Mondo Fuoristrada

Hyundai Terracan

Il design

Grazie alle modifiche introdotte, il Terracan si presenta non solo con un look decisamente più personale ed aggressivo, ma anche con equipaggiamenti e finiture di maggior pregio, degne di un’auto di classe superiore.
Si distingue, in particolare, per la griglia del radiatore a nido d’ape, per i paraurti modificati, per i gruppi ottici posteriori ridisegnati, per la presenza di fendinebbia dalla forma rettangolare, oltre alle inedite modanature laterali protettive e ai cerchi in lega dal design rinnovato.

L’abitacolo

All’interno, le modifiche riguardano il quadro strumenti con fondo bianco, il poggiabraccia anteriore regolabile che racchiude al suo interno un ampio vano portaoggetti, il portabicchieri e una presa di corrente 12V nella parte posteriore e l’impianto stereo dotato di lettore CD ed MP3.
Da segnalare inoltre che la versione top di gamma, da noi provata, la 2.9 CRDi Dynamic,
dispone anche di climatizzatore automatico, interni in pelle, finiture tipo radica e pedane laterali sottoporta.
Spazioso l’abitacolo e ampio il vano bagaglio che oltre a presentare un piano di carico a filo del paraurti, consente di trasportare, grazie ai sedili posteriori abbattili simmetricamente (60/40), anche attrezzature particolarmente ingombranti.

I motori

Rivisitato anche il turbodiesel da 2.9 litri ad iniezione diretta common rail, che ora sviluppa una potenza di 163 cavalli a 3.800 giri con una coppia di 343 Nm a soli 1.800 giri. La velocità massima si assesta a 172 Km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 13,4 secondi, davvero non male per un veicolo di oltre due tonnellate. A fronte di prestazioni decisamente brillanti, diminuiscono seppur di poco i consumi, tanto che in media sono sufficienti 9,1 litri di gasolio ogni 100 chilometri.

Trazione e controllo

In grado di adattarsi rapidamente alle più disparate condizioni del fondo stradale, per offrire una mobilità totale, il Terracan si affida ad un collaudato sistema di trazione “part-time 4x4” che, tramite un semplice comando elettro-idraulico posto sul tunnel centrale, consente il passaggio dalle 2 alle 4 ruote motrici, molto utili quando si devono affrontare ostacoli particolarmente impegnativi. Per migliorare ulteriormente la marcia su fondi a scarsa aderenza, come fango e neve, il Terracan dispone inoltre di differenziale posteriore autobloccante a slittamento limitato.

Sicurezza

Potente l’impianto frenante, dotato di dischi autoventilati sulle quattro ruote; ABS ed EBD, infine, assicurano sempre spazi d’arresto molto contenuti ed una notevole resistenza nell’utilizzo prolungato.