Arte. Dietro la Piazza si “nasconde” il parco più grande della città, con il Castello Transilvania che attualmente ospita il museo di arte e tradizioni popolari, la Basilica dove anche Padre Pio transitò e di cui vengono evidenziate le tracce.
Una passeggiata attraverso il parco ci permette di far riposare Peugeot 4007, che ogni volta che viene parcheggiata e chiusa con comando centralizzato dal telecomando chiude gli specchietti retrovisori esterni, sembra che pieghi le orecchiette come un tranquillo cucciolo che si mette a riposo. Ma data la potenza del suo motore – i 160 cv si sentono spesso – tranquillo Peugeot 4007 lo è solo quando sta fermo in parcheggio ed ecco quindi che decidiamo di fare ancora molta strada prima di riprendere la via di casa. 

Magayra 4007 by Peugeot – notizie Utili:

Documenti necessari: carta d’identità per i passeggeri, carta verde (assicurazione) per il veicolo. Vignette autostradali per l’Austria e per l’Ungheria, acquistabili alle aree di servizio (in Ungheria anche via sms)
Carburante: il costo del diesel è leggermente più economico sia in Austria sia in Ungheria rispetto all’Italia, in media costa 1,1€/lt. Ed è reperibile ovunque.
Hotel: pernottare in Ungheria è facilissimo, si possono riservare le stanze  direttamente via Internet, oppure rivolgersi agli uffici turistici direttamente nei luoghi dove si decide la sosta. Un sito interessante: www.budapesthotelreservation.hu
Notizie interessanti sul paese sono reperibili su: www.turismoungherese.it

Peugeot 4007 Scheda tecnica:

Lunghezza: 4,64mt
Larghezza laterali, specchietti esclusi: 1,81mt
Altezza comprese barre portatutto: 1,72mt
Angolo di attacco: 22°
Angolo di dosso 19°
Angolo di Uscita 21°
Motore: 2179cc da 160cv
Coppia 380Nm
Velocità max 205km/h
Da 0 a 100km/h in 10 secondi
Capacità serbatoio carburante: 60 litri
Cambio: manuale 6 marce
Trazione integrale anteriore, posteriore inseribile.
Differenziale posteriore  a ruota dentata conica alimentata da un albero di trasmissione longitudinale. Frizione umida a gestione elettronica a monte del differenziale posteriore.
Sospensioni: Anteriori ruote indipendenti tipo Mc Pherson, molel elicoidali e ammortizzatori idraulici a valvola; barra antirollio da 22”
Sospensioni Posteriori: Multilink, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici; la barra antirollio è da 20”

Km percorsi nel viaggio: 3600
Litri di carburante consumati 303