Mondo Fuoristrada

Dodge Nitro

I motori

La vettura sarà disponibile con due nuove propulsioni, in abbinamento alla trazione integrale: si tratta del 4 litri benzina da 260 CV e del 2,8 litri turbodiesel da 177 CV.
Il V6 benzina da 4 litri viene proposto sulla versione R/T. è in grado di erogare una potenza massima di 191 kW già a 6000 giri/min, con una coppia massima di 360 Nm a 4000 giri/min.
Il propulsore è stato abbinato ad un cambio automatico a 5 marce, con sistema di controllo interattivo, permettendo così di lasciare il conducente libero di decidere tra un funzionamento totalmente automatico o la selezione manuale delle marce.
Il 4 cilindri da 2.768 cc, 2,8 litri turbodiesel common-rail è invece dotato di sistema di iniezione diretta Bosch EDC 16 e della valvola EGR a controllo elettronico con turbocompressore a geometria variabile.
È associato ad un cambio manuale a 6 marce o ad uno automatico a 5, e sprigiona una potenza di 130 kW a 3800 giri/min, con una coppia di 460 Nm a 2000-2800 giri/min (con cambio automatico).
Quanto ai consumi, questo nuovo motore necessita – nel ciclo combinato – di 8,6 litri/100 km.
Nel rispetto dell’ambiente, entrambi i nuovi propulsori sono Euro 4.

La trazione

Si chiama Quadra Trac I, il sistema di trazione integrale proposto di serie su tutte le versioni (la SE è disponibile anche nella variante 2x4). Il sistema inseribile adotta una scatola di rinvio a velocità singola e due modalità di marcia (2WD e 4 WD part-time). In caso di marcia su superfici a scarsa aderenza si ha una trasmissione di coppia che arriva a ripartire la forza motrice in rapporto 50:50 tra asse anteriore e asse posteriore.

Sicurezza

Ricca la dotazione per la sicurezza attiva e passiva, a cominciare dal sistema antibloccaggio ABS, per continuare con ESP, frenata assistita, sistema di controllo della trazione e sistema antiribaltamento.
Le cinture di sicurezza sono dotate di pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta.
Sulle versioni SXT e R/T sono inoltre disponibili i sensori di parcheggio posteriori, per agevolare retromarcia e manovre.