Mondo Fuoristrada

New Kia Sorento • Test drive

Addio Sorento, benvenuta Sorento!

Alla guida

Ci sono vetture che hanno lasciato il segno ed altre che passano in sordina lasciando alle spalle solo un ricordo sfumato di sé.
Il Kia Sorento è certamente un'auto che ha segnato un'epoca, neanche troppo lontana, dando una mano concreta e sostanziale alla crescita del segmento dei SUV. Venduta in molti più esemplari in tutto il mondo di quanto la stessa Kia si aspettasse, grazie ad un rapporto qualità/prezzo decisamente favorevole, oggi si lascia alle spalle un passato glorioso per intraprendere un nuovo percorso.
Dal vecchio Sorento non rimane traccia delle marce ridotte così come il telaio separato ha lasciato spazio alla monoscocca.
Evoluzione ed aggiornamento quindi, con il chiaro obiettivo di cavalcare l'onda che vuole i 4x4 sempre più stradali e meno votati all'off-road.
Leggermente più grande rispetto al passato, un look molto accattivante e di forte impatto estetico e soprattutto un nuovo motore turbodiesel da 2,2 litri con 197 cavalli, sono gli assi nella manica della versione 2010 del Kia Sorento.
La sua nuova filosofia costruttiva calza a pennello con l'ergonomia interna e con la dinamicità di guida: seduti al volante della nuova Sorento si gode, come nel passato, di un'ottima visuale sulla strada e si avverte netta la sensazione di stare all'interno di un abitacolo decisamente curato e realizzati con materiali di maggiore qualità rispetto al passato.
Già dai primi chilometri si apprezza l'elasticità del nuovo motore, silenzioso e brillante, morbido nella guida rilassata e deciso nelle accelerazioni quando servono. Molto valido anche il cambio manuale dagli innesti puliti e precisi e solo lo sterzo risulta essere non molto reattivo soprattutto nei cambi improvvisi di traiettoria.
La vettura appare fin da subito ben stabile a terra, con un buon posizionamento del baricentro che la rende sufficientemente neutra nei cambi di direzione. Lo spostamento dei carichi, anche nelle veloci curve autostradali, si avverte appena a tutto vantaggi della sicurezza e del comfort di guida.

Il design

Il design dinamico della seconda generazione adotta tratti semplici e lineari, per dar vita ad una forma potente e raffinata, al tempo stesso sportiva ed accattivante che fa del Sorento un genere nuovo di SUV.
Partendo dai valori fondamentali della prima generazione il Centro Stile Kia, sotto la guida di Peter Schreyer, ha sviluppato per il Sorento un design assolutamente personale ed entusiasmante in termini di dinamismo e freschezza. I designer hanno perseguito l'obiettivo di "vestirne" le imponenti dimensioni nel modo più elegante e slanciato: il risultato è una carrozzeria scolpita, lunga poco meno di 4 metri e 70 centimetri, alta un metro e 74 e larga un metro e 88, che si impone sulla strada per il look inconfondibile.
Rispetto al Sorento precedente, la nuova generazione ha una diversa disposizione dei volumi: è più lunga di 95 mm, più larga di 35 e più bassa di 15, mentre il passo è inferiore di appena 5 mm, con una linea assolutamente coerente con l'immagine di SUV-crossover di prestigio che, sin dal suo arrivo sul mercato, accompagna Sorento. Bellezza e funzionalità si integrano perfettamente nel nuovo design che risulta modernissimo nell'impostazione, affascinante nel look ed efficiente sul piano aerodinamico, con un valore di Cx di 0,38.
Il frontale propone un ulteriore sviluppo dei più recenti stilemi Kia e il suo andamento avvolgente conferisce un'impronta sportiva che si collega al profilo del parabrezza molto inclinato e alla linea slanciata del padiglione.
Lo sviluppo in lunghezza della scocca, con lo spostamento in avanti dei montanti del parabrezza e della plancia, favorisce la disponibilità di spazio interno.

L'abitacolo

Nei confronti della generazione precedente sono cresciute tutte le misure interne, soprattutto quelle fondamentali: 14 mm in più di altezza abitabile, 27 mm in più per le gambe dei passeggeri posteriori, 10 mm in più di larghezza ai gomiti.
Modificato anche l'assetto di seduta e l'accessibilità, che beneficiano di un pavimento più basso, a vantaggio di tutti i passeggeri, compresi quelli ospitati nella terza fila. Nuovo Sorento sarà disponibile infatti anche nella variante a sette posti.
L'ambiente di bordo è curato nelle finiture e nel design che sposa l'estetica con la praticità: il moderno cruscotto "a tre cilindri", di design gradevolmente sportivo, offre la migliore visibilità e fornisce tutte le informazioni utili con immediatezza, grazie anche al pratico display multifunzione. La console centrale ha i comandi secondari, quelli dell'impianto audio e della climatizzazione, razionalmente distribuiti su tre livelli, in posizione accessibile per pilota e passeggero.
Per assicurare il miglior comfort a tutti gli occupanti il sistema di climatizzazione è bi-zona per far ottenere la temperatura ottimale sia al guidatore che al passeggero.
Sfruttando al meglio l'architettura dell'abitacolo e le caratteristiche della nuova struttura Sorento vanta anche capacità di carico migliorate: il vano bagagli offre un volume minimo (in configurazione a 5 posti) di 531 litri, che salgono ad oltre 1.500 abbattendo i sedili posteriori, Anche in configurazione a sette posti, resta un volume disponibile di 111 litri.

Il nuovo motore diesel

La nuova generazione di motori diesel Kia ha conquistato l'apprezzamento dei mercati europei nei segmenti più popolari, a partire dallo straordinario successo della gamma cee'd. Adesso tocca al nuovo Sorento tenere a battesimo un modernissimo turbodiesel di 2,2 litri, che esalta la competenza dei motoristi coreani nel settore. Il quattro cilindri della serie R coniuga le basse emissioni di un propulsore Euro5 con esaltanti prestazioni in termini di potenza e piacevolezza di guida, risultando assolutamente competitivo anche con i moderni 6 cilindri; eroga infatti ben 197 CV con una coppia massima 436 Nm a 1.800 giri/min, che vengono volutamente limitati a 421 Nm nelle versioni con cambio manuale. Le caratteristiche tecniche fondamentali sono sintetizzate dalla struttura integrale in alluminio, dal turbocompressore a geometria variabile e dal sistema common rail di ultima generazione, con pressione di iniezione di 1.800 bar. Ulteriori raffinatezze interessano il sistema di distribuzione - bialbero con cuscinetti ad aghi e punterie idrauliche a registrazione automatica - e la presenza di un albero di equilibratura per ridurre al massimo le vibrazioni. Una soluzione che conferisce una particolare fluidità di funzionamento e la silenziosità di un sei cilindri. Lo scarico è dotato di un filtro antiparticolato a circuito chiuso, autorigenerante di serie. Questo potente diesel dispone, in alternativa al tradizionale cambio manuale a sei marce, di un cambio automatico, sempre a sei marce, di nuova concezione: più compatto e leggero del precedente cinque marce, con controllo elettronico dei passaggi marcia e con funzione manuale-sequenziale. Per migliorare il comfort e ridurre i consumi questa trasmissione vanta un inedito dispositivo che durante le soste ai semafori riduce notevolmente il trascinamento, evitando così le dispersioni di energia del convertitore di coppia. Per gli amanti del motore a benzina e per le versioni EcoSuv a due o quattro ruote motrici, con doppia alimentazione benzina-GPL, Sorento propone una versione evoluta dell'apprezzato 2,4 litri della serie "Theta". Questo quattro cilindri interamente in lega leggera, che dispone di doppia fasatura variabile (all'aspirazione ed allo scarico) e di un albero di bilanciamento, eroga la significativa potenza di 174 CV, con una coppia di 225 Nm a 3.750 giri/min, mentre il regime massimo è di 6.000 giri/min.
Su questo propulsore verrà installato il sistema di alimentazione a GPL, realizzato da BRC, omologato in "Fase2", con tutti i vantaggi, economici, ambientali e di insensibilità alle limitazioni al traffico urbano, assicurati dall'utilizzo di questo carburante.

La gamma e le dotazioni

La vocazione "alto di gamma" del Sorento si sposa con la filosofia Kia, impostata sulla razionalità del progetto dell'uso, supportata dal positivo rapporto prezzo/qualità. Per il mercato italiano la proposta viene articolata con l'offerta di modelli mirati alle diverse fasce della clientela Suv-Crossover. Questa strategia prevede versioni diesel, benzina e bi-fuel, con due livelli di finizione: Active e Active Class, quest'ultimo solo CRDI 4WD. Coerenti con l'obiettivo della massima sicurezza attiva e passiva gli ingegneri Kia hanno lavorato a fondo perché il Nuovo Sorento fosse uno dei veicoli più sicuri della categoria. Infatti, tutte le versioni, sin da quelle d'accesso, sono state pensate ed equipaggiate in modo da evitare le situazioni di potenziale pericolo ed affrontare gli inevitabili rischi della circolazione, tanto in termini di protezione attiva che passiva.
Una struttura della scocca particolarmente avanzata in termini di rigidità torsionale e resistenza, racchiude numerosi elementi Hi-Tech: sei airbag, poggiatesta anteriori attivi, antibloccaggio elettronico in frenata (a.b.s.), controllo elettronico della stabilità (e.s.c.), controllo elettronico della trazione (t.c.s.), ripartitore elettronico della frenata sui due assi (e.b.d.), sistema di assistenza alla frenata in discesa (d.b.c.) ed alle partenze in salita (h.a.c.).
Sono disponibili come optional, su ambedue le versioni, la configurazione "7 posti" (che include perfino un climatizzatore manuale aggiuntivo posteriore), la vernice metallizzata, il cambio automatico sequenziale a sei rapporti che - esclusivamente sulla versione Active Class - include anche la "smart key" con "button start". Già dal livello Active il nuovo Sorento offre retrovisori elettrici ripiegabili, sensori di parcheggio e cerchi in lega. Al livello superiore si aggiungono, fra l'altro, il sedile guida con regolazione elettrica, l'accensione automatica dei fari, la parking camera posteriore, con immagine integrata nel retrovisore interno, i rivestimenti in pelle, il tetto "panorama" con apertura motorizzata, i cerchi in lega da 18 pollici, il cruise control, la strumentazione retroilluminata col "Supervision Cluster" e lo spoiler posteriore. La gamma Italia, parte da una versione d'attacco a due ruote motrici e motore 2.4 litri, CVVT a benzina da 174 CV, proposta al prezzo di 27.950 €.

La sicurezza

La conquista delle cinque stelle nei test EuroNCAP e l'alto punteggio ottenuto in tutti gli aspetti della sicurezza (87% per gli adulti, 84% per i bambini e 71% per gli equipaggiamenti) sono la conferma dello scrupolo che i tecnici di Kia Motors hanno dedicato allo sviluppo del progetto Sorento anche sui versanti della protezione dei passeggeri e dei pedoni. Analoghi risultati sono stati ottenuti anche negli USA e certificati dai due principali enti che americani, l'NHTSA e l'IIHS.
Gli eccellenti risultati ottenuti nelle prove di crash sono la diretta conseguenza della nuova monoscocca sviluppata nel centro tecnico Kia di Namyang per combinare le migliori caratteristiche di robustezza e di rigidità a vantaggio delle capacità di assorbimento degli urti, ma anche del comfort e del comportamento su strada e fuoristrada.
La combinazione fra caratteristiche della struttura ed efficienza delle sospensioni a ruote indipendenti conferisce a Sorento la guidabilità e il comfort di una berlina di alto gamma.

La storia del Sorento

Quando Kia Motors lanciava - nel 2002 - la prima generazione del Sorento, il fenomeno SUV non aveva ancora i connotati che si sarebbero manifestati più avanti, ma la proposta della Casa coreana, sulla scorta dell'esperienza Sportage, è apparsa subito innovativa e perfettamente adeguata all'evoluzione del mercato di quelli che una volta si chiamavano "fuoristrada".
Bastano pochi numeri a qualificare il successo di un modello che ha saputo intercettare i gusti emergenti della clientela di tutto il mondo: ne sono state infatti vendute circa novecentomila unità - oltre 243mila delle quali in Europa - con un aumento delle vendite del segmento che ha saputo contrastare la progressiva comparsa di una concorrenza sempre più agguerrita. Nel nostro Paese, in sette anni di commercializzazione, ne sono stati infatti consegnati quasi 30mila esemplari, col miglior risultato nell'anno 2005, grazie a 6.325 immatricolazioni.
Il merito è della "formula Sorento", fatta di stile e di contenuti, in un perfetto equilibrio fra prestazioni e praticità, prestigio e value-for-money.
I mercati che hanno premiato la prima generazione, da quello americano a quello europeo (per non parlare di quello interno), sono stati protagonisti nella evoluzione del progetto e oggi possono disporre di un modello che, come è accaduto nel 2002, non si accontenta di confrontarsi con la concorrenza, ma va molto oltre.
Il nuovo Sorento rappresenta un modo ancora più originale e progredito di far evolvere il concetto di SUV di classe superiore, declinato attraverso il design, lo spazio, la versatilità, gli equipaggiamenti e le prestazioni.
Negli obiettivi di Kia Motors, alla luce delle caratteristiche del nuovo modello, c'è la conferma di un successo mondiale che tradotto in numeri significa, nel corso del 2010, vendite ipotizzabili in circa 70.000 unità negli USA, 18.000 in Europa e 23.000 sugli altri mercati mondiali.