Mondo Fuoristrada

Audi TTS

La Audi ha presentato al Salone di Detroit 2008 una nuova auto sportiva che sarà commercializzata all’inizio della prossima estate: la Audi TTS, il modello di punta della dinamica TT. Il due litri TFSI è un motore dalle alte prestazioni, in grado di erogare ben 200 kW (272 CV). Grazie a questa prorompente potenza la TTS Coupé passa da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi e raggiunge i 250 km/h di velocità massima limitata elettronicamente. La Audi TTS sarà disponibile come Coupé 2 + 2 e come Roadster.
Con la TTS, che si rivolge in particolare a una Clientela giovane e dinamica, la Casa dei quattro anelli ribadisce di essere “all’avanguardia della tecnica”. Il motore TFSI della TTS concilia in maniera ideale le due tecnologie Audi dell’iniezione diretta di benzina e della sovralimentazione turbo. Il quattro cilindri, compatto e leggero, brilla non solo per la potenza di tutto rispetto che eroga (200 kW, ossia 272 CV), ma anche per la sua coppia, che raggiunge i 350 Nm a 2.500 giri e rimane poi costante fino a 5.000 giri.
Per l’impiego sulla TTS, questo propulsore, della cilindrata di due litri, è stato rielaborato e potenziato con interventi di notevole rilevanza. Grazie alla sua grande efficienza, il TFSI, nonostante il suo rombo potente, consuma in media soltanto 8,0 litri di carburante ogni 100 chilometri sulla Coupé con cambio manuale a sei marce e 8,2 sulla Roadster. Se poi al propulsore si accoppia il cambio a doppia frizione S tronic (opzionale), tali valori si abbassano rispettivamente di 0,1 e 0,2 litri ogni 100 km.
Inoltre il cambio S tronic, che opera con due frizioni, eseguendo i cambi di marcia a carico elevato e agli alti regimi in maniera estremamente rapida, consente di velocizzare ulteriormente lo spunto fino ai 100 km/h della Coupé e della Roadster di due decimi di secondo. Dotata dell’efficacissima trazione integrale permanente quattro, la TTS presenta un’accelerazione più vigorosa e più costante rispetto a quella delle sue concorrenti. Il centro nevralgico di questo sistema, vale a dire la frizione idraulica a lamelle, funziona adesso, grazie a un nuovo accumulatore di pressione, in modo ancora più rapido che in precedenza.
La TTS è dotata di serie di un ulteriore gioiello di alta tecnologia: il sistema di ammortizzatori adattivo “Audi magnetic ride”. Il conducente ha a disposizione due diverse mappature. In modalità normale la TTS effettua dei movimenti equilibrati e confortevoli. In modalità sportiva il dispositivo permette alla vettura di esprimere tutto il potenziale del telaio sportivo e, ribassando di 10 mm la carrozzeria, consente di ottenere un’agilità eccezionale. Le sospensioni anteriori sono composte in gran parte di alluminio. Lo sterzo elettromeccanico, sensibilissimo, è tecnicamente molto efficiente e dà un notevole contributo all’abbassamento dei consumi. Elevatissime sono poi le prestazioni dell’impianto freni.
Alla superiore performance della TTS contribuisce anche la carrozzeria, che è “ibrida”, vale a dire in acciaio nella zona posteriore e in alluminio anteriormente e al centro. La tecnologia cosiddetta ASF (“Audi Space Frame”), infine, ottimizza la ripartizione del peso sugli assi e riduce il peso complessivo. Il risultato: la Coupé con cambio manuale pesa solamente 1.395 chilogrammi, il che sta a significare un rapporto peso/potenza di 5,1 kg per ogni cavallo.