Mondo Fuoristrada

Hyundai ix35 • Test drive

La nuova Hyundai ix35 manda in pensione il Tucson andando così ad occupare uno spazio, sempre nel segmento degli Sport Utility, che maggiormente si avvicina alla guida su strada piuttosto che all'off-road. È ormai una tendenza consolidata quella di proporre vetture crossover anche in versione a due ruote motrici e sempre con meno elementi tecnici ed elettronici che facciano presagire un ottimo comportamento lontano dall'asfalto.
La Hyundai, forte di un successo di vendite e di penetrazione sul mercato in netta controtendenza con il trend del 2009, punta in alto con questo nuovo ed interessate crossover, aspirando a mettere il fiato sul collo di agguerriti e consolidati concorrenti quali Nissan Qashqai, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Kia Sorento e Toyota RAV4.
La nuova ix35, effettivamente, nasce con tutte le carte in regola per avere voce in capitolo in questo segmento così agguerrito: look piacevole ed equilibrato, spazi interni capienti ed accoglienti, 5 motori (2 a benzina e 3 diesel), versioni a 2 e a 4 ruote motrici, una ricca e diversificata gamma di allestimenti e prezzi di listino che appaiono perfettamente in linea con il prodotto. La gamma della Hyundai ix35 spazia nel range di prezzo che va dai 20.990 €uro della versione entry level (2.0 benzina 2WD) ai 30.990 €uro della top di gamma (2.0 diesel 4WD in allestimento Comfort).

Alla guida

Il nostro primo contatto con la nuova Hyundai ix35 avviene sedendoci al volante della versione a due ruote motrici ed equipaggiata con il "piccolo" diesel da due litri da 163 cavalli. Già dopo i primi chilometri su strade a scorrimento veloce si percepisce la buona risposta del motore che, anche nella configurazione "low" della potenza, garantisce accelerazioni di buon livello e sorpassi in tutta sicurezza. Il cambio manuale coadiuva egregiamente la guida grazie a rapporti precisi negli innesti e nei rapporti.
Il viaggio prosegue in ambiente piacevole da vivere, ben insonorizzato e comodo anche per chi siede sul divano posteriore. Dal posto di guida la visuale sulla strada è ottimale, così come risultano comodi e facilmente fruibili i vari comandi posti in plancia e nel tunnel centrale. La lettura del quadro strumenti è perfetta grazie alle ampie alette parasole che proteggono gli indicatori dai riverberi e all'illuminazione "blu Hyundai" che ne consente una lettura immediata.
Lasciata l'autostrada, proviamo un percorso maggiormente guidato: le strade tortuose e con un susseguirsi di tornanti mettono in evidenza qualche limite della motricità trasmessa alle sole due ruote anteriori; spingendo sul pedale dell'acceleratore per cercare una guida più sportiva, si percepisce del sottosterzo durante la percorrenza delle curve e l'altezza da terra non coadiuva nella percorrenza pulita e senza sbavature della traiettoria impostata.
È anche vero che dobbiamo pensare a chi sarà l'utilizzatore-tipo della ix35 2WD: famiglie con bambini e soprattutto signore, molto difficilmente si troveranno a guidare "al limite" questa vettura prediligendo, a ragione, una guida più rilassata.
Dopo una breve sosta, decidiamo di percorrere in senso inverso la strada appena fatta, provando la versione a quattro ruote motrici e motorizzata con il diesel da 184 cavalli e cambio automatico. E qui la musica cambia radicalmente: l'handling ora si fa più sicuro, la tenuta di strada pressoché perfetta e priva di quelle sbavature avvertite a bordo della 2WD. La potenza generosa si fa sentire fin da subito, per niente penalizzata da un cambio automatico che invece risponde in maniera pronta ai cambi di rapporti.
Anche il livello di comfort a bordo sale di livello: siamo alla guida della versione Comfort e quindi fanno la loro apparizione i sedili in pelle, la telecamera posteriore per coadiuvare le manovre di parcheggio e altri particolari di look sulla plancia. I cavalli in più si sentono, ma non in maniera così evidente complice anche il peso della versione a trazione integrale (e lo stesso sistema TOD) che assorbe e vanifica una parte della potenza maggiorata.
La risposta del motore è comunque di ottimo livello, perfettamente in linea con le aspettative e con le necessità di una guida quotidiana. Tirando le somme di questo primo contatto con il nuovo SUV Hyundai, non possiamo fare altro che giudicare positivamente il lavoro svolto dai tecnici, designer e progettisti: siamo di fronte ad una vettura dagli alti contenuti, realizzata con estrema cura e dovizia di attenzione per i particolari; siamo certi che non tarderà ad assecondare i legittimi e giustificati desideri di successo che sono attesi in casa Hyundai.

Il design

Hyundai ix35 si allontana dal classico design a due volumi a favore di una design che richiama le coupé più esclusive; in pratica, si tratta di un SUV di dimensioni medie con una forte tendenza alla sportività. Gli interni adottano un design dinamico, con forme morbide ed avvolgenti, ma sempre con una praticità che consenta un uso efficiente degli spazi. Lo stile dell’inedito ix35 crea i presupposti per una nuova famiglia di modelli, lasciando trapelare attraverso il design il nuovo, solido linguaggio del marchio Hyundai.
L'ix35 introduce un nuovo linguaggio “made in Hyundai” – quello delle “Fluide linee scolpite" – mostrando i tre valori fondamentali di questa filosofia: raffinatezza, consapevolezza e dinamismo. Attributi rispecchiati dalla scocca, caratterizzata da linee impetuose e audaci, dall'accattivante "doppia Z" laterale, dai robusti cerchi in lega, dalla nitidezza dei dettagli e dal grintoso spoiler posteriore (che contribuisce al contenimento dei consumi). Il look sportivo è accentuato dalla riduzione dell’area libera tra gli pneumatici ed i passaruota.
L'ix35 sfoggia un profilo ribassato, che richiama quello dei coupé, un elemento che ne esalta la personalità sportiva senza però compromettere in alcun modo lo spazio destinato ai passeggeri ed ai bagagli. Pur essendo più basso del Tucson, l'ix35 è più lungo e più largo. I volumi aggiuntivi così ottenuti hanno permesso di ricavare tanto spazio interno in più – per tutti gli occupanti.
Per accentuare ulteriormente lo spazio a disposizione nell'abitacolo, è disponibile come optional un tettuccio panoramico, composto da due pannelli di cristallo con filtro UV, che scorre dai sedili anteriori a quelli posteriori con tante possibilità di inclinazione, scorrimento ed eventuale apertura completa.