Mondo Fuoristrada

Arabian Actyon

Oasi di Liwa

Il primo punto importante per piazzare il bivacco, infatti si trovava a 24 km dall’oasi di Liwa alle pendici della Mureeb Hill; una duna divenuta famosa per le gare in salita dei quad. Pertanto bisogna puntare verso sud-sud est e soprattutto non “sconfinare” in Arabia Saudita, dettaglio questo di primaria importanza, per evitare problemi molto gravi con il paese confinante.
In questi giorni si svolge anche il Desert Challenge Rally, prova del mondiale Raid Tout Terrain, così seguiamo le piste più battute dai concorrenti e dai veicoli stampa ed assistenza; l’ambientazione è molto suggestiva e coinvolgente e SsangYong Actyon è spesso al centro dell’attenzione sia alle soste nel campo base, sia quando si muovo sulle dune per seguire lo svolgimento della competizione.

La macchina

Per quanto riguarda la motorizzazione è senza dubbio il veicolo più piccolo, ma si disimpegna molto bene, lasciando a bocca aperta tanti addetti ai lavori, tanti commissari di percorso e tante persone dotate di veicoli più attrezzati e dalle motorizzazioni decisamente più potenti.
È vero che all’inizio le manovre sono state piuttosto impegnative, mancava affiatamento tra pilota e mezzo, quindi aspetti che normalmente sono scontati, come le manovre di inserimento delle marce ridotte, diventano di particolare importanza, per evitare un insabbiamento del tutto inaspettato ad esempio.
SsangYong Actyon, è dotata di cambio manuale a 5 rapporti con trazione posteriore, anteriore inseribile tramite un pulsante a rotazione posto sulla parte centrale della plancia. Nell’utilizzo in velocità e con la necessità di effettuare la manovra in tempi molto ridotti questo aspetto porta a sentire la mancanza della tradizionale leva più piccola posta a fianco della leva del cambio, sarà mentalità da vecchia scuola di fuoristrada, ma è necessario un po’ di tempo per l’adattamento a questo sistema, che naturalmente non permette di togliere le marce ridotte con il veicolo in movimento.

Le dune

Durante i chilometri percorsi nel deserto di Rub AlKahli verso sud è stato bello scoprire tutti questi aspetti, guidare mantenendo un’accelerazione piuttosto alta per avere una coppia sempre in presa e cercare la massima aderenza ed il massimo galleggiamento dei veicolo, sgonfiando gli pneumatici sino a misure quasi incredibili; Actyon ha infatti girato tra la sabbia con una pressione di 0.5 bar. Certo non si può negare che alle volte non siano mancate le difficoltà, in tutti questi giorni di deserto, la sabbia ha dominato ogni cosa, i chilometri percorsi sono stati 2100, di cui buona parte a navigazione libera ed una parte su piste sabbiose non molto battute, ma va sottolineato che la pala e le piastre sono state tirate fuori come prima volta prestate ad una Jeep Wrangler guidata da un meccanico sud africano; mentre la SsangYong Actyon ne ha usufruito molto dopo, quando le dune si sono fatte particolarmente alte e comunque adatte soprattutto ai cammelli.

Campo 1001

L’esperienza acquisita nel tempo evidenzia il fatto che per una persona non araba la guida sulla sabbia è davvero impegnativa, ma la confidenza presa nei giorni trascorsi a bordo di Actyon è stata messa in evidenza più volte e molto positiva è stata, così, l’esperienza nel suo complesso e la gita desertica al Campo 1001 Arabian Nights.
Un luogo incantevole il cui nome rivela l’atmosfera magica tra quelle dune, un soggiorno indimenticabile, un luogo nascosto da dune rosso porpora al tramonto, rosa tenue all’aurora, dove normalmente ci arrivano bianche Toyota Land Cruiser, la Ssang Yong Actyon mi ci ha portato permettendomi una serata di musica araba, cibo tradizionale e sisha con il classico tabacco profumato alla frutta (il narghilè qui viene chiamato così).