Mondo Fuoristrada

Land Rover Discovery 4

Presentata la quarta generazione

Discovery 4 è il nome della nuova,  quarta generazione di questa famosa Land Rover. Estremamente versatile, disponibile con sette posti, il veicolo presenta un nuovo e potente motore diesel TDV6, altamente efficiente, abbinato a un design esterno rinnovato e ad un abitacolo ancora più lussuoso. Le sue capacità, che la pongono ai vertici della sua categoria, sono ulteriormente accresciute dalle migliorie apportate alla dinamica di guida, sia in fuoristrada che su asfalto,  e da tutta una serie di nuove tecnologie Land Rover,  nonché da numerose funzioni dall’uso del tutto intuitivo.
La punta di diamante della Discovery 4 è costituita dal raffinato ed efficiente motore diesel LR-TDV6 3.0 con doppio turbocompressore. Rispetto al 2.7 litri, questo propulsore permette un abbattimento dei consumi del 9% (ciclo combinato UE) e una riduzione del 9% delle emissioni di CO2, offrendo al contempo un aumento di potenza del 29%. Il miglioramento della coppia erogata è addirittura maggiore, con un aumento del 36% (600 Nm). Tale risultato è ritenuto in assoluto il più alto valore di coppia erogato da un motore diesel 6 cilindri di serie montato su un veicolo passeggeri.
La potenza e la coppia sono disponibili in tutta la gamma di regimi, offrendo una risposta immediata all’acceleratore e una capacità di marcia assolutamente fluida. Questo risultato consente di passare da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi e si traduce in un miglioramento del 24% rispetto al 2.7 litri.
I tecnici Land Rover hanno inoltre trasformato il comportamento e la guidabilità su asfalto della Discovery 4 di nuova generazione, riuscendo addirittura a migliorare le capacità in fuoristrada, quasi leggendarie, del modello precedente. Le importanti modifiche apportate includono nuovi componenti delle sospensioni, modifiche al sistema di sterzo, freni maggiorati, un miglioramento del controllo della trazione e perfezionamenti al famoso sistema Terrain ResponseTM, che contribuisce ad ottimizzare le prestazioni del veicolo in tutte le condizioni di guida, sia su strada che in fuoristrada.
L’iconico design esterno è stato rinnovato dotandolo di linee più morbide e semplici nella parte frontale e di un nuovo paraurti più aerodinamico. Le nuove luci, con tecnologia  LED sia sul lato anteriore che posteriore, contribuiscono ad imprimere nuovo carattere al veicolo e gli conferiscono una linea più sportiva. I nuovi fari, dotati di una sofisticata tecnologia, includono il sistema di assistenza abbaglianti, che ne comanda l’attivazione, o li disattiva, secondo quanto richiesto dalle condizioni di guida.
Gli interni sono stati completamente ridisegnati, con un nuovo cruscotto, una nuova consolle centrale, nuovi sedili e una serie di nuove funzioni dall’uso intuitivo.
Fra le nuove funzioni disponibili sul Discovery 4 troviamo un’interfaccia  per apparecchiature audio portatili, autoradio compatibile con trasmissioni digitali  (Digital Audio Broadcasting), un nuovo sistema “surround” con cinque telecamere per facilitare le manovre di parcheggio e traino ed un nuovo sistema di accesso al veicolo e di avviamento del motore senza chiave.

Il nuovo design

La Land Rover Discovery da oltre 20 anni continua ad evolversi attraverso distinte trasformazioni del design, dando origine a quattro generazioni di veicoli assunti a status-symbol, immediatamente riconoscibili. La Discovery 4 eredita le linee pulite della generazione precedente, presentandosi però in una versione aggiornata dal look contemporaneo, più elegante e raffinato.
Frontalmente sono state adottate superfici più levigate e semplici, che conferiscono al veicolo una nuova personalità, enfatizzata dai fari più sportivi, con le nuove luci di posizione a LED. Anche posteriormente il veicolo è stato dotato di nuovi gruppi ottici con tecnologia  LED.
Il nuovo paraurti anteriore ha una presa d’aria più grande, per adattarsi meglio alla maggiore potenza sviluppata dal nuovo motore. Ingegnosamente, il paraurti più grande migliora effettivamente l’aerodinamica del veicolo riducendo la resistenza, grazie al nuovo disegno che favorisce il flusso dell’aria dal paraurti intorno alle ruote anteriori.
Un’altra novità è rappresentata dai cerchi da 19" a sette razze doppie, che vanno ad affiancarsi agli attuali cerchi da 19" a 7 razze e, per la prima volta, fanno la loro comparsa i nuovi, straordinari cerchi da 20" a 10 razze, disponibili come optional installato in fabbrica. A completare le novità apportate agli esterni della Discovery 4 troviamo tre nuovi colori di carrozzeria – il Nara Bronze, il Bali Blue e l’Ipanema Sand.

Interni completamente nuovi

I nuovi interni della Discovery 4 combinano superfici fluide e levigate con una riduzione significativa della complessità e del numero dei comandi. L’abitacolo è ora un ambiente molto più accogliente, con rifiniture di qualità superiore, pur restando in linea con lo standard architettonico che da sempre caratterizza i veicoli Discovery.
La nuova consolle ora è angolata verso il guidatore, per migliorare la visibilità e l’accesso ai comandi. Questa soluzione è più affine a quella della Range Rover Sport che a quella della Discovery 3. Il selettore del Terrain ResponseTM è disposto sulla parte anteriore della consolle centrale, consentendo di collocare il portabicchieri in una posizione più accessibile, al centro della consolle.
Tutti i modelli presentano un nuovo volante, con disposizione modificata degli interruttori del sistema di informazioni per il guidatore, dei comandi audio , del comando della velocità di crociera e del riscaldamento del volante stesso.
La scelta di materiali naturali quali il legno delle finiture, insieme alle cuciture della plancia avvolgente, dei pannelli delle portiere e della consolle centrale sottolinea la sensazione di trovarsi di fronte ad un veicolo personalizzato e realizzato su misura. Sono previsti, inoltre, due nuovi colori di contrasto degli interni, un Nutmeg di tonalità media e un Arabica più scuro, che vanno a affiancare il colore Almond chiaro già esistente.
La prima e la seconda fila sono dotate di nuovi sedili, con un profilo più esteso della seduta, che migliora il supporto e il comfort. Per la prima volta, i sedili anteriori sono dotati di poggiatesta regolabili in altezza al posto delle tradizionali maniglie di appiglio montate sui sedili. Gli allestimenti HSE con pacchetto pelle Premium sono dotati, inoltre, di sostegni laterali dei sedili regolabili elettricamente, che permettono a chi è seduto davanti di personalizzarne il supporto.
Per comodità, i comandi per la memorizzazione delle regolazioni elettriche dei sedili sono stati spostati sui pannelli portiera.
Le nuove luci conferiscono alla cabina il tocco finale, con  i LED bianchi che proiettano un alone sottile attorno alle maniglie e alle tasche portaoggetti delle portiere placcate in metallo. Quando le luci del veicolo vengono accese, anche l’area della plancia e della consolle centrale, rifinita con morbide cuciture, ed i pulsanti messi in risalto dalla finitura “Noble”, beneficiano dell’illuminazione soffusa dell’abitacolo.

Il nuovo motore LR-TDV6 3.0

Il nucleo centrale delle migliorie introdotte con la Discovery 4 è costituito da un nuovo eccezionale motore diesel altamente efficiente. Il turbodiesel sequenziale LR-TDV6 3.0 si basa sull’attuale motore da 2.7 litri, ma è stato radicalmente riprogettato per offrire prestazioni sostanzialmente più elevate, con minori emissioni e consumi.
Il 2.7 litri si è conquistato molti estimatori, come uno dei motori diesel più raffinati che siano mai stati costruiti. Il nuovo propulsore LR-TDV6 3.0, con due turbocompressori, vanta un aumento sostanziale sia della potenza (+29 per cento, ovvero 245 CV) che della coppia erogata (+36 per cento, ovvero 600 Nm). La capacità di erogare la coppia massima a soli 2.000 giri/min, combinata a una risposta all’acceleratore che non ha eguali, migliora sostanzialmente le già apprezzate capacità della Discovery, sia su strada sia in fuoristrada.
Il nuovo motore diesel da 3.0 litri supera i concorrenti di un margine significativo, erogando 500 Nm in soli 500 millisecondi, a partire dal minimo. Dal punto di vista del guidatore, questo significa avere accesso immediato all’83 per cento della coppia massima.
Ed inoltre, nonostante queste superiori prestazioni, le emissioni del motore risultano notevolmente ridotte. Il nuovo motore LR-TDV6 3.0 soddisfa i requisiti EU5 per quanto riguarda le emissioni (in vigore solo dal 2011) e, con un valore di soli 246 g/km di CO2, si pone di ben nove punti percentuali al di sotto del valore dell’attuale motore da 2.7 litri con cambio automatico. Anche i consumi di carburante sono stati migliorati del 9%, con oltre 9,4 l/100 km nel ciclo combinato UE.

Doppio turbocompressore – immensamente efficiente, altamente reattivo

Una caratteristica chiave del nuovo LR-TDV6 3.0 è il sistema a turbocompressione sequenziale con due turbo in parallelo, il primo al mondo ad essere montato su un motore a V ed  unico nel suo genere. 
I due turbocompressori permettono di erogare una coppia elevatissima su tutta la gamma di giri del motore, migliorano la risposta all’acceleratore e diminuiscono le emissioni di CO2. Lavorando sequenzialmente garantiscono una risposta del motore senza pari, la migliore coppia della categoria ai bassi regimi, ed una spinta possente a quelli elevati.
Il nuovo motore da 3.0 litri, sviluppato da un team congiunto Jaguar-Land Rover, presenta caratteristiche di base studiate sin dall’inizio per soddisfare le esigenze di entrambi i marchi. Gli alti livelli di coppia erogata e la rapida risposta fin dai regimi più bassi si adattano perfettamente alle esigenze insite nel DNA sia Jaguar che Land Rover. Il motore AJ-V6D Gen III S, versione Jaguar, è stato lanciato di recente sulla nuova XF.
Il motore LR-TDV6 ha una coppa olio più profonda del suo gemello montato sulla Jaguar, per garantire l’efficienza della lubrificazione anche nel fuoristrada più impegnativo. Il sistema di recupero olio dei turbocompressori è stato migliorato per motivi simili, garantendo così che non si accumuli olio nei turbocompressori alle inclinazioni estreme che il veicolo può raggiungere sul terreno accidentato.
Per quanto riguarda la versione Land Rover, i comandi a cinghia sono stati resi impermeabili all’acqua; lo stesso avviene per l’alternatore, il compressore del climatizzatore, la pompa del servosterzo ed il motorino d’avviamento. La messa a punto del motore, inoltre, è stata realizzata in modo specifico per affrontare gli impieghi più gravosi che possono essere richiesti alla Discovery 4, in particolare il traino e la guida in fuoristrada.
L’apprezzato motore diesel LR-TDV6 2.7 continua comunque ad essere disponibile sulla Discovery 4, sia con la trasmissione automatica che con quella manuale.

Una nuova trasmissione

Il motore LR-TDV6 3.0 è abbinato alla trasmissione automatica modificata ZF HP28 a 6 rapporti, dal comportamento estremamente fluido; le sue caratteristiche sono state ottimizzate dai tecnici Land Rover, che le hanno conferito una rapidità di risposta da leader della categoria, e  passaggi di marcia veloci e precisi. L’aumento sostanziale sia della potenza che della coppia, fin dai regimi più bassi di questo nuovo motore, ha reso possibile anticipare l’azionamento delle frizioni di blocco per ciascuna marcia, riducendo lo slittamento del convertitore di coppia, e contribuendo così ad abbattere i consumi e le emissioni di CO2.

Nuova dinamica

Fra i principali miglioramenti apportati alla dinamica della Discovery 4 troviamo l’architettura modificata delle sospensioni, il perfezionamento del sistema di sterzo, i freni maggiorati ed una versione potenziata del pluripremiato sistema Terrain ResponseTM Land Rover, nonché il sistema di controllo automatico della velocità in discesa (HDC).
La lista dei cambiamenti inizia dai portamozzo delle sospensioni, progettati per ridurre la separazione tra il centro di rollio della sospensione e il baricentro del veicolo (riduzione di 42 mm davanti e di 62 mm dietro). Ciò riduce enormemente i movimenti naturali della scocca del veicolo in curva, mentre la barra antirollio, più rigida e di sezione maggiorata, ne controlla il rollio.
In più, la qualità della marcia risulta migliorata grazie alle nuove boccole ed ai nuovi ammortizzatori anteriori e posteriori.
La cremagliera dello sterzo a rapporto variabile è stata modificata, e contribuisce a perfezionare ulteriormente la qualità della marcia, migliorando la centralità dello sterzo durante la guida ad alta velocità ed aumentando leggermente la sensibilità agli angoli di sterzo più elevati. Questo incrementa la sensazione di coinvolgimento del guidatore nelle manovre alle alte velocità, oltre ad accrescere la precisione del controllo, a velocità moderata e nella guida in fuoristrada.
Anche il paraurti anteriore, riprogettato, contribuisce a migliorare la sensibilità dello sterzo, in quanto il suo nuovo disegno favorisce la riduzione  - fino al 50% - della portanza aerodinamica sul davanti del veicolo, alle velocità più elevate.