Mondo Fuoristrada

Citroen C-Crosser

Anche Citroen nel mondo dei SUV

Alla guida

Avevamo lasciato il C-Crosser che faceva bella mostra di se nello stand Citroën al Salone di Ginevra durante il quale è stato esposto in prima mondiale. Oggi lo ritroviamo in Francia per la sua presentazione ufficiale alla stampa internazionale: le strade dei Pirenei e le condizioni meteorologiche avverse ci hanno permesso di capirne il vero DNA. Il percorso stradale, ripido e tortuoso, che ci ha portato fino a quota 2.200 metri è stato il perfetto teatro per capire l’indole di C-Crosser, una vettura che in Citroen definiscono uno sport utility adatto ad un utilizzo a 360°.
Possente ma non troppo nelle forme, per niente “cattivo” nel look, è una vettura che anche dall’impostazione stilistica sembra non voler dimostrare niente di più di quanto è in realtà: un 4x4 per la famiglia ed il tempo libero, perfetto per la guida di tutti i giorni così come per saggiare lo sterrato quando viene il desiderio.
Non si tratta ovviamente di un vero fuoristrada, angoli caratteristici e mancanza di marce ridotte non gli permetto certo grandi performance in off-road, ma la sicurezza che offrono telaio e ripartizione di coppia permette al guidatore di affrontare con disinvoltura fondi stradali viscidi e percorsi guidati.
A bordo del C-Crosser la comodità è uno standard: sedili confortevoli, un ampio spazio a disposizione anche per i passeggeri, silenziosità del propulsore ed una perfetta taratura di ammortizzatori e sospensioni che assorbono correttamente le asperità del suolo, permettono di viaggiare come in prima classe.
Lo stile Citroën lo ritroviamo nel design e nei materiali utilizzati per la plancia così come nella guidabilità della vettura che appare sempre morbida, progressiva e pulita.
Il nostro test ha messo in evidenza diversi aspetti del C-Crosser quali la perfetta reattività e precisione dello sterzo, la giusta individuazione dei rapporti del cambio manuale adattati al propulsore nel corso dello sviluppo congiunto con Mitsubishi e Peugeot e la qualità dell’impianto frenante che offre un margine di sicurezza in più.
Le strade che abbiamo percorso hanno permesso di evidenziare la pulizia di guida e la facilità nel seguire traiettorie, cosa non sempre comune ai SUV; anche il cambio appare indovinato, non solo nella scelta dei rapporti ma anche nell’escursione della leva e nell’innesto delle marce.
Estremamente positiva quindi l’impressione che abbiamo ricevuto dal SUV francese: la Citroën ha fatto il suo debutto nel segmento dei SUV nella maniera migliore proponendo un veicolo che nasce come se avesse già alle sue spalle una lunga storia di perfezionamenti.

Come nasce Citroën C-Crosser

C-Crosser nasce dal progetto comune PSA Peugeot Citroën e Mitsubishi Motors Corporation, mirato alla produzione di un SUV destinato al mercato Europeo. La produzione di C-Crosser è affidata alla fabbrica giapponese Mizushima, con un accordo per la fornitura di 15.000 veicoli l’anno alla Marca Citroën. Il motore Diesel HDi FAP del gruppo PSA Peugeot Citroën è prodotto a Trémery, in Francia.
Questa cooperazione permette a Citroën di ampliare la sua offerta, già forte di 10 berline, 4 monovolume e 1 ludospace, con un SUV, C-Crosser, che risponde totalmente alle esigenze della Marca.
Grazie alla competenza tecnica degli ingegneri Citroën che hanno collaborato allo sviluppo di questo veicolo ottimizzato per il mercato europeo, il comportamento su strada di C-Crosser offre un compromesso ideale tra confort e tenuta di strada, per un piacere di guida ottimale, in totale coerenza con le caratteristiche dei veicoli della Marca.
Inoltre, il Centro Stile Citroën ha saputo offrire a C-Crosser una linea unica, in totale armonia con il resto della gamma, che esprime nettamente la sua appartenenza alla Marca.

Gli esterni

Pur mostrando la propria appartenenza alla marca Citroën, C-Crosser svela una silhouette che combina armoniosamente i generi, che le conferisce nel contempo un look sportivo, un carattere combattivo e la raffinatezza che esige il suo posizionamento ai massimi livelli della gamma.
Un’ accorta combinazione che si ritrova anche all’interno del SUV.
Il frontale di C-Crosser mostra un allestimento inedito degli chevron, che sigla l’appartenenza alla gamma Citroën e ne afferma immediatamente la potenza e la dimensione di status.
Il cofano sagomato, sottolinea gli chevron cromati che si allungano sulla calandra, fino ad incrociare la sagoma volitiva dei fari. La larghezza del frontale, che accentua la sensazione di potenza che ispira C-Crosser, è rafforzata da una serie di linee parallele e da una griglia d’entrata dell’aria che si estende completamente lungo l’imponente paraurti.
Le fasce cromate, sui lati della targa posteriore, la lavorazione a nido d’ape della griglia d’entrata dell’aria e i fendinebbia cromati conferiscono un tocco di raffinatezza e ricordano il posizionamento di C-Crosser ai massimi livelli della gamma.
Con le proporzioni slanciate (lunghezza 4,64 m, larghezza 1,81 m e altezza 1,71 m con barre del tetto), la linea del tetto che sfugge verso la parte posteriore, l’alta linea di luce della scocca e i paraurti arrotondati, C-Crosser mostra, di profilo, una silhouette all’insegna del dinamismo.
Il look sportivo del SUV si ritrova anche nella forma dei fari che risalgono fino al cofano seguendo il movimento dei passaruota, e nella linea di luce della scocca, con il movimento sul vetro laterale posteriore che conferma la sensazione di energia. All’insegna della potenza anche il volume sagomato dei parafanghi, che abbracciano i pneumatici specifici Michelin, studiati per la tenuta di strada e le prestazioni.