Mondo Fuoristrada

Audi A4 Avant

In vendita nella prossima primavera

La Audi lancia sul mercato la A4 Avant inizialmente con cinque motorizzazioni: due benzina e tre Diesel. Questi motori di elevata potenza presentano un consumo ridotto di oltre il 14% rispetto al modello precedente: un’ulteriore prova del successo della strategia dell’efficienza, portata avanti dalla Audi.
La Audi A4 Avant è davvero all’avanguardia. Basata sulla struttura tecnica della berlina, essa è stata sviluppata con un nuovo avantreno a cinque bracci che consente la distribuzione ideale dei carichi sugli assi e la massima precisione e agilità di manovra, assicurando quindi la stessa esperienza di guida avvincente che ha consentito alla berlina di aggiudicarsi un unanime consenso da parte dei media. Anche l’ampia gamma dei gruppi di trasmissione e le numerose tecnologie mirate alla sportività e al comfort, molte delle quali derivano direttamente dalla classe superiore, mostrano chiaramente l’elevata competenza tecnica del Marchio dei quattro anelli.

Il design

Il design della nuova A4 Avant ha l’impronta dinamica e avvincente tipica del marchio Audi. I fari sono delle vere e proprie opere d’arte dall’elevato contenuto tecnico; le luci di marcia diurne sono di serie, e nella versione con i fari allo xeno Plus sono composte da 14 led bianchi.
Rispetto al modello precedente, questa versione ha nuove dimensioni e un carattere più sportivo. Lo sbalzo anteriore è stato ridotto, il cofano motore e il passo sono invece stati allungati notevolmente. I montanti posteriori ridisegnati conferiscono alla Audi A4 Avant una linea dinamica, da coupé, mentre il design della parte posteriore ne sottolinea la larghezza tracciando possenti linee orizzontali.
La nuova A4 Avant misura 4,70 metri: quasi 12 centimetri in più rispetto al modello precedente. La carrozzeria acquista maggiore rigidità e sicurezza rispetto al modello precedente, a fronte però di una riduzione di peso di circa il 10%.
Con una capacità fino a 1.430 litri, la nuova arrivata della famiglia Audi vanta un bagagliaio più ampio rispetto alle sue dirette concorrenti, raggiungendo, di base, i 490 litri. Lo schienale posteriore è suddiviso in rapporto 1/3 e 2/3; come optional, è disponibile un dispositivo per il carico passante, con sacca separata per sci e snowboard. La parte posteriore della A4 Avant è rivestita di fine moquette e presenta elementi intelligenti quali il fondo ribaltabile del vano di carico e una comoda copertura del bagagliaio avvolgibile semplicemente con un lieve tocco. Come optional, sono disponibili il comando elettromeccanico del portellone e un set di fissaggio bagagli.

L'abitacolo

L’ambiente a bordo della nuova A4 Avant è luminoso e spazioso. Gli interni riflettono i punti di forza propri della Marca: massima qualità delle finiture, aspetto lussuoso e comandi logici e intuitivi. Il cockpit è orientato al guidatore e si ispira, per molti aspetti, alla ammiraglia A8. Grazie al nuovo freno di parcheggio elettromeccanico, è stata eliminata la leva del freno a mano.
Il climatizzatore automatico, di serie, è completamente nuovo. Aumentandone il rendimento del 10%, infatti, esso risulta ancora più efficiente, facendo risparmiare circa 0,2 litri di carburante ogni 100 km.
Anche in fatto di sicurezza la Audi impone nuovi standard, ad esempio nella combinazione di airbag autoadattativi, pretensionatori con limitatori della forza di ritenuta attivabili e riconoscimento della posizione dei sedili anteriori. Questo sistema consente di regolare in modo selettivo l’intensità di attivazione dell’airbag e la forza di ritenuta delle cinture in funzione della posizione del sedile e della intensità dell’urto. In caso di tamponamento, gli schienali dei sedili anteriori e i poggiatesta sostengono il busto degli occupanti. Questo sistema “Audi Backguard” è stato valutato molto positivamente durante le fasi di test.

I motori

Inizialmente, la nuova Audi A4 Avant si propone con due potenti motori a benzina e due Diesel, che vanno da 143 CV (105 kW) fino a 265 CV (195 kW). È previsto anche un 2.0 TDI da 170 CV (125 kW), destinato ad integrare la gamma di motorizzazioni in un secondo momento. Tutti i propulsori sono a iniezione diretta FSI e TDI, i tre 4 cilindri con sovralimentazione turbo erogano un elevato livello di potenza. In media, la potenza dei motori è aumentata di circa l’8%. Al contempo il consumo dei motori a benzina è sceso di quasi il 12%, mentre quello dei Diesel di circa il 9%.

• Il nuovo propulsore 3.2 FSI è il motore più potente della nuova A4 Avant ed è in grado di erogare 265 CV (195 kW) e di raggiungere una coppia di 330 Nm in un intervallo di regime compreso tra 3.000 e 5.000 giri. Nel motore V6 sono state introdotte alcune innovazioni, quali la netta riduzione dell’attrito interno e il sistema di comando valvole, “Audi Valvelift System”, in grado di variare l’alzata delle valvole di aspirazione. Il 3.2 FSI assicura un comportamento sportivo in ogni situazione, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e una velocità massima di 250 km/h. Rispetto al modello precedente, il consumo di carburante è sceso di 1,5 litri ogni 100 km.
• Anche il motore 1.8 TFSI è altamente efficiente; questo quattro cilindri, leggero e compatto, eroga 160 CV (118 kW) e una coppia di 250 Nm in un intervallo compreso tra 1.500 e 4.500 giri. L’iniezione diretta della benzina e la sovralimentazione turbo costituiscono una combinazione ideale, facendolo reagire in modo spontaneo e con sorprendente elasticità. La vettura passa da 0 a 100 km/h in appena 8,9 secondi, raggiungendo una velocità massima di 218 km/h.
• Il 3.0 TDI si presenta come una novità, soprattutto in fatto d’iniezione e di sovralimentazione. Il tre litri Diesel, in combinazione con un cambio manuale, eroga 240 CV (176 kW) e sviluppa una coppia di 500 Nm in un intervallo di regime compreso tra 1.500 e 3.000 giri. L’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e la velocità massima di 250 km/h sono una chiara attestazione del carattere dinamico di questo motore.
• Il 2.0 TDI monta un nuovo impianto d’iniezione Common Rail in grado di garantire una notevole elasticità; altre innovazioni riguardano il turbocompressore e la geometria dei pistoni. La Audi offre il due litri Diesel in due versioni: da 143 CV (105 kW) e una coppia di 320 Nm e da 170 CV (125 kW) e una coppia di 350 Nm. Entrambi assicurano un’ottima potenza: il TDI di base presenta un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e una velocità massima di 208 km/h. Per la versione Diesel più potente, sono sufficienti 8,6 secondi per raggiungere i 100 km/h, mentre la velocità massima è di 222 km/h.

La trasmissione

A livello di trasmissione, si può scegliere tra una vasta gamma di moduli high-tech. I cambi manuali a sei rapporti e il tiptronic (optional per il motore 3.2 FSI) provvedono a trasmettere la coppia erogata dal motore. Per il 1.8 TFSI e il 2.0 TDI da 143 CV (105 kW) è disponibile il cambio automatico continuo multitronic.
Il 3.2 FSI e il 3.0 TDI montano di serie la trazione integrale permanente quattro. La distribuzione delle forze tra assale anteriore e posteriore nel rapporto 40:60 costituisce la soluzione perfetta in linea con il carattere dinamico della nuova A4 Avant. Quando necessario, il differenziale Torsen trasferisce la coppia in modo predominante sull’assale che al momento dispone della trazione migliore.
Nella catena cinematica della nuova A4 Avant il differenziale è disposto direttamente dietro al motore, invertendo così la propria posizione rispetto alla frizione o al convertitore di coppia.
Così facendo, l’assale anteriore è stato spostato in avanti di 154 millimetri. Ne risultano un passo più lungo e una ripartizione perfetta del carico sugli assali, a tutto vantaggio della maneggevolezza e del comfort di rotolamento.