Mondo Fuoristrada

Audi Q7 4.2 TDI

Potenza diesel

Sotto il cofano della Q7 4.2 TDI si cela il propulsore Diesel V8 più potente della storia Audi. Con una cilindrata di 4,2 litri questo otto cilindri, già impiegato sulla ammiraglia di lusso A8, eroga una potenza di 240 kW (326 CV) e sviluppa una coppia di 760 Nm, sempre disponibile tra 1800 e 2500 giri: valori che collocano la Audi Q7 4.2 TDI al livello di una vera auto sportiva. Accelera da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 236 km/h, facendo registrare prestazioni da record.
La trasmissione è affidata al cambio automatico tiptronic a sei rapporti e alla trazione integrale quattro di impostazione sportiva che in condizioni di marcia normali trasmette il 40 per cento della coppia alle ruote anteriori e il 60 per cento a quelle posteriori. Le sospensioni pneumatiche “Audi adaptive air suspension”, di serie in questa vettura Diesel al top di gamma, risolvono un classico conflitto in quanto conciliano un handling dinamico con il comfort di marcia tipico della categoria premium.
La potenza dell’otto cilindri Diesel si sposa con la sportività versatile. Già al suo debutto la Audi Q7 ha definito nuovi parametri e ora la versione 4.2 TDI innalza ulteriormente gli standard del segmento.

Il nuovo motore

Come tutti i motori della Audi Q7, anche l’otto cilindri Diesel fa parte della nuova famiglia di motori Audi a V. L’angolo tra le bancate è di 90 gradi, la distanza tra i cilindri di 90 millimetri e la lunghezza complessiva è di soli 520 millimetri; con una cilindrata di 4134 cm3, presenta sul lato del cambio un sistema di trasmissione a catena esente da manutenzione per i quattro alberi a camme e i gruppi ausiliari.
Il basamento è in ghisa grafitica vermicolare con carbonio in forma lamellare. Questo materiale altamente tecnologico e molto resistente consente, come nella migliore tradizione Audi, di ridurre il peso del motore: 257 chilogrammi sono un valore molto contenuto per questa categoria di potenza.
Il V8 TDI è un capolavoro d’ingegneria e documenta la leadership incontrastata della Audi nel settore dei motori Diesel. L’albero motore è fucinato in acciaio legato al cromo-molibdeno, i pistoni sono fusi in alluminio. Le valvole a gestione elettronica nel tratto di aspirazione imprimono all’aria aspirata la turbolenza desiderata in base alle condizioni di carico, mentre bilancieri a rullo a basso attrito azionano le 32 valvole.
Il sistema d’iniezione Common Rail è dotato di iniettori piezoelettrici in linea, di piccole dimensioni e leggeri, caratterizzati dalla massima velocità e precisione di funzionamento. Permettono di eseguire fino a cinque fasi di alimentazione per ciclo con una pressione di 1600 bar. Due turbocompressori con geometria variabile delle turbine assicurano pienezza di coppia ai bassi regimi e una possente erogazione di potenza a regimi più elevati. Grandi intercooler abbassano la temperatura dell’aria compressa.
Tra 1800 e 2500 giri il 4.2 TDI scarica costantemente sull’albero motore la notevole coppia di 760 Nm. In qualsiasi fascia di regimi il guidatore ha sempre a disposizione una grande capacità di ripresa. A 3750 giri il V8 eroga una potenza massima di 240 kW (326 CV). Il V8 Diesel più potente in assoluto nel segmento dei SUV assicura alla Audi Q7 le prestazioni più sportive tra tutti i motori ad accensione spontanea di questo segmento. La Q7 4.2 TDI accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 236 km/h.

La trasmissione

Nella Audi Q7 4.2 TDI la trasmissione della coppia è affidata al cambio automatico tiptronic a sei rapporti. Il programma d’innesto dinamico DSP gestisce i cambi marcia valutando lo stile di guida del guidatore e le condizioni del fondo stradale. Un apposito programma sportivo favorisce un’andatura particolarmente dinamica. Il guidatore può intervenire attivamente agendo sulla leva selettrice oppure mediante i bilancieri al volante, disponibili come optional.
Non è stato necessario modificare il tiptronic per abbinarlo a questo propulsore V8 Diesel, in quanto già tarato su valori di coppia molto elevati.
Come tutte le Audi Q7, anche la 4.2 TDI è dotata di differenziale centrale autobloccante con ripartizione asimmetrica e dinamica della coppia. In condizioni di marcia normali scarica il 40 per cento della coppia sull’asse anteriore e il 60 per cento su quello posteriore. Se necessario, in base alle condizioni di aderenza aumenta in modo variabile la ripartizione della forza sull’asse posteriore o anteriore per garantire una trazione ottimale in qualsiasi situazione. La modernissima tecnologia quattro consente di mantenere andature sportive, garantisce un’agilità straordinaria e assicura una notevole precisione di sterzata.