Mondo Fuoristrada

Hyundai ix35 • Test drive

L'abitacolo

L’originale abitacolo dell’ix35, le varie caratteristiche Hi-Tech e le impeccabili finiture sono in grado di conquistare sia gli appassionati del marchio che i tanti nuovi clienti che si avvicinano per la prima volta al mondo Hyundai.
Infatti, per assecondare le sempre nuove tendenze del mercato e le maggiori esigenze dei consumatori, Hyundai Motor Company Italy propone ix35 in tre diversi allestimenti (Classic, Comfort e Style; per maggiori informazioni vedere l’apposita sewzione dedicata), oltre ad un'ampia gamma di optional e di accessori originali.
Per cominciare, il conducente ha a disposizione un volante multifunzione a quattro razze in morbido poliuretano e con bordi rinforzati, che può essere sostituito da una versione rifinita in pelle. Il Bluetooth è sempre di serie. Disponibile anche la regolazione telescopica e dell'altezza, i comandi audio e quello relativo alla velocità di crociera (versioni Comfort e Style).
Una volta alla guida, il conducente può osservare dietro il volante i due ampi quadranti, con varie gradazioni di colore ed una grafica più nitida e precisa; tutto contribuisce a creare un'atmosfera più lussuosa. Al centro, il display del computer di bordo offre una serie di informazioni che includono il consumo di carburante, la velocità media, la distanza ancora percorribile con il carburante disponibile e la temperatura esterna. Di serie sulla versione Style vi è anche la strumentazione “Super Vision”, caratterizzata da un'affascinante illuminazione blu dal forte contrasto.
La configurazione ad “X” della consolle centrale presenta ai lati le eleganti bocchette dell’aria, con i comandi per il riscaldamento, la ventilazione, l'impianto audio ed i comandi ausiliari – tutti disposti con ordine logico su fasce orizzontali.
Per migliorare ulteriormente la qualità dell'aria nell'abitacolo ed il comfort dei passeggeri, sull'ix35 sono presenti l'aria condizionata (manuale) oppure il climatizzatore automatico a due zone con ionizzatore (versioni Comfort e Style).
L'impianto audio a 6 altoparlanti include la radio con RDS, lettore CD, quattro altoparlanti e due tweeter, con possibilità di collegare un lettore MP3 e connettività per USB e iPod. Ogni portiera dispone di un singolo altoparlante, mentre i tweeter sono collocati ai lati della plancia.

Il motore diesel 2.0 CRDI

Sulla ix35 Hyundai fa debuttare il motore "R" da 2 litri.  Come per il “fratellone” da 2.2 litri, il nuovo motore R2.0 risulta largamente conforme allo standard Euro 5 in tema di emissioni.
Fra le caratteristiche peculiari vantate del motore R2.0 troviamo un turbocompressore a geometria variabile (VGT) elettronico; l’avanzata centralina d'iniezione (ECU) con microprocessore a 32 bit; un nuovo dispositivo di ricircolo dei gas di scarico ad alta efficienza (EGR), con scambiatore di calore e valvola by-pass; distribuzione DOHC a 16 valvole con cuscinetti a rulli e registri idraulici delle punterie; contralbero di bilanciamento e filtro antiparticolato (DPF) a circuito chiuso.
Equipaggiata con il diesel ad alta potenza R2.0 da 184 HP, l'ix35 raggiunge i 100 km/h da fermo rispettivamente in 9,4 secondi (cambio manuale, trazione anteriore) e in 10,1 secondi (cambio automatico, trazione integrale). Oltre alle grandi prestazioni, questo nuovo diesel consente di ottenere consumi di tutto rispetto - solo 5,9 l/100 km per il modello più potente e 5,5 l/100 km per la variante da 136 HP (ciclo combinato).  Anche il livello di emissioni di CO2 dell’auto equipaggiata con l’R2.0 è di tutto rispetto: 154 g/km per la versione più potente e 147g/km per l’altra (cambio manuale, trazione anteriore), destinata a diventare quella più richiesta in molti paesi europei.

Il motore benzina  2.0 GDI

Il progetto Hyundai "Theta” è stato anch’esso aggiornato con varie migliorie elettroniche e componenti ad attrito contenuto, oltre a risultare più leggeri rispetto al predecessore. Ne consegue che il “Theta II” eroga maggior potenza con maggior affidabilità, prestazioni più raffinate e ridotti livelli di consumi ed emissioni. Il propulsore 4 cilindri 16 valvole DOHC da 1998cc è equipaggiato con doppia fasatura delle valvole a variazione continua (CVVT), sia per le valvole dello scarico che per quelle dell’aspirazione. L’ampio uso d’alluminio per monoblocco, testata e coppa dell’olio ha permesso di contenere il peso. La potenza massima sviluppata è di 163 HP a 6200 giri/min, con 194 Nm di coppia massima ad appena 4.600 giri/min.
Le specifiche caratteristiche del “Theta II” includono una catena “silenziosa” della distribuzione, la singola cinghia di gomma "a serpentina" per comandare gli accessori, un convertitore catalitico integrato nel condotto di scarico, i registri meccanici delle punterie con rivestimento DLC (Diamond-Like Coating), nuove luci di scarico per ridurre la temperatura dei gas e migliorare i consumi alle alte velocità ed un albero di bilanciamento per smorzare le vibrazioni.
Se equipaggiato con il Theta II, l'ix35 accelera da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi (cambio manuale, trazione anteriore), e può raggiungere una velocità massima di 184 km/h. Ragionevole il consumo, fissato in 7,5 l/100 km (ciclo combinato), con un livello di emissioni di CO2 di 177 g/km.
Da settembre 2010 anche con motore benzina 1,6 litri
Ma l’ix35 è disponibile anche con un motore Gamma 1.6 litri a benzina davvero efficace, caratterizzato in quest’ultima versione dalla presenza dell’iniezione diretta della benzina (GDI). La produzione di quest’innovativo propulsore è prevista a partire da settembre 2010.
Il nuovo Gamma da 1.6 litri è il secondo propulsore sul quale viene adottata la tecnologia GDI; il primo è stato il “Theta II” GDI 2.4 della nuova Sonica destinata ai mercati extraeuropei.

La trasmisisone

La Hyundai ix35 è disponibile in Europa con un cambio manuale a cinque marce ed uno a sei marce, oppure nella versione con cambio automatico a sei marce e trazione integrale od anteriore. I due cambi a sei marce, dei quali uno è completamente nuovo (l'altro è una versione aggiornata di uno già esistente), vantano un elevato rapporto di trasmissione per ridurre i consumi di carburante alle alte velocità.
L’ix35 equipaggiato con propulsore a benzina 2.0 litri è dotato di cambio manuale a 5 marce, mentre gli altri motori sono equipaggiati di serie con un cambio a 6 marce. I motori di maggior cilindrata possono anche essere abbinati al cambio automatico a sei marce (optional).
Sulle motorizzazioni diesel dell'ix35, il cambio manuale a sei marce (aggiornato) è caratterizzato da una sincronizzazione multi-cono, da un miglior design degli ingranaggi, dal peso contenuto e da una maggior efficienza, oltre ad una scatola del differenziale (con olio a bassa viscosità) ottimizzata per una maggior durata; in particolare, risulta esente da manutenzione periodica per l’intera vita dell’auto.

La trazione

I clienti interessati all’ix35 possono scegliere tra cinque modelli con trazione anteriore e tre con trazione integrale, optando per quello che meglio risponde al proprio stile di guida.
Per quei clienti che si trovano ad affrontare normalmente condizioni di guida difficili, su terreno sconnesso o con traino di rimorchio con peso fino a 2.000 kg (a seconda del modello), la trazione integrale rappresenta la scelta ideale. È disponibile sia abbinata al motore da 2 litri a benzina, che al motore da 2 litri a gasolio ad alta potenza, con cambio manuale o automatico.
Si tratta di una trazione integrale con un singolo rapporto di trasmissione normale (High), che eroga il 100% della coppia motore alle ruote anteriori durante la marcia normale in città e in autostrada. In questa modalità, i consumi risultano notevolmente migliori rispetto alla marcia con la trazione integrale inserita.
La presenza dell’Hillstart Assist Control (HAC) offre assistenza nelle partenze in salita impedendo al veicolo di muoversi all'indietro, mentre il dispositivo Downhill Brake Control (DBC) permette di ridurre adeguatamente la velocità mentre si affrontano discese molto ripide.
Per i clienti che utilizzano il veicolo principalmente su strada, la trazione anteriore può offrire un peso ridotto (60 kg in meno rispetto alla trasmissione 4X4), un'accelerazione più rapida, un maggiore risparmio nei consumi ed una buona trazione sull'asfalto - a cui contribuisce anche il controllo della trazione (TCS), presente di serie e collegato all'ABS.