Mondo Fuoristrada

Hummer H3 V8 • Test drive

La limousine del fuoristrada

A pochi mesi dall’anteprima al Salone di Ginevra è in dirittura d’arrivo  anche sul mercato italiano l’Hummer H3 V8, il nuovo modello equipaggiato con il poderoso motore V8 di 5.3 litri (in alternativa al noto 5 cilindri 3.7 litri che fino ad oggi ha costituito la motorizzazione standard dell’H3 fin dal suo esordio nel 2005.  Il marchio Hummer, pur essendo un prodotto di nicchia, rappresenta ormai una realtà ben consolidata nell’attuale panorama europeo, forte di una rete di 72 concessionari (di cui 8 in Italia, affiancati da 15 punti assistenza) e di un trend di vendite positivo in barba ad ogni crisi.  Nel 2008 infatti le immatricolazioni europee sono cresciute del 35-40% rispetto allo scorso anno e le previsioni ipotizzano entro la fine dell’anno una quota di circa 1.200 veicoli, con un significativo incremento anche in Italia che rappresenta il secondo mercato europeo per l’Hummer. Il nuovo V8 ha una cilindrata di 5.3 litri ed eroga una potenza di 305 CV a 5200 giri (contro i 245 CV del 3.7 lt), con una coppia massima di 410 Nm  a 4000 giri, che consente al nuovo H3 prestazioni molto elevate, con un’accelerazione da 0 a 100 Km/h, in soli 8,2 secondi. Da sottolineare inoltre l’efficienza del nuovo V8 che, grazie alla trasmissione automatica, realizza un consumo medio di 14,4 litri/100 Km, contro i 14,7 litri/100 Km fatti registrare dal 5 cilindri 3.7 litri.
L’adozione sull’H3 di un propulsore delle dimensioni e della potenza del nuovo V8, ha imposto una serie di modifiche alla struttura ed alla meccanica, quali vari irrobustimenti del pianale, una nuova scatola del cambio, organi delle sospensioni specificamente tarati per fare fronte all’incremento di peso, particolarmente sull’avantreno.
Il nuovo V8 5.3 litri è abbinato ad una trasmissione automatica a quattro rapporti a gestione elettronica. Si tratta dell’affidabile e collaudato sistema Hydra-Matic 4L60, grazie al quale il nuovo Hummer H3 V8 è stato omologato per il traino di rimorchi fino a 2.268 chilogrammi.
La generosa scorta di cavalli consente inoltre di avanzare nella maggior parte delle situazioni, sia su strada che in fuoristrada, ad un regime di giri piuttosto contenuto grazie anche alla notevole elasticità evidenziata dal propulsore V8; è sufficiente, in caso di necessità, una lieve pressione sull’acceleratore, e l’H3 supera senza difficoltà qualsiasi ostacolo anche nelle partenze da fermo.
Nel corso delle prove effettuate durante il test-drive nella tenuta olandese di Peel Trail  abbiamo avuto modo di valutare in anteprima le straordinarie doti di motricità del nuovo propulsore la cui potenza rende praticamente inarrestabile l’H3 anche nelle situazioni di utilizzo off-road più esasperate.  E sempre in condizioni di massimo confort per pilota e passeggeri che, dal twist estremo ai canaloni sommersi di fango e acqua, hanno sempre la sensazione di essere a bordo di una limousine.
La versione più lussuosa vanta un equipaggiamento di serie che comprende rivestimenti interni in cuoio pregiato, sedili anteriori riscaldati e con servo-regolazioni elettriche per otto posizioni, speciali modanature cromate “sport” e tappetini di raffinata qualità, sistema audio ad alta fedeltà tipo “home theatre” con lettore di CD e connessione per MP3.
Tutte le versioni del nuovo H3 V8 presentano diversi aggiornamenti estetici e funzionali, come l’ampliata gamma colori, mentre  il paraurti anteriore, la griglia e la protezione sottoscocca hanno un nuovo design ed una nuova struttura più robusta e adatta all’off-road.
L’abitacolo dell’H3 assicura un’ottima posizione di guida grazie alle numerose regolazioni elettriche del sedile, mentre la presenza della ruota di scorta posizionata sul portellone posteriore incrementa i valori di carico del bagagliaio.Perfettamente a suo agio nelle più disparate condizioni off-road, il nuovo H3 equipaggiato con l’otto cilindri di 5.3 litri verrà venduto in Italia ad un prezzo che, nella versione Luxury, si mantiene leggermente ai di sotto dei 50.000 euro.