Mondo Fuoristrada

Peugeot 4007 DCS HDi FAP

Non più il solo cambio manuale a sei rapporti per la Peugeot 4007. Al Salone di Francoforte infatti, viene presentata una nuova versione dotata di DCS - Dual Clutch System, un cambio a doppia frizione semi automatico abbinato al motore 2.2 HDi FAP con 156 cavalli di potenza.
Il nuovo cambio, rispetto ai tradizionali cambi automatici, offre una maggiore velocità di cambiata con passaggi decisamente più morbidi e fluidi. Ciò avviene grazie all'utilizzo di due frizioni (una per le marce pari ed una per le dispari) che agiscono per mezzo di una centralina elettronica. Il selettore di marce, che non prevede comunque il pedale della frizione, si aziona in modalità totalmente automatica oppure, a scelta del pilota, tramite i comandi a bilanciere opzionati dietro il volante diventando così di fatto un cambio automatico - sequenziale.
Parlando di prestazioni, il nuovo DCS non influisce negativamente sul rendimento del motore da 2,2 litri: la velocità massima della 4007 nella nuova configurazione scende da 200 a 198 chilometri orari mentre il consumo combinato sale a 7,3 litri rispetto ai 7 litri per 100 chilometri della versione con cambio manuale. Leggermente inferiore anche l'accelerazione che passa ad 11,1 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h rispetto ai 9,9 secondi del manuale.
Per quanto riguarda allestimenti e look, la Peugeot 4007 2.2 HDi FAP DCS 6 si differenzia esclusivamente per la presenza di due scarichi cromati.
Al Salone di Francoforte viene esposta con l'allestimento "Série Spéciale DriveTech" che prevede alcune aggiunte rispetto alla Féline quali navigatore con telecamera integrata per la retromarcia, rivestimenti con cuciture a vista e tergicristallo con sensore pioggia per l'azionamento automatico. Piccoli interventi di estetica sono stati apportati per il quadro strumenti e per i comandi del climatizzatore.