Mondo Fuoristrada

Audi Q5

Per la Audi Q5 sono disponibili tre motorizzazioni, una a benzina e due TDI. Si tratta in tutti i casi di motori a iniezione diretta con sovralimentazione turbo, con potenza e coppia molto elevate ma anche straordinariamente docili e parchi nei consumi.

Il 2.0 TFSI è stato completamente rivisto. Questo quattro cilindri dispone adesso di tre sistemi high-tech quali il particolare impianto di sovralimentazione, l’iniezione diretta della benzina e l’innovativo Audi Valvelift System che ottimizza in tempo reale l’alzata delle valvole. La notevole coppia di 350 Nm è disponibile già a 1.500 giri e resta costante fino a 4.200. La potenza massima è di 211 CV (155 kW). La Q5 2.0 TFSI, che accelera da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi, raggiunge la velocità massima di 222 km/h. In media consuma solo 8,5 litri di carburante ogni 100 km.

Il 2.0 TDI è un quattro cilindri ed è dotato di un nuovo impianto di iniezione Common Rail, che lo rende estremamente fluido. Come il motore a benzina, ha anch’esso due alberi di bilanciamento. La coppia massima è la medesima del 2.0 TFSI: 350 Nm (fra 1.750 e 2.500 giri) che garantiscono una brillante ripresa. La potenza massima erogata è di 170 CV (125 kW). I consumi sono bassi, appena 6,7 litri ogni 100 km, un dato che dimostra nei fatti l’impegno della Audi a favore di una maggiore efficienza dei propulsori. Questo TDI fa scattare la Audi Q5 da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi, facendole raggiungere una velocità massima di 204 km/h.

Il motore più potente della gamma è il 3.0 TDI. Il Diesel V6 sviluppa 240 CV (175 kW) e tra 1.500 e 3.000 giri eroga una coppia di 500 Nm. Potente e nel contempo
raffinato, porta la Audi Q5 da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi, facendole toccare la velocità di punta di 225 km/h. Il consumo medio si attesta su 7,7 litri per 100 km.

Il cambio

Mentre al motore 2.0 TDI è abbinato un cambio manuale a sei marce, nel caso del 3.0 TDI e del 2.0 TFSI la trasmissione è affidata a un nuovo e innovativo cambio a doppia frizione: l’S tronic a sette rapporti. Si tratta di un modulo high-tech confortevole e altamente efficiente, in grado di eseguire i cambi di marcia in frazioni di centesimi di secondo. Il conducente lo può usare in modalità completamente automatica oppure manualmente, eventualmente anche servendosi di bilancieri al volante (optional).

La trazione

La Audi Q5 è dotata di trazione integrale permanente quattro, ripartita di base in rapporto di 40:60 fra avantreno e retrotreno. Si tratta di una proporzione che, privilegiando l’assale posteriore, esalta il piacere di guida. A seconda della situazione, la forza può essere dirottata fino al 65 % del potenziale complessivo sull’avantreno e fino all’85% sul retrotreno.

Predisposta per l'off-road

I numeri parlano chiaro: i 31 gradi di pendenza massima (60%) della Audi Q5 rendono bene l’idea dell’agilità della vettura. L’angolo di attacco, grazie allo sbalzo anteriore ridotto, è di 25 gradi, mentre quello di rampa, che è in relazione con il passo, è pari a 17,5 gradi. L’altezza libera dal suolo è elevata, misurando ben 20 centimetri. La capacità di guado è di 50 centimetri.