Mondo Fuoristrada

Subaru Impreza diesel

Il design

La carrozzeria ha forme molto espressive che intrecciano luci ed ombre in modo che a seconda dell’esposizione, la vettura cambia profondamente d’aspetto. Le linee che corrono dal frontale al posteriore creano un senso di fluidità continua mentre il compatto posteriore ispira leggerezza ed il taglio deciso delle fiancate offre una inconfondibile immagine di sportività e piacere di guida. I paraurti anteriori e posteriori, integrati nella forma della carrozzeria, creano un aspetto possente che enfatizza il baricentro basso e trasmette un senso di stabilità. Per accentuare la sensazione di qualità è stata riservata grande attenzione anche ai dettagli, come la linea delle ruote perfettamente intonata alla parte inferiore delle fiancate e la forma dei gruppi ottici: quelli anteriori esaltano la forma esclusiva del frontale,quelli posteriori abbinano LED e superfici trasparenti.

L’abitacolo

All’interno, a partire dall’alto nella consolle centrale, si trovano: display delle informazioni, il sistema audio (eventualmente anche la navigazione come optional), in modo da limitare al Massimo gli spostamenti dalla strada dello sguardo del conducente e quindi creare una ambientazione di guida confortevole.
Inoltre la posizione centrale delle bocchette della climatizzazione, le separa nettamente dai comandi della climatizzazione sistemati nella parte bassa della consolle. Ciò non solo rende più elegante l’aspetto della plancia ma garantisce anche funzionalità, consentendo al pilota di fare le regolazioni necessarie con facilità. Il quadro, che presenta tre strumenti a sfondo blu, è illuminato sia di giorno che di notte per una migliore visibilità.
Inoltre, per maggiore eleganza, ogni strumento ha una cornice cromata. I sedili sono stati studiati con una forma che agevola l’accessibilità e migliora la comodità di seduta per ridurre l’affaticamento e offrire sostegno durante la marcia. Per le sedute dei sedili anteriori è stato adottato un materiale uretanico che limita il rimbalzo in modo da migliorare l’assorbimento delle vibrazioni quando si viaggia. Per gli schienali si è ricorso a molle frontali in modo da offrire un saldo sostegno a fianchi e schiena, garantendo una postura corretta.

Il motore boxer diesel

L’adozione del Subaru boxer diesel, consente di usufruire dei vantaggi dei motori a gasolio e di quelli dei motori a cilindri orizzontali contrapposti assieme - come la grande coppia e l’eccellenza nei consumi – presentando anche l’indubbio vantaggio di eliminare i tipici problemi dei diesel, come rumorosità e vibrazioni, non presenti nei motori boxer.
Inoltre questo particolare motore presenta anche un altro indubbio vantaggio. Oltre alla esuberante coppia a basso regime di rotazione, tipica dei turbo diesel più prestazionali, presenta anche un allungo molto simile ai motori a benzina. Questo perché oltre ad essere l’unico motore per trazione automobilistica a cilindri contrapposti, è anche l’unico “quadro”, cioè con le dimensioni dell’alesaggio uguali a quelle della corsa (86 x 86 mm), a differenza della maggior parte di motori turbo diesel che sono invece a corsa lunga, con l’alesaggio inferiore alla corsa.
I motori “quadri” sono tendenzialmente di indole sportiva, perché presentano un andamento della coppia motrice proteso verso l’alto. In un motore boxer turbo diesel questo significa mantenere un ottimo valore di coppia motrice anche ben oltre il regime di coppia massima. Infatti se si osserva la curva di coppia di questo particolare motore si vede come da circa 1500, fino a circa 3500 giri/min, il valore di coppia sia sempre superiore ai 300 Nm.

La trasmisisone

A questo eccellente motore è stata accoppiata una nuova trasmissione manuale a 6 marce. Questo nuovo cambio è stato progettato per offrire la massima facilità d’impiego, una sensazione di precisione e di progressione, oltre ad un elevato comfort dai regimi più bassi a quelli più elevati.

La trazione integrale AWD

La trazione integrale permanente Symmetrical AWD, con il suo baricentro basso e l’eccellente ripartizione dei pesi, e la concezione a controllo dinamico del telaio (Subaru DC3, affinata appositamente per le versioni diesel, con molle e ammortizzatori più robusti) assicurano sportività e qualità di marcia. Ne risulta una maneggevolezza raffinata e all’insegna dell’agilità, per una stabilità ed un comportamento superiori in tutta naturalezza.