Mondo Fuoristrada

Test Drive • Suzuki Swift Sport

Il motore

Si tratta di un 1,6 litri DOHC con variatore di fase VVT ad alte prestazioni. Questo 16 valvole, 4 cilindri e 1.586 cc di cilindrata sviluppa una potenza di 125 CV/92 kW a 6.800 giri/min, disponendo di una coppia di 148 Nm a 4.800 giri/min. Il rapporto di compressione è di 11,1:1, mentre la velocità massima arriva a 200 km/h.
Tutto è ottimizzato: la farfalla a controllo elettronico regola l’aspirazione, il collettore in alluminio con condotto allargati incrementa l’efficienza volumetrica.
La fasatura variabile e gli assi a camme permettono alla camera di scoppio di riempirsi al meglio, offrendo di conseguenza una coppia sostenuta e una buona accelerazione. Il motore è abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti, dotato di componenti interni rinforzati e una frizione da 200 mm in grado di supportare la coppia motrice. I cavi di comando sono in teflon, per ridurre l’attrito e favorire cambiate veloci.

Il telaio e la carrozzeria

Il pianale della Swift Sport è un’evoluzione del modello standard, che mette in luce tutte le potenzialità sportive della vettura. Rivisto ed adattato a questa “piccola peste”, il telaio è stato testato su strada e su pista. Quanto alle sospensioni, la Swift Sport adotta lo schema McPherson all’anteriore e ponte interconnesso con barra di torsione e tirante al posteriore. Il set-up è stato appositamente studiato per questa versione. Sono impiegati ammortizzatori Monroe che, insieme a boccole e altri componenti, ottimizzano la stabilità. Tutte le parti sono inoltre state realizzate con materiali ad alta resistenza torsionale, in modo da limitare al minimo le deformazioni strutturali dei componenti.
E ancora, la vettura sfrutta un servosterzo a gestione elettronica, anche questo di nuova progettazione, così da avere il giusto equilibrio tra precisione e reattività.
Completano il tutto le ruote da 16” (optional da 17”) con pneumatici ribassati da 195/50R16. La gommatura 195/45R17 è opzionale.

La sicurezza

C’è tutto ciò che serve per garantire la sicurezza necessaria, a cominciare dal sistema frenante che impiega quattro dischi di diametro elevato.
Incluso nell’equipaggiamento standard, l’ESP controlla la stabilità della vettura tramite tre funzioni: ABS con EBD (sistema di antibloccaggio dei freni e distribuzione della frenata), controllo di trazione e di stabilità. L’abitacolo, infine, ha il piantone di sterzo collassabile, come del resto pedale di freno e frizione, cinture con pretensionatori e limitatori di carico, airbag frontali, laterali e a tendina.