Mondo Fuoristrada

SsangYong nuovo Kyron

L’abitacolo

L'ambiente confortevole dell'abitacolo di New Kyron è il risultato di un accurato lavoro di design e di impostazione di un layout che mettesse in risalto l'elevato grado di finitura e la grande attenzione per le necessità del pilota e dei passeggeri. Un elemento fondamentale è la struttura a cockpit con andamento avvolgente attorno al posto guida; tale configurazione contribuisce a creare un'ambiente di intonazione sportiva attorno al pilota e allo stesso tempo consente la massima visibilità e la migliore accessibilità a tutti i comandi.
La strumentazione comprende quattro indicatori principali, mentre il nitido display centrale e le tradizionali spie provvedono a tutte le altre informazioni utili. Per maggiore comodità i comandi del sistema audio sono integrati nel volante che, quando è presente il cambio automatico, accoglie anche i pulsanti per la selezione manuale-sequenziale delle marce.
I sedili anteriori sono separati dal tunnel centrale nel quale trovano posto la leva del cambio, l'accendisigari, il posacenere, un pratico portalattine, un capiente vano portaoggetti e una presa di corrente supplementare a 12V.
La comodità dell'abitacolo si conferma nella zona posteriore, dove tre passeggeri trovano posto con un'ampia disponibilità di spazio in lunghezza, in larghezza e in altezza.
Lo schienale posteriore è sdoppiato secondo lo schema 60/40 e ciascuna delle due parti è completamente ribaltabile; l'abbattimento di una o di entrambe le sezioni porta alla creazione di un piano di carico perfettamente liscio e allineato con il fondo del baule.
Per quanto riguarda la protezione degli occupanti, in caso d'urto, New Kyron può contare sulla robustezza strutturale caratteristica di tutti i prodotti SsangYong, su questo punto di partenza si sviluppa un'equipaggiamento che comprende tutti i dispositivi più moderni per ridurre le conseguenze di un incidente: dalle cinture con pretensionatori e limitatori di sforzo, ai poggiatesta regolabili integrati nei sedili (per tutti i cinque passeggeri), dagli airbag anteriori e laterali a tendina (nelle versioni Luxury e Top Class) per la testa dei passeggeri anteriori e posteriori.
Nel lavoro di sviluppo di New Kyron i tecnici hanno dedicato un'attenzione particolare all'ulteriore affinamento del comfort di marcia, con l'obiettivo di renderlo ancora più competitivo non solo nei confronti delle 4x4 della stessa categoria, ma anche nei confronti delle altre tipologie di vetture, come le station wagon e le MPV, ai quali questo nuovo crossover si rivolge. Il lavoro di sviluppo ha riguardato in generale l'insonorizzazione e in particolare l'isolamento della scocca dalle vibrazioni provenienti dalle sospensioni e dal motore; il risultato è un sensibile abbassamento del livello di NVH (Noise, Vibration, Harshness) e il conseguente miglioramento della silenziosità e del comfort di viaggio.

I motori e la tecnologia

Fra gli obiettivi dello sviluppo di New Kyron, alla luce dell'evoluzione del mercato, c'era anche il raggiungimento di caratteristiche dinamiche ancora più competitive; nella sostanza, accentuare la personalità crossover di questo modello, unendo alla riconosciuta leadership fuoristradistica le stesse doti di controllo, agilità e maneggevolezza di una classica vettura concepita per utilizzo esclusivamente stradale. Il traguardo è stato raggiunto senza alcun compromesso, concentrandosi sul perfezionamento dei particolari e delle tarature delle sospensioni e del servosterzo: le prime per assicurare un migliore controllo anche ad andature elevate, il secondo per migliorare la sensibilità e la progressività del servosterzo.
Su questa strada un importante contributo viene dalla disponibilità della nuova potente motorizzazione XDi270 alla quale è abbinato il raffinato retrotreno a ruote indipendenti con geometria a 8 bracci, direttamente derivato da quello dell'ammiraglia Rexton. Con questo schema si ottiene un controllo ancora più preciso delle ruote posteriori ad alta velocità e migliorano le capacità di assorbimento delle piccole asperità.
Il complesso di queste modifiche attribuisce a New Kyron un dinamismo ai massimi livelli della categoria e mette in risalto le doti prestazionali dei due efficienti motori turbodiesel common rail.
Il XVT200 è uno dei 4 cilindri più potenti della categoria e la cilindrata contenuta è coerente con gli obiettivi di economia di esercizio e di contenimento dei consumi e delle emissioni di anidride carbonica. Le sue riconosciute doti funzionali e l'affidabilità nel tempo si accompagnano a una potenza elevata: 141 CV, con una erogazione di coppia particolarmente favorevole che raggiunge il valore massimo già a partire da 1800 giri/min. Rispetta le norme Euro4 grazie a un sistema di iniezione e sovralimentazione ancora più evoluto dal punto di vista del controllo delle emissioni.
Questa versione di New Kyron è disponibile con trazione integrale "part-time 4WD" e due tipi di cambi, il tradizionale manuale a 5 marce o l'automatico a 5 rapporti, entrambi con riduttore. I consumi sono contenuti, pari a una media di 8,0 litri/100 km (8,7 litri/100 km con trasmissione automatica), corrispondenti a valori di emissioni di CO2 di 204 e 222 gr/km rispettivamente.
A un livello di prestazioni superiore si colloca il 5 cilindri XDi270, direttamente derivato dal raffinato turbodiesel common rail che equipaggia l'ammiraglia Rexton. In questo propulsore la generosità e la fluidità di marcia si manifestano con una potenza massima di 165 CV e una coppia massima di ben 340 Nm che rimane disponibile in un intervallo di regimi eccezionalmente ampio (da 1800 a 3250 giri/min); un ulteriore vantaggio nelle qualità di marcia deriva dalla presenza dell'apprezzato cambio automatico Mercedes a 5 rapporti, in questo caso caratterizzato dalla funzione sequenziale con la selezione manuale delle marce comandata direttamente da un interruttore sulla leva del selettore oppure dai pulsanti sul volante, come nelle più sofisticate vetture sportive.
La versione XDi270 dispone anche del più recente schema di trazione integrale permanente AWD, nel quale la presenza di un differenziale centrale asimmetrico garantisce la più efficace ripartizione della coppia motrice fra avantreno (40%) e retrotreno (60%) ai fini delle trazione e della guidabilità in tutte le circostanze.

Il telaio e la sicurezza

Le tradizioni e l'esperienza specifica di SsangYong nel campo delle vetture a quattro ruote motrici si riflettono nelle scelte tecniche di base, orientate ad un utilizzo effettivamente "multifunzionale" di un veicolo nato per muoversi con agilità e disinvoltura, senza alcuna limitazione, sull'asfalto come sulla neve o nel fuoristrada più impegnativo. Sono le ragioni per cui l'impostazione di base rimane quella classica, basata su un robustissimo telaio in acciaio a triplo spessore (una delle caratteristiche tecniche tipiche delle SsangYong) che sostiene tutte le sollecitazioni provenienti dal motore, dalle sospensioni e dalla trasmissione, sia si tratti di vibrazioni ad alta velocità sia degli urti più duri sulle sconnessioni.
A garanzia della sicurezza attiva, chi è alla guida di New Kyron può contare su un'agilità fuori dal comune nel suo segmento, sulla disponibilità di 4 potenti freni a disco e su tutti i più efficaci dispositivi elettronici di controllo della dinamica del veicolo: EBD (ripartizione elettronica dello sforzo frenante), ABS (antibloccaggio in frenata), BAS (assistenza alla frenata di emergenza), ESP (controllo della stabilità), oltreché i sistemi specifici per i percorsi più impegnativi come l'ARP (per la prevenzione del ribaltamento) e l'HDI (controllo dalla velocità nelle discese ripide).

Gli equipaggiamenti

Le tradizioni e l'esperienza specifica di SsangYong nel campo delle vetture a quattro ruote motrici si riflettono nelle scelte tecniche di base, orientate ad un utilizzo effettivamente "multifunzionale" di un veicolo nato per muoversi con agilità e disinvoltura, senza alcuna limitazione, sull'asfalto come sulla neve o nel fuoristrada più impegnativo. Sono le ragioni per cui l'impostazione di base rimane quella classica, basata su un robustissimo telaio in acciaio a triplo spessore (una delle caratteristiche tecniche tipiche delle SsangYong) che sostiene tutte le sollecitazioni provenienti dal motore, dalle sospensioni e dalla trasmissione, sia si tratti di vibrazioni ad alta velocità sia degli urti più duri sulle sconnessioni.
A garanzia della sicurezza attiva, chi è alla guida di New Kyron può contare su un'agilità fuori dal comune nel suo segmento, sulla disponibilità di 4 potenti freni a disco e su tutti i più efficaci dispositivi elettronici di controllo della dinamica del veicolo: EBD (ripartizione elettronica dello sforzo frenante), ABS (antibloccaggio in frenata), BAS (assistenza alla frenata di emergenza), ESP (controllo della stabilità), oltreché i sistemi specifici per i percorsi più impegnativi come l'ARP (per la prevenzione del ribaltamento) e l'HDI (controllo dalla velocità nelle discese ripide).

I prezzi

Kyron 2.0 XVT Sport – Euro 27.500
Kyron 2.0 XVT Luxury – Euro 30.500
Kyron 2.7 XDi Top Class A/T – Euto 34.950