Mondo Fuoristrada

Land Rover Range Rover Sport Supercharged

Il design

Aggressivo il frontale della Range Rover Sport Supercharged, reso ancor più accattivante dai fendinebbia inseriti nel paraurti. In generale, l’aspetto ricalca la tradizione e lo stile della Casa inglese.

L’abitacolo

Al top della gamma RangeR over Sport per prestazioni e comportamento dinamico, la grintosissima versione Supercharged lo è anche per quanto riguarda l’allestimento, degno delle più lussuose berline alto di gamma.
Un’eleganza discreta, quella che si respira a bordo della Sport Tourer inglese, per certi versi poco appariscente, ma al tempo stesso molto concreta, che si basa sul largo impiego di materiali pregiati e su una qualità artigianale dell’assemblaggio. Del resto la tradizione va sempre rispettata, anche quando sotto il cofano scalpitano 390 cavalli.

I motori

Super in tutto, non a caso è infatti il modello della Casa di Solihull con le migliori prestazioni, la Supercharged è equipaggiata con il potente V8 a benzina sovralimentato da 4,2 litri di derivazione Jaguar, opportunamente modificato per questo impiego.
Se da un lato diminuisce, seppur di poco, la potenza, che si attesta a 390 cavalli (5 in meno), cresce la coppia, che dagli originali 541 Nm, salgono a 550 Nm, a tutto vantaggio quindi di una sfruttabilità ai regimi inferiori. Dotato di compressore volumetrico Eaton con doppi giranti, che comprimono l’aia facendola passare attraverso due intercooler, il poderoso 4,2 V8 consente alla Supercharged di raggiungere una velocità massima, limitata elettronicamente, di 225 km/h e di scattare da 0 a 100 km/h in soli 7,6 secondi.
Per gestire al meglio una potenza e una coppia così rilevante riveste un ruolo molto importante la trasmissione automatica ZF a sei velocità con controllo elettronico che, tra le più evolute del mondo, assicura una grande dolcezza nei cambi di marcia ed una perfetta risposta all’acceleratore.
Determinante, per accrescere ulteriormente il piacere di guida di questa versione, si rivela anche la funzione per l’inserimento delle marce sequenziale CommandShift e la modalità Sport, che permette un migliore sfruttamento della potenza a disposizione, ritardando il passaggio alla marcia superiore.

Trazione e controllo

Se la Range Rover Sport è stata sviluppata per offrire elevate prestazioni su tutti i terreni, ma in particolar modo sull’asfalto, la raffinata versione Supercharged è senza dubbio la migliore interprete di questi ambizioso obiettivo.
Oltre a disporre del formidabile sistema di trazione integrale permanente “Terrain Response” e delle sospensioni pneumatiche, più rigide ala alta velocità e più morbide sui terreni sconnessi, la Supercharged può contare anche sul Dynamic Response, un avanzatissimo sistema a controllo elettronico di riduzione del rollio, che garantisce un assetto “piatto” in curva, conferendo inoltre una maggiore maneggevolezza e sensibilità di guida, soprattutto sulle strade con fondo irregolare.
Cosa dire invece del “Terrain Response”? guidabilità eccelsa su ogni superficie, dalla neve compatta alla roccia. Il guidatore deve selezionare, tramite l’apposito rotore posto sul tunnel centrale, il corrispondente programma perché tutte le funzioni vengano automaticamente adeguate per offrire la motricità adeguata al terreno. Il “Terrain Response”, inoltre, provvede ad ottimizzare i parametri di ogni funzione, dalla mappatura del motore al controllo elettronico della stabilità DSC, fino a quello della trazione, modificando perfino l’altezza dal suolo o inserendo, quando il percorso lo richiede, il sistema automatico di rallentamento in discesa HDC.