Mondo Fuoristrada

Hyundai Santa Fe

La sfida riparte

Impressioni di guida

La nuova Santa Fe si presenta rinnovata nel look, ora molto più sportivo, e nei contenuti, con due nuovi motori, tutti da scoprire.
Diciamo subito che l’impressione generale è molto positiva, grazie ad una sapiente conciliazione tra estetica, versatilità, prestazioni e, cosa che non guasta, un buon rapporto qualità-prezzo.
Originale sport-utility, la Santa Fe è caratterizzata da dimensioni tutto sommato contenute (4,67 m di lunghezza, 1,89 di larghezza e 1,79 di altezza) che ne consentono un impiego agevole anche nel traffico e nei centri urbani. Quanto alle performance, va detto che i due nuovi motori, un 4 e un 6 cilindri, offrono maggiore dinamica e permettono una guida divertente. Testati sia su asfalto che su tragitti off-road non molto impegnativi, hanno dato prova di buona reattività e brillantezza.
Il 2,2 litri a gasolio, abbinato ad un cambio automatico, non permette però – ai bassi regimi – di disporre di tutta la coppia necessaria, cosa che influisce sulle accelerazioni e sulle ripartenze, non eccessivamente brillanti.
D’altra parte va detto che la guida risulta particolarmente silenziosa e fluida, anche viaggiando a velocità sostenuta.
I fastidi aerodinamici e i disturbo provenienti dal motore giungono nell’abitacolo in minima parte, cosa che rende piacevole la percorrenza anche di lunghi tragitti. Abbiamo apprezzato la posizione di guida rialzata rispetto alla strada, l’ottimale visibilità su tutti i lati e il comfort di bordo.
Messa alla prova su fondi difficili, la trazione integrale TOD (Torque On Demand) riesce a mantenere la vettura stabile o a correggerne l’assetto quando necessario. Utile, anche se non sempre, la possibilità di ripartire la coppia al 50/50 manualmente se non si superano i 40 km/h.