Mondo Fuoristrada

Land Rover Discovery 3 - 2.7 TDV6 SE

Il design

Seguire la moda e trasformare il Discovery in un vero e proprio SUV o rimanere fedeli alla tradizione Land Rover, che proprio sull’innovazione e sulle capacità dei suoi fuoristrada di muoversi sui terreni più impervi, ha sempre basato la sua filosofia costruttiva? Ovviamente per il Discovery 3, i progettisti della Casa britannica hanno scelto la seconda soluzione, facendo del nuovo arrivato, un sicuro punto di riferimento nel settore dei veicoli 4x4. Il segreto, neanche troppo nascosto del Discovery 3, è quello di unire alla perfezione due anime ben distinte: quella tipica dei moderni sport utility, che ha nell’eleganza e nel comfort di bordo i suoi capisaldi e quella innata dei veri fuoristrada, che pur di garantire un’eccellente trazione anche nell’off road più esasperato, non conosce compromessi.
Moderno, ma senza stravolgere la tradizione, è anche l’aspetto estetico del Discovery 3, che ad un frontale “aristocratico”, in puro stile anglosassone abbina una zona posteriore, dalle linee forse meno ricercate, ma certamente improntate alla massima funzionalità, come dimostra il grande portellone, dotato di una pratica ribaltina.

L’abitacolo

L’abitacolo, al top della categoria per l’eleganza dei rivestimenti e la raffinatezza della finiture, è anche estremamente versatile ed in grado di mutare rapidamente la sua conformazione, per adattarsi alle più disparate esigenze di trasporto.

I motori

Preferite dalla clientela italiana, le versioni a gasolio, sono quelle che coniugano al meglio prestazioni di tutto rispetto con costi di gestione relativamente contenuti, per questo dopo aver saggiato le eccezionali doti della Discovery 3 con motore V8 di 4.4 litri abbiamo scelto di testare la 2.7 TDV6 (di derivazione Jaguar, come la versione a benzina), nell’identico allestimento SE. In grado di sviluppare 190 cavalli a 4.000 giri, il nuovo turbodiesel consente al fuoristrada britannico di raggiungere i 180 km/h di velocità massima, con uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 12,8 secondi.
Particolarmente elastico, come dimostra la formidabile coppia motrice, che tocca un picco di 440 Nm ad appena 1.900 giri, questo propulsore equipaggiato con un innovativo sistema di iniezione diretta common rail che lavora ad una pressione di circa il 25% superiore alla media, risulta anche molto parco nei consumi, tanto da richiedere in media, solo 9,4 litri di gasolio ogni 100 km.
Come per le versioni a benzina, il Discovery 3 2.7 TDV6 è sviluppato su un robusto telaio a longheroni e traverse, integrato con la scocca (brevetto Land Rover) ed è dotato di sospensioni a ruote indipendenti di tipo pneumatico, che assicurano un’eccellente comfort su strada ed un notevole contributo per superare gli ostacoli più impegnativi dei percorsi off road.

Trazione e controllo

Si chiama Terrain Response, l’avanzato sistema di trazione integrale permanente a controllo elettronico, che fa del Discovery 3, uno dei più efficaci fuoristrada in circolazione. Adattandosi automaticamente alle differenti condizioni d’utilizzo, questo sofisticato sistema di trazione, garantisce infatti un’eccellente motricità su qualsiasi superficie, dagli sterrati meno impegnativi, ai passaggi più impervi.
L’unico compito che spetta al guidatore, è quello di selezionare, fra le cinque modalità previste, quella corrispondente al terreno che si deve affrontare: a tutto resto ci pensa il Terrain Response.
I programmi, azionabili tramite l’apposito rotore posto sulla consolle centrale, sono: guida generica, condizioni di scarsa aderenza sia su asfalto che in fuoristrada, fango e solchi profondi, sabbia e fondo roccioso. In costante collegamento con tutti i sistemi elettronici del veicolo, il Terrain Response modifica i diversi parametri di ogni funzione, dall’altezza delle sospensioni pneumatiche alla mappatura del motore, dal controllo elettronico della stabilità DSC a quello della trazione ETC, per mantenere anche nei tratti più sconnessi, un comportamento sicuro e facilmente gestibile.

Sicurezza

Tra i compiti del sistema Terrain Response c’è infine quello di variare, in base al terreno, la percentuale di bloccaggio dei differenziali posteriore e centrale, attivando automaticamente, quando necessario l’HDC (Hill Descent Control), l’apposito dispositivo che limita la velocità del veicolo in discesa. Un valido contributo, per rendere più efficace e sicura la conduzione del Discovery 2.7 TDV6, lo forniscono inoltre lo sterzo, molto reattivo oltre che preciso e l’impianto frenante, che mantiene intatte le sue eccezionali doti anche se sottoposto ad un utilizzo molto intenso.