Mondo Fuoristrada

Audi TT TDI

Sportività da puristi e performance elevate coniugate a un’efficienza sensazionale: la Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro e la Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro sono le prime auto sportive al mondo a montare di serie un motore Diesel. Si tratta di un quattro cilindri due litri che, con 170 CV (125 kW) di potenza e una coppia di 350 Nm, assicura una trazione molto dinamica. Il TDI della TT Coupé consuma tuttavia in media soli 5,3 litri di carburante per 100 km, un record per il segmento delle vetture sportive.
Per quanto concerne il rapporto fra dinamismo e consumi, la Audi primeggia ormai da molti anni. Fin dal loro debutto, avvenuto nel 1989, i motori TDI della Casa dei quattro anelli hanno dettato il trend all’intera industria automobilistica. Sono motori potenti, armoniosi ed estremamente efficienti, che simboleggiano un tipo di sportività moderna e intelligente. I trionfi della Audi R10 TDI, l’auto da corsa con motore Diesel, alla 24 Ore di Le Mans e nell’American Le Mans Series hanno inconfutabilmente attestato l’alto potenziale di questa tecnologia.

I motori Diesel della Audi sfoggiano tutto il loro fascino e la loro esuberanza anche nella produzione in serie. La TT Coupé quattro 2.0 TDI accelera in 7,5 secondi da 0 a 100 km/h, raggiungendo la velocità massima di 226 km/h. La Audi TT Roadster, anch’essa equipaggiata con la trazione integrale permanente quattro, impiega per l’accelerazione 0-100 appena due decimi di secondo in più e tocca la velocità di 223 km/h.

Un fattore decisivo per il conseguimento di tali prestazioni è costituito dal peso ridotto della TT: la Coupé TDI pesa infatti solo 1.370 chilogrammi, mentre la Roadster, che dispone di una serie di speciali lamiere di rinforzo, pesa 1.415 kg.
Entrambe le carrozzerie si avvalgono della struttura ibrida sviluppata dalla Audi, che prevede l’impiego di alluminio leggero nel complesso anteriore del veicolo, mentre per la parte posteriore si utilizza l’acciaio; una soluzione, questa, che ottimizza la distribuzione del peso.
Anche la trasmissione è un gioiello di alta tecnologia. Un efficientissimo cambio manuale a sei marce, leggero e preciso, trasferisce la coppia del motore alla trazione integrale, il cui fulcro è rappresentato dalla frizione idraulica a lamelle che, all’occorrenza, dirotta la forza dalle ruote anteriori a quelle posteriori con fulminea rapidità.
Entrambe queste due nuove TT montano cerchi sportivi in alluminio da 16 pollici. Il loro telaio con servosterzo elettromeccanico e retrotreno a quattro bracci è una raffinata quanto complessa struttura, che garantisce un ottimo livello di comfort e al contempo una maneggevolezza dinamica e sicura.
Un contesto perfetto per valorizzare i punti di forza del motore Diesel: la regolarità e la silenziosità di funzionamento, la spinta potente e la straordinaria efficienza.