Mondo Fuoristrada

Mazda CX-7 - Test drive

Gli interni

Sono percorsi da una linea continua e fluente che si estende dalla parte anteriore, caratterizzata dal cruscotto nero opaco con inserti Silver satinati, a quella posteriore dell’abitacolo. Come un flusso segue la linea di cintura esterna e conferisce anche al vano bagagli un aspetto sportivo che si integra con tutto l’abitacolo.
Un ulteriore tocco di sportività è dato dall’ampio quadro strumenti di CX-7. Una calotta racchiude i tre indicatori in cui il tachimetro rotondo centrale con fondo scala a 240 km/h è affiancato da contagiri e indicatore di carburante e temperatura ovali. L’ampio quadro strumenti di CX-7 crea una sensazione di continuità con la consolle centrale in cui predomina la leva del cambio, accentuando l’atmosfera sportiva all’interno dell’abitacolo.
Tali caratteristiche di design sono state realizzate con un’elevata attenzione ai dettagli che ne dimostrano la qualità. Il cruscotto, il quadro strumenti centrale ed i materiali di rivestimento di Mazda CX-7 sono stati scelti per conferire una sensazione di solidità e armonia all’interno dell’abitacolo. Le finiture interne Silver del cruscotto e del quadro strumenti si abbinano alla qualità elevata dei tessuti, ai colori degli interni in pelle nera o chiara, ai rivestimenti in pelle del volante di guida derivato da Mazda MX-5, al pomello del cambio ed ai rivestimenti delle porte (a seconda della versione), per conferire a mazda CX-7 un aspetto davvero ricercato.
Gli interni di Mazda CX-7 sono molto flessibili ma anche silenziosi, un fattore chiave per garantire il comfort interno. A tale scopo, sono state utilizzate varie tecnologie per modificare il suono del motore, ridurre le vibrazioni e la rumorosità di tutto il gruppo motopropulsore. Gli ingegneri di Mazda hanno messo a punto le caratteristiche del sistema di fissaggio del motore per ridurre la rumorosità ad alta frequenza. Inoltre, per ridurre le vibrazioni del motore sono stati ottimizzati i componenti della parte anteriore del telaio, andando anche ad aumentare la rigidità del supporto destro del motore, migliorando le caratteristiche in termini di vibrazioni dell’albero motore anteriore e rafforzando gli attacchi del motore. A ciò è stata abbinata un’insonorizzazione ad assorbimento a strati multipli nel cruscotto, per ridurre ulteriormente la rumorosità.
Il bagagliaio di Mazda CX-7 è quello tipico di un SUV: ampio, flessibile e resistente. Con i sedili posteriori sollevati il vano è lungo più di 100 cm, sufficientemente largo da riuscire a trasportare tre sacche da golf, ed ha un volume di carico di 455 litri. I sedili posteriori possono essere abbattuti con una ripartizione di 60:40 utilizzando l‘esclusivo sistema Karakuri di Mazda - una levetta di sgancio dello schienale del sedile posteriore è ubicata nel rivestimento del bagagliaio per consentire con un solo gesto di creare un ampio piano di carico. Con i sedili posteriori abbattuti lo spazio di carico è lungo 176 cm, largo 105 cm ed alto quasi 79 cm, con 774 litri di volume fino alla linea di cintura, e 1.348 litri di volume fino al tetto, sufficientemente grande da poter trasportare oggetti voluminosi, come ad esempio delle biciclette.

Le dotazioni

In Italia è prevista una unica versione con allestimento “tutto di serie” che comprende anche la vernice metallizzata, il tetto elettrico e l’impianto stereo Bose con sistema surround a nove altoparlanti.
Fra le altre dotazioni di serie troviamo i comandi audio al volante, il volante ed il pomello del cambio in pelle, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori “one touch”, prese da 12V sul cruscotto e sulla consolle centrale, chiusura centralizzata delle porte dotata di telecomando, cruise control ed un impianto antifurto. Inoltre, fari allo xenon con sensore luce, tergicristalli con sensore pioggia ed il Sistema Avanzato di Accesso e di Avviamento Senza Chiavi Mazda “Smart Card”.

Il motore

La sportività di Mazda CX-7 risiede soprattutto nel motore MZR DISI turbo da 2,3 litri ad alte prestazioni, interamente sviluppato da Mazda, lo stesso utilizzato su Mazda6 MPS e Mazda3 MPS. Questo motore eroga 191 kW/260 CV di potenza massima a 5.500 giri/min. e 380 Nm di coppia massima a soli 3.000 giri/min. Accelerazione, velocità e stabilità sono state ottimizzate specificamente nel corso di ampi test effettuati su alcune delle strade più impegnative di tutta Europa, per garantire ai clienti europei di ottenere il meglio da questo eccezionale motore.
Il motore inietta il carburante direttamente nella camera di combustione, con pressioni fino a 115 bar, provocando un effetto di raffreddamento dovuto alla vaporizzazione del carburante. Ciò migliora l’efficienza di carico ed aumenta la coppia del 10% circa rispetto ai motori di dimensioni analoghe con iniezione indiretta, con il vantaggio di aumentare la velocità di rotazione delle pale del compressore del turbo liberando quasi tutta la coppia elevata di CX-7 a basse velocità del motore, circa 2.500 giri/min. La risposta del pedale, dunque, è immediata e l’accelerazione è lineare: da 0 a 100 in 8,0 secondi, uno dei migliori tempi del segmento, con una velocità massima di 210 km/h. Il peso di 1.770 kg (compreso un conducente da 75 kg) contribuisce a garantire queste prestazioni elevate.

Il cambio

Per intensificare l’esperienza di guida è stato montato sulla versione europea di Mazda CX-7 un esclusivo cambio manuale a sei rapporti. Basato sullo stesso cambio sportivo di Mazda6 MPS, presenta un design compatto a tre alberi ed una configurazione specifica del rapporto di compressione che consente il pieno sfruttamento della potenza del motore. La sesta marcia è stata configurata come sovramoltiplicata, il che ottimizza i consumi di carburante e riduce la rumorosità del motore durante la guida in autostrada. La prima, la seconda e la terza marcia sono dotate di sincronizzatori a triplo cono e la quarta presenta sincronizzatori a doppio cono, che consentono un cambio marce armonioso e reattivo. Il risultato che ne consegue è un cambio manuale divertente da guidare e facile da utilizzare, con cambi marcia precisi e veloci.

La trazione

La coppia massima di 380 Nm di Mazda CX-7 viene erogata in modo accurato e controllabile tramite l’esclusivo sistema Mazda di trazione integrale a ripartizione attiva della coppia. Mediante l’utilizzo di una tecnologia a sensori altamente innovativa vengono monitorati l’angolo di sterzata, il livello di imbardata, la velocità delle ruote, la forza G laterale e la posizione della valvola a farfalla, per ottimizzare in tempo reale la tenuta del veicolo in qualunque condizione di guida e di fondo stradale.
Il modulo di controllo della trazione integrale del veicolo applica la coppia distribuendola fra gli assali utilizzando un accoppiamento a controllo elettronico attivo della coppia montato davanti al differenziale posteriore. Il sistema si autogestisce e ripartisce automaticamente la coppia in un range che va da 100:0 (trazione sul solo assale anteriore) a 50:50 (ripartizione della coppia tra assale anteriore e posteriore). Grazie alla ripartizione attiva della coppia e alla configurazione degli oragani di trasmissione, Mazda CX-7 è perfettamente guidabile, in ogni condizione atmosferica e di fondo stradale.