Mondo Fuoristrada

Nuova Audi Q7

Importante evoluzione

Al momento del debutto, tre anni fa, la Audi Q7 ha immediatamente conquistato una posizione dominante nel segmento, imponendosi per la grinta e il comfort. Era nato un SUV potente, versatile nel tempo libero, ampio e comodo per gli impegni quotidiani. Ora la Audi ha migliorato ulteriormente questa vettura rendendola più elegante, più efficiente e con emissioni ridotte. La Q7 3.0 TDI quattro consuma 9,1 litri ogni 100 chilometri e sarà commercializzata anche in una nuova versione dotata di “TDI clean diesel” la tecnologia Diesel più pulita al mondo, con consumi di appena 8,9 litri per 100 km.

Il nuovo design

Sul frontale della vettura spicca la grande griglia del radiatore single-frame dal nuovo design, con listelli cromati verticali che si stagliano sulla vernice nera lucida della calandra. Anche i paraurti sono stati ridisegnati. Nella sezione inferiore sono verniciati in colore a contrasto: nero o grigio, secondo il colore della vettura. La nuova protezione sottoscocca integrata evidenzia, al centro del paraurti, una incisiva nervatura.
Oltre ai gruppi ottici alogeni di serie, sono disponibili le luci xeno plus e una nuova versione dei fari “adaptive light” di cui sono parte integrante non solo abbaglianti, anabbaglianti e speciali luci autostradali, ma anche fari direzionali adattivi e luci di svolta dinamiche. Nei fari allo xeno, le luci diurne sono costituite da diodi raccolti in fasce luminose disposte a U. Anche gli indicatori di direzione – costituiti da segmenti luminosi posti sul lato superiore delle prese d’aria – sono a tecnologia LED.
La fiancata, con la linea del tetto discendente, la slanciata fascia dei finestrini e le superfici lamierate muscolose e scultoree, rende estremamente dinamico l’aspetto della Q7. Sono state rielaborate anche le modanature alle portiere. I cerchi in lega 7,5Jx18 calzano pneumatici 235/60. Nelle motorizzazioni V6 i cerchi sono a sette razze e nelle motorizzazioni V8 a sei.
Anche la parte inferiore del paraurti posteriore è verniciata in colore a contrasto. La zona che ospita la targa sul portellone è nuova. Il portellone stesso, avvolgente, si caratterizza tra l’altro per la battuta a S che disegna sul montante posteriore. Ai fini del contenimento del peso della vettura, il portellone è in alluminio, così come anche il cofano del vano motore e i parafanghi. Nei gruppi ottici posteriori le luci LED sono di serie e garantiscono un’estetica inconfondibile.
Tra gli undici colori disponibili per la Audi Q7, quattro sono nuovi: bianco ibis, grigio grafite metallizzato, marrone tek metallizzato e nero orca metallizzato. A richiesta è disponibile un pacchetto alluminio per gli esterni, che prevede listelli cromati per paraurti e modanature delle portiere, nonché parte inferiore dei paraurti nel colore vettura e parte centrale della grembialatura anteriore e diffusore in colore di contrasto.

Interni rinnovati

Grazie al generoso passo di 300 cm la Audi Q7, lunga 5,09 metri, offre spazio in abbondanza. Gli interni brillano anche per una insuperata versatilità. Gli schienali della seconda fila di sedili, frazionati in tre parti, sono abbattibili separatamente. Una volta abbattuti, formano un’area di carico completamente piana e il volume del vano bagagli aumenta di 775 litri, per una capienza complessiva di 2.035 litri. Scegliendo i rivestimenti in pelle, il sedile centrale ora è ancora più confortevole e accogliente.
A richiesta, sono disponibili anche numerose altre soluzioni funzionali, quali una seconda fila di sedili scorrevole o singoli sedili comfort scorrevoli. Disponibile, sempre a richiesta, anche una terza fila di sedili per passeggeri fino a 1,60 m di altezza, abbinata all’accesso facilitato “easy entry” di nuova concezione.
Nell’abitacolo, tutta una serie di accurate migliorie rende la vettura ancora più attraente e gradevole. La strumentazione, con un nuovo design e ben leggibili strumenti contornati da eleganti cornici metallizzate, facilita l’uso. Punti luce disposti nel rivestimento delle portiere e inserti sul lato passeggero anteriore rendono il look esclusivo. Numerosi dettagli dei comandi sono stati ridisegnati e impreziositi da elementi cromati.
Nuova anche la gamma di colori e materiali per gli interni. I rivestimenti dei sedili sono di colore nero e grigio luce; le pelli, invece, in marrone terra, beige savana e beige cardamomo. Gli inserti di serie sono di colore nero opaco e, nei pacchetti di design opzionali, anche in alluminio e radica.

Le motorizzazioni

La Audi Q7 è disponibile in sei differenti motorizzazioni potenti ed estremamente efficienti, con iniezione diretta del carburante. I motori a ciclo Otto sono due. Sono quattro, invece, i motori Diesel, tra i quali spicca il V12 TDI, il più potente motore Diesel SUV del mondo. La forza motrice viene trasmessa alla trazione integrale permanente quattro, che privilegia leggermente il retrotreno, mediante un cambio automatico a sei rapporti Tiptronic, rapido e confortevole.
Il 3.0 TDI eroga 240 CV (176 kW) e offre, tra i 2.000 e i 2.250 giri, 550 Nm di coppia, a fronte di consumi che, nel ciclo UE, sono di appena 9,1 l/100 km. Il 3.0 TDI clean diesel, fornibile a richiesta, consuma 0,2 litri in meno. Questo motore, in assoluto il Diesel meno inquinante al mondo, si accontenta di 8,9 l/100 km. Grazie al complesso processo di depurazione dei gas di scarico, soddisfa le severe norme statunitensi LEV II Bin 5 e anche quelli che dovrebbero essere i valori limite della norma Euro 6 prevista per il 2014.
La tecnologia “TDI clean diesel” è molto complessa. A garantire una combustione altamente efficiente provvedono l’impianto Common Rail ottimizzato, con una pressione di 2.000 bar, i nuovi sensori per le camere di combustione e l’impianto di ricircolo dei gas di scarico ad alte prestazioni. L’abbattimento degli ossidi di azoto residui viene effettuato dal catalizzatore DeNox di nuova concezione. Una pompa a monte del catalizzatore nebulizza nel catalizzatore stesso un additivo denominato AdBlue il quale, nel flusso ad alte temperature dei gas di scarico, si trasforma in ammoniaca. Questa, a sua volta, scompone gli ossidi di azoto in innocuo azoto e acqua. Il rabbocco dell’additivo avviene durante i normali interventi di assistenza programmata.
Anche nella Q7 4.2 TDI i consumi sono stati drasticamente ridotti passando da 11,1 a 9,9 l/100 km. Contemporaneamente il Diesel V8 è diventato ancora più potente: 340 CV (250 kW) con una coppia massima di 760 Nm, disponibile tra i 1.750 e i 3.000 giri.
Efficienza e dinamismo in casa Audi procedono di pari passo. Ciò vale anche per i motori a benzina. Il 3.6 FSI, un V6 con angolo ristretto fra le bancate, ha una potenza di 280 CV (206 kW) ed eroga, tra i 2.500 e i 5.000 giri, una coppia di 360 Nm. In media consuma 12,1 litri di carburante ogni 100 km. Il 4.2 FSI eroga 350 CV (257 kW) e una coppia di 440 Nm a 3.500 giri. I consumi si attestano sui 12,7 l/100 km.
Una nuova tecnologia, che fa parte delle soluzioni tecniche del sistema modulare d’efficienza Audi, riduce i consumi in tutti i motori. Si tratta del dispositivo di recupero dell’energia, che trasforma in energia elettrica l’energia meccanica prodotta in fase di frenata e di rilascio, immagazzinandola nelle batterie. Grazie a questa tecnologia le emissioni di CO2 diminuiscono di 5 g/km.