Mondo Fuoristrada

Lexus RX350 e RX450h a Los Angeles

In scena al Salone di Los Angeles, tutte le novità previste per la terza generazione di Lexus RX. Conquista il palco, in particolare, il sistema ibrido della RX450h, che arriverà solo nel 2010. Come tutte le protagoniste… ama farsi aspettare! Nel dettaglio, gli interni sono stati ridisegnati all’insegna di due linee guida: ergonomia e stile, specie per la nuova plancia. A bordo gli strumenti sono optoelettrici, con LED per una migliore visibilità ed un display centrale da ben 8 pollici, situato in posizione elevata, con comandi a sfioramento. Grande comfort di bordo, dato dai possibili optional, quali ad esempio il navigatore satellitare con disco rigido e sistema di riconoscimento vocale. Aumenta anche lo spazio a bordo, con un vano bagagli che arriva a sfruttare appieno anche la volumetria interna. Qui gli occupanti godono non solo di comfort ma anche di grande sicurezza di marcia, merito – tra l’altro – dei dieci airbag disposti nei punti strategici e del sistema di pre-collisione, che grazie ai radar del cruise control adattivo è in grado di prevenire gli impatti frontali agendo sia sull’impianto frenante che sui sistemi di ritenuta. E se le manovre sono il vostro problema, affidatevi alla telecamera grandangolare. Per quanto riguarda il telaio, invece, la vera novità sta nella nuova sospensione posteriore a doppio braccio oscillante. Di serie, i pneumatici da 18 pollici. Esternamente, la versione ibrida sarà riconoscibile grazie ai cerchi da 19 pollici e ad un frontale caratteristico con gruppi ottici dalle lenti azzurrate. Un’occhiata alle motorizzazioni, che includono il già noto V6 da 3,5 litri e 275 CV, ma propongono delle variazioni per il sistema di propulsione ibrida della 450h, che passa da 3,3 a 3,5 litri, erogando ora 295 CV di potenza. Grande novità, invece, è quella costituita dal sistema di recupero del calore dall’impianto di scarico. Ciò da un lato riduce i tempi di riscaldamento del propulsore, mentre dall’altro ne permette un utilizzo più razionale, riducendo al contempo anche emissioni e consumi. La RX può inoltre marciare da elettrica, fino ad esaurimento delle batterie. Nessun cambiamento per la trazione integrale, con il posteriore spinto da un motore elettrico che però entra in gioco solo quando l’elettronica ne verifica l’effettiva necessità. Nel caso della RX350 i progettisti hanno optato per un nuovo schema, che sostituisce il giunto viscoso con una frizione multidisco a comando elettromagnetico. In pratica, la coppia viene trasferita all’asse posteriore in modo attivo solo se occorre, mentre in condizioni normali la trazione è data dall’anteriore. In Europa, la nuova Lexus RX dovrebbe sbarcare verso la fine della prossima primavera, con a listino solo le varianti a trazione integrale.