Mondo Fuoristrada

Opel Insigna OPC

La passione per la guida e il dinamismo, in Opel, hanno un nuovo nome: Insignia OPC. Il suo motore 2.8 V6 Turbo con 239 kW/325 cv e l’eccellente valore di coppia di 435 Nm la rende la più potente auto di serie mai prodotta dalla Casa tedesca. Insignia OPC Sport al top delle prestazioni raggiunge una velocità (autolimitata) di 250 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in soli 6 secondi. Le versioni OPC dell’Auto dell’Anno 2009 saranno disponibili da questo autunno in Italia nelle due versioni di carrozzeria: Sport e Sports Tourer.
Opel, che festeggia il decimo anniversario della sua gamma OPC, ha dotato la Insignia di molti elementi high tech. E’ il primo modello OPC a offrire di serie una trasmissione 4x4 autoadattativa con differenziale elettronico posteriore a slittamento limitato (eLSD). Il suo sistema di sospensioni FlexRide è stato messo a punto appositamente per offrire un’esperienza di guida più sportiva.

I sedili anteriori Recaro con supporto lombare regolabile in quattro modi e imbottiture estese sono i primi sedili sportivi di serie a ricevere l’ambito sigillo di eccellenza da parte dell’associazione indipendente di ortopedici Aktion Gesunder Rücken (AGR, ovvero “Campagna per Schiene Sane”).

L’estetica è in linea con le prestazioni, con prese d’aria a zanne di tigre nel paraurti anteriore, profili sottoporta, codolini, uno spoiler posteriore integrato e cerchi da 19” e 20” con un disegno specifico OPC. A rendere ancora più attraente il design sono le finiture con cromature satinate e un imponente doppio scarico cromato ben integrato nel paraurti posteriore.

All’interno, i designer hanno creato un ambiente sportivo, con un padiglione scuro, sedili anteriori Recaro esclusivi, una leva del cambio particolare e un volante sportivo di forma appiattita. Il pannello strumenti si illumina di rosso quando il guidatore seleziona, nel sistema FlexRide, la modalità OPC che dà all’auto il massimo della sportività.

Il motore più potente nella storia delle Opel di serie

Insignia OPC raggiunge una velocità autolimitata di 250 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 6 secondi. Ma anche l’elasticità è notevole: in quinta, riprende da 80 a 120 km/h in soli 7,1 secondi.

La versione OPC da 239 kW/325 cv del 2.8 V6 Turbo si avvale di una diversa messa a punto della centralina di gestione motore, dell’aumento a 0,9 bar della pressione di sovralimentazione e di un sistema di scarico che riduce notevolmente la contropressione. Sviluppato dall’azienda specializzata Remus, il sistema di scarico in acciaio inossidabile è più leggero del 20% rispetto a quello di serie. Dato che anche la sonorità è importante nella percezione di un motore, gli specialisti di acustica Opel hanno sviluppato nuovi silenziatori, centrale e posteriore.

L’unità high-tech 2.8 V6 Turbo è accoppiato a un cambio manuale a 6 marce. Per ottimizzare le prestazioni, il rapporto di trasmissione finale è stato lievemente accorciato da 3,76 a 3,90:1 rispetto alle versioni V6 Turbo Sport e Cosmo.