Mondo Fuoristrada

Renault Koleos • Test Drive

Pratico e modulabile
La versatilità di Koleos è illustrata dalle qualità stradali e dalle numerose prestazioni e accorgimenti proposti nell’abitacolo. Per facilitare l’accesso al bagagliaio, Renault Koleos è dotato di un portellone a doppia apertura tipo “clamshell”. L’apertura della parte superiore del portellone dà accesso al vano bagagli in situazioni di parcheggio in spazi ristretti e consente il trasporto di oggetti di oltre un metro di larghezza. La parte bassa può essere aperta per caricare oggetti pesanti o ingombranti senza fatica. Con l’auto ferma, la parte inferiore consente a due persone di sedersi (carico limitato a 200 kg), ad esempio, per calzare gli scarponi da sci o cambiarsi al riparo dalla pioggia dopo aver praticato uno sport nautico, un giro in mountain-bike o altri sport “outdoor”.
In tema di modularità, una funzione battezzata “easy break” consente di ribaltare semplicemente il divano posteriore in configurazione 1/3 2/3, grazie a 2 leve di comando disposte nel vano bagagli, senza transitare dalle porte posteriori, anche se il ribaltamento attraverso questa soluzione resta comunque possibile. Con il divano posteriore ribaltato, il pianale perfettamente piatto consente di caricare il vano bagagli con grande facilità. Il volume di carico del vano bagagli, di 450 dm3 VDA in configurazione 5 posti, passa a 1.380 dm3 VDA con il divano posteriore ribaltato ed è facilmente modulabile grazie a numerosi anelli di fissaggio che consentono di agganciare una rete di contenimento bagagli in numerose posizioni. Auto dedicata al tempo libero all’aria aperta, Koleos dispone di un divano posteriore equipaggiato con un vano di passaggio per gli sci. Lo schienale del sedile passeggero anteriore si ripiega a tavoletta, portando la lunghezza di carico a 2,60 m.
L’abitacolo presenta numerosi vani portaoggetti: anteriormente, la plancia accoglie un cassetto chiuso refrigerato da 15 l e la console centrale un vano con scomparto amovibile. Per riporre piccoli oggetti si può utilizzare anche un cassetto disposto sotto il sedile del passeggero anteriore. Nelle controporte anteriori, la vaschetta inferiore consente di riporre una bottiglia da 500 ml ed il poggia-gomito integra un vano chiuso che può contenere dei CD. Per i posti posteriori, un cassetto è accessibile nella parte posteriore della console centrale. Il pianale comprende due vani chiusi da 5,0 l ciascuno. Le tasche delle controporte posteriori possono contenere una bottiglia da 500 ml o 5 CD. Il bracciolo centrale posteriore può disporre di un vano portaoggetti e di porta lattine.
Nel vano bagagli, il volume di carico disponibile sotto il pianale è di 28 l. Complessivamente, i vani portaoggetti di Renault Koleos hanno una capacità di 70 l. Per i passeggeri posteriori, lo schienale dei sedili anteriori dispone di un tavolino con portalattina integrato.

La trazione e le sospensioni
L’auto adotta un avantreno tipo Mac Pherson ed un retrotreno indipendente a bracci multipli, un’architettura che garantisce comfort e rigore di guida in qualunque circostanza. Ammortizzatori e molle di sospensione sono stati adattati alle specificità dimensionali di Koleos e al compromesso comfort/comportamento su strada auspicato. Gli ammortizzatori posteriori sono inclinati, per ottimizzare la larghezza di carico tra passaruota (+100 mm rispetto a un posizionamento verticale).
Il sottoscocca di Koleos è perfettamente adatto ad un uso in fuoristrada, grazie all’altezza dal suolo di 206 mm (188 mm per le versioni diesel) e ad angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 27° e 31°.
Renault Koleos è il primo modello della marca a disporre, fin dal lancio, di una trazione integrale. Pilotata elettronicamente in modalità Auto, la ripartizione della coppia di trazione tra avantreno e retrotreno è realizzata automaticamente in funzione delle condizioni di aderenza: in condizioni normali, la coppia è trasmessa esclusivamente alle ruote anteriori; in caso di perdita di aderenza o di motricità, una parte della coppia è istantaneamente trasferita al retrotreno mentre, in condizioni estreme, la coppia è suddivisa al 50% tra i due assali. In fase di partenza, qualunque sia l’aderenza, il sistema suddivide la coppia motrice tra le quattro ruote, per ottimizzare la partenza.
La distribuzione è garantita da un sistema di accoppiamento elettronico e gestita dal dispositivo di ultima generazione “All mode 4x4-i” sviluppato da Nissan per Nuovo X-Trail. La centralina dedicata al pilotaggio del sistema di accoppiamento utilizza informazioni provenienti dalla centralina del motore e da diversi sensori: velocità delle ruote, velocità d’imbardata, accelerazione longitudinale e trasversale, angolazione del volante e velocità di affondamento del pedale dell’acceleratore. Elaborate in tempo reale dalla centralina, tali informazioni consentono al dispositivo di accoppiamento di garantire una motricità ottimale, in qualunque condizione di aderenza. Questo sistema, già particolarmente apprezzato per le sue performance sul Nuovo X-Trail, conferisce a Renault Koleos capacità 4x4 di alto livello.
Il sistema di gestione della trazione integrale contribuisce, inoltre, alla sicurezza attiva dell’auto, correggendo istantaneamente qualunque accenno ad un sotto o sovrasterzo, grazie alla modifica della ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno, prima ancora dell’eventuale innesco dell’ESP. Su terreni con scarsa aderenza (neve, fango, terra, sabbia), il conducente ha la possibilità di bloccare elettronicamente la modalità 4x4, trasferendo il 50% della coppia sull’asse posteriore tramite un interruttore posto sul cruscotto. Il conducente può anche scegliere di bloccare la trasmissione sulla modalità 2 ruote motrici.
Renault Koleos sarà proposto anche in versione 2 ruote motrici, per soddisfare le esigenze di una clientela conquistata dal look da giramondo del Crossover, che non desidera, tuttavia, una trazione integrale.

L’elettronica di bordo
Renault Koleos dispone di un sistema di assistenza per le partenze in salita (USS - Uphill Start Support), utile nell’uso quotidiano, che viene automaticamente innescato in caso di partenza in salita con pendenza superiore al 10%. Questo dispositivo, che impedisce all’auto di scivolare all’indietro, facilita la manovra del conducente evitandogli il passaggio rapido tra pedale del freno e dell’acceleratore, necessario su qualunque altra auto.
Per rendere più sicura la guida in fuoristrada, Renault Koleos è equipaggiato con un sistema di controllo della velocità in discesa (DDS – Downhill Drive Support), attivato tramite un pulsante situato sulla parte centrale della plancia. Questo dispositivo consente di mantenere automaticamente una velocità massima di 7 km/h in discesa, quando la pendenza è superiore o uguale al 10%, senza necessità di attivare il freno. Utilizzato nella pratica del fuoristrada, il sistema di controllo della velocità in discesa rappresenta anche un dispositivo di sicurezza attiva, poiché consente di regolare la velocità dell’auto su strada in pendenza, innevata o ghiacciata. Questa prestazione è operativa anche in retromarcia.