Mondo Fuoristrada

Mini Countryman - Ginevra 2010

Esordio mondiale della prima 4x4 Mini

Un debutto attesissimo quello della nuova Mini Countryman che permette al marchio di debuttare nel segmento dei crossover e di apparire per la prima volta al pubblico con una carrozzeria a quattro porte. Il nuovo prodotto, derivante dal noto concept Beachcomber che abbiamo visto esposto anche al recente Motor Show di Detroit sarà disponibile al momento del lancio in cinque motorizzazioni: tre a benzina - MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper Countryman, MINI One Countryman - e due diesel, MINI Cooper D Countryman, MINI One D Countryman. Lo spettro di potenza spazia da 66 kW/90 CV a 135 kW/184 CV. Tutti i propulsori fanno parte di una nuova generazione di motori che soddisfano le norme antinquinamento Euro 5 e ULEV II.
MINI amplia così la sua famiglia di modelli introducendo questa quarta variante di vettura e inaugurando una dimensione nuova dell'inconfondibile MINI-feeling.
Nella sua qualità di modello Crossover, la MINI Countryman crea il ponte tra il concetto automobilistico tradizionale di MINI e uno Sports Activity Vehicle moderno.
Il primo modello della marca dotato di quattro porte e di un ampio cofano posteriore si distingue per una maggiore abitabilità, una posizione di seduta leggermente rialzata e un comfort di guida ottimizzato. La tipica esperienza di guida di una MINI viene assicurata anche dall' integrazione di tutti i passeggeri nella vettura. Ovviamente, è stato conservato anche il tipico MINI go-kart-feeling, anzi, è stato completato da sfaccettature nuove grazie alla trazione integrale ALL4, disponibile come optional. La MINI Countryman è un concentrato delle caratteristiche del brand a livello di design, di qualità premium, di maneggevolezza, di efficienza e di personalizzazione, avvolte in un look affascinante e indipendente.

Il design

Il linguaggio formale MINI visualizza con autenticità le qualità esclusive della MINI Countryman. Il modulo frontale montato verticalmente segnala presenza ed è contemporaneamente parte della protezione ottimizzata dei pedoni. La maggiore abitabilità si riflette nelle ampie superfici vetrate, nelle quattro porte e nella forma originale del tetto. I passaruota bombati sottolineano, insieme alle fasce particolarmente larghe nella sezione inferiore della scocca, la robustezza della vettura e la trazione integrale. Il trasferimento puntuale dello stile MINI a un segmento automobilistico nuovo identifica la MINI Countryman come una vettura finora mai vista, ma riconoscibile immediatamente come una MINI.

L'abitacolo

Gli interni della MINI Countryman che svelano il tipico look della marca sono stati arricchiti di nuovi elementi stilistici e funzionali. La posizione di seduta leggermente rialzata assicura un accesso confortevole, una vista ottimizzata del traffico e sottolinea al contempo il carattere robusto del nuovo modello.
Lo strumento centrale e le bocchette di aerazione vengono abbelliti da anelli colorati. La tradizionale consolle centrale è stata sostituita dal MINI Center Rail montato longitudinalmente, un'offerta unica su scala mondiale, che crea delle possibilità nuove d'integrare soluzioni portaoggetti, portabevande, apparecchi audio esterni, telefoni cellulari e altri elementi di comfort secondo le preferenze personali. Grazie agli elementi clip-in che vengono fissati secondo le esigenze personali, è possibile suddividere liberamente le vaschette portaoggetti e avere sempre a portata di mano tutti gli utensili necessari durante il viaggio. Inoltre, il Center Rail crea un originale legame stilistico e funzionale tra i sedili anteriori e la zona posteriore.

La trazione integrale

A richiesta, i modelli MINI Cooper S Countryman e MINI Cooper D Countryman sono ordinabili con la trazione integrale permanente MINI ALL4.
Questo sistema controlla un differenziale centrale elettroidraulico montato vicino al differenziale posteriore che ripartisce continuamente la coppia motrice tra l'asse anteriore e quello posteriore. Durante guida normale, fino al 50 percento della coppia motrice viene trasmesso alle ruote posteriori, in situazioni estreme fino al 100 percento. Il risultato è un'interpretazione nuova della tipica maneggevolezza e agilità MINI che valorizza soprattutto l'aspetto della trazione. La base è costituita dalla sofisticata tecnica dell'assetto, composta da un asse anteriore McPherson e bracci trasversali fucinati, un asse posteriore multilink e un servosterzo elettromeccanico (EPS) con Servotronic. La MINI Countryman è dotata di serie della regolazione di stabilità Dynamic Stability Control (DSC). La MINI Cooper S Countryman e la MINI Cooper D Countryman possono essere ordinate con l'optional trazione integrale ALL4 e una funzione elettronica di bloccaggio del differenziale dell'asse anteriore.

Dotazioni e personalizzazioni

La ricca offerta di personalizzazione del design esterno e dell'abitacolo che contraddistingue tutte le MINI è stata completata con numerosi equipaggiamenti specifici di questo modello. Nuove fantasie e tinte per gli allestimenti interni, ad esempio le modanature e le stoffe dei rivestimenti dei sedili, offrono la possibilità di comporre degli abbinamenti perfetti. L'equipaggiamento di serie della MINI Countryman comprende un impianto di climatizzazione, il MINI Center Rail e un impianto audio con lettore CD. Inoltre, l'offerta include un'ampia selezione di optional e di accessori sviluppati appositamente per il modello nuovo, ad esempio dei sofisticati sistemi audio e di navigazione, così come interfacce per i telefoni mobili, inclusa la possibilità d'integrare completamente l'Apple iPhone e altri smartphone. Ma non è tutto: la gamma di equipaggiamenti comprende anche un grande tetto panoramico, l'Adaptive Light Control in combinazione con proiettori allo xeno, il parabrezza riscaldabile, il gancio da traino, dei cerchi in lega nel formato di 16 e 19 pollici, un assetto sportivo con abbassamento della vettura di 10 millimetri e i componenti John Cooper Works Performance.

 

Le motorizzazioni nel dettaglio:

MINI Cooper S Countryman: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante e comando valvole variabile sulla base della tecnologia VALVETRONIC del BMW Group,
cilindrata: 1.598 cc,
potenza: 135 kW/184 CV a 5.500 g/min,
coppia max.: 240 Nm a 1.600 g/min (260 Nm con overboost),
accelerazione (0-100 km/h): 7,6 secondi,
velocità massima: 215 km/h,
consumo medio di carburante su base UE: 6,3 litri/100 chilometri,
valore CO2: 146 g/km.

MINI Cooper Countryman: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile sulla base della tecnologia VALVETRONIC del BMW Group,
cilindrata: 1.598 cc,
potenza: 90 kW/122 CV a 6.000 g/min,
coppia max.: 160 Nm a 4.250 g/min,
accelerazione (0-100 km/h): 10,5 secondi,
velocità massima: 190 km/h,
consumo medio di carburante su base UE: 6,1 litri /100 chilometri,
valore CO2: 142 g/km.

MINI One Countryman: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile sulla base della tecnologia VALVETRONIC del BMW Group,
cilindrata: 1.598 cc,
potenza: 72 kW/98 CV a 6.000 g/min,
coppia max.: 153 Nm a 3.000 g/min,
accelerazione (0-100 km/h): 12,7 secondi,
velocità massima: 175 km/h,
consumo medio di carburante su base UE: 5,9 litri/100 chilometri,
valore CO2: 137 g/km.

MINI Cooper D Countryman: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina,
cilindrata: 1.598 cc,
potenza: 82 kW/112 CV a 4.000 g/min,
coppia max.: 270 Nm a 1.750 g/min,
accelerazione (0-100 km/h): 10,9 secondi,
velocità massima: 180 km/h,
consumo medio di carburante su base UE: 4,4 litri /100 chilometri,
valore CO2: 116 g/km.

MINI One D Countryman: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina,
cilindrata: 1.598 cc,
potenza: 66 kW/90 CV a 4.000 g/min,
coppia max. : 215 Nm a 1.750 g/min,
accelerazione (0-100 km/h): 13,2 secondi,
velocità massima: 170 km/h,
consumo medio di carburante su base UE: 4,3 litri/100 chilometri,
valore CO2: 113 g/km.