Mondo Fuoristrada

Porsche Cayenne Turbo S

Porsche, amplia la sua terza serie di vetture con un modello di punta: la Cayenne Turbo S. Sotto il cofano della Cayenne Turbo S, la più potente fra i modelli della serie, alloggia un motore biturbo V8 da 4,8 litri ad iniezione diretta, che sviluppa 550 CV (404 kW).
La Cayenne Turbo S è la risposta di Porsche alle esigenze dei propri clienti, cioè la grande richiesta, soprattuto nei nuovi mercati emergenti dell’est europeo e dall’Asia, di questo specifico tipo di vetture sportive, esclusive dotate di dinamiche di guida estremamente elevate. Nonostante le prestazioni della nuova Turbo S siano migliori rispetto allè già notevoli della versione Turbo (500 CV / 368 kW), i consumi della Turbo S sono esattamente gli stessi di quest’ultima (secondo il metodo di calcolo adottato nel quadro del Nuovo ciclo di guida europeo - NEFZ).

Estetica

Dal punto di vista estetico la Cayenne Turbo S è riconoscibile dai cerchi in lega da 21 pollici Sport Plus alloggiati nei passaruota verniciati e dall’impianto di scarico composto dai due doppi terminali sportivi in microfusione di alluminio. Le griglie delle prese d’aria e i passaruota sono verniciati nel colore della vettura. Il nuovo colore grigio lava metallizzato, disponibile esclusivamente per la nuova Cayenne Turbo S, ne sottolinea l’unicità, conservandone la sobrietà.

Tecnologia

La Cayenne Turbo S dispone di un telaio dotato di sospensioni pneumatiche con regolazione dell’assetto e dell’altezza incluso il Porsche Active Suspension Management (PASM), di serie, in combinazione con il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e il sistema Servotronic che regola la rigidità dello sterzo in base alla velocità della vettura.
Con l’introduzione dell’impianto frenante Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), disponibile su richiesta per la Cayenne Turbo S, Porsche si afferma, ancora una volta, quale massimo standard di riferimento in tema di impianti frenanti. Quando sarà introdotta la gamma 2009, questo disco freno dall’elevato contenuto tecnologico, inizialmente sviluppato per il settore motorsport, sarà disponbile, per la prima volta, in un segmento di mercato diverso, e cioè nella fascia di mercato delle vetture d’alta gamma come quella a cui appartiene la Cayenne che offre perfomance di guida ai massimi livelli. I dischi carboceramici anteriori hanno un diametro di 410 mm, quelli posteriori di 370 mm. Le pinze anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini garantiscono gli elevati valori di decelerazione tipici di Porsche. Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) è disponibile come optional per la Cayenne S, la Cayenne GTS e per la Cayenne Turbo in combinazione con cerchi al massimo da 20 pollici.

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