Mondo Fuoristrada

Volkswagen Tiguan

Primo SUV del mondo solo con motori sovralimentati
La Tiguan viene proposta esclusivamente con motori sovralimentati, fatto inedito nel settore dei SUV. Vantaggio: più potenza e coppia a partire dai bassi regimi, meno consumo e meno emissioni nocive. Nel settore dei benzina verranno proposti tre TSI nuovi, tutti a iniezione diretta e sovralimentati mediante turbocompressore o doppia sovralimentazione. I quattro cilindri mettono a disposizione rispettivamente 150, 170 e 200 CV. Per quanto riguarda i Diesel, la proposta comprende due TDI quattro cilindri common rail di nuova generazione, che erogano rispettivamente 140 e 170 CV. Al momento del lancio commerciale, la Tiguan sarà proposta con un motore TSI 150 CV e con un TDI 140 CV.
Trazione 4x4 permanente 4MOTION e due cambi a 6 marce
Nel fuoristrada la trazione integrale costituisce una condizione irrinunciabile. Su strada asfaltata, inoltre, una trazione integrale di tipo intelligente migliora sensibilmente la sicurezza attiva. Sulla Tiguan trova impiego la più recente generazione della trazione integrale 4MOTION. I cambi a 6 marce sono del tipo manuale (di serie) oppure automatico (a richiesta). Entrambe le soluzioni soddisfanno le particolari esigenze dell'uso fuoristrada. Il cambio manuale, per esempio, permette di viaggiare con una velocità di solo 6,69 km/h a 1.000 giri di regime motore, il che corrisponde praticamente all'avanzamento in prima marcia ridotta. Il cambio automatico consente di preselezionare il rapporto di trasmissione, impedendo il passaggio a una marcia più alta nell'uso offroad.
Interno da SUV, versatilità da monovolume
La Tiguan è molto versatile. Non solo per quanto riguarda le proprietà dinamiche, ma anche in riferimento all'interno multiversatile e spazioso. Il divano posteriore è sdoppiato nella misura 60:40, le due porzioni possono scorrere di 16 cm in senso longitudinale e l'inclinazione degli schienali è regolabile. Come optional è disponibile il bagagliaio con doppio fondo di carico. Le Tiguan Track&Field e Sport&Style hanno di serie anche la possibilità di reclinare lo schienale del sedile del passeggero, permettendo di trasportare oggetti molto lunghi e ingombranti. Inoltre la posizione a sedere è molto comoda anche sui posti posteriori, dato che hanno una collocazione più elevata e ciò garantisce elevato comfort ai passeggeri.
La Tiguan parcheggia da sola e ritrova la strada di casa anche nel deserto
Con il Park Assist, per la prima volta un SUV può avere in dotazione un assistente di parcheggio. Il sistema aiuta il guidatore nelle manovre in retromarcia, per inserire il veicolo nello spazio tra due altri veicoli posteggiati. Anche in materia di peso rimorchiabile la Tiguan conquista una posizione di rilievo: il nuovo gancio di traino è a scomparsa e permette di trainare un rimorchio fino a 2.500 kg. Una classe a parte è rappresentata dai nuovi sistemi radio e di navigazione con funzionalità touchscreen. Il sistema top di gamma (RNS 510) comprende di serie un disco fisso di 30 gigabyte, la modalità di navigazione offroad e la telecamera di retromarcia. E, chi desidera, può ammirare il cielo sopra la savana o la città attraverso il grande tetto panoramico apribile, composto di due porzioni in vetro.

Informazioni per il mercato italiano

Inizio commercializzazione: weekend porte aperte 1/2 dicembre 2007
Motorizzazioni al lancio: 1.4 TSI 150 CV; 2.0 TDI 140 CV con filtro antiparticolato; 2.0 TDI 140 CV Tiptronic con filtro antiparticolato
Introduzioni successive: 2.0 TSI 200 CV Tiptronic (febbraio 2008); 2.0 TSI 200 CV (marzo 2008); 2.0 TDI 170 CV con filtro antiparticolato (marzo 2008)
Concorrenti dirette: Toyota Rav 4, Citroën C-Crosser, Honda CR-V, Opel Antara, Land Rover Freelander, Ford Kuga, Suzuki Grand Vitara
Prezzi indicativi: da € 27.000 a € 33.000 circa